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公开(公告)号：CN112769279A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911066510.8
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制器冷却结构，包括电机、设于电机外的控制器和入口端与电机内部连通的风道；风道的出口端朝向控制器；电机的电机壳体具有进风口，位于电机壳体内侧的转子壳体朝向进风口的一侧端面设有多个吸风叶片，转子壳体在任一吸风叶片所在处设有贯通转子壳体端面的孔槽。该控制器冷却结构在转子壳体设置吸风叶片和孔槽，孔槽的位置与吸风叶片的位置相适应，进入电机壳体的空气在吸风叶片的作用下尽可能多地从孔槽内进入转子壳体，增大电机内部的空气流量；还在冷却电机的基础上增加风道，无需另行为控制器设置风扇等冷却装置，减少零件数量，降低装配难度，有效控制控制器尺寸。本发明还提供一种包括上述控制器冷却结构的增程器。
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公开(公告)号：CN118128883A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410420653.9
申请日：2024-04-09
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H63/32
摘要： 本发明公开了一种三轮摩托车发动机，包括：发动机本体，包括主箱体和设置于主箱体的动力输出轴；具有进退挡切换功能的换向机构，换向机构包括设置于主箱体外部的外箱体、设置于外箱体的换向输入轴与换向输出轴，以及设置于外箱体用于实现换向输入轴和换向输出轴之间进退挡切换和换向的进退挡换向传动组件；换向输入轴与动力输出轴传动连接，换向输出轴的轴线与动力输出轴垂直，且换向输出轴的轴线靠发动机中心及中心附近布置；该三轮摩托车发动机能够利于整车的紧凑性布置，具有较好的使用经济性、维修性和通用性，能够利于降低使用成本；本发明还提供了一种三轮摩托车，搭载有上述所述的三轮摩托车发动机，换向输出轴的轴线正对后桥中心布置。
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公开(公告)号：CN112610347A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011511992.6
申请日：2020-12-18
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种水冷气缸及发动机，所述缸体设有缸体冷却夹套，所述缸体冷却夹套被分隔成至少两个冷却腔；本发明将缸体冷却夹套分割成设定个数的冷却腔，从结构上根据冷却需要分布冷却水量，改变冷却水的流动性，提高散热效率，从而使得气缸整体达到较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN210404946U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921886623.8
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种控制器散热装置，包括电机、固定于电机外的控制器和入口端与电机内部连通的风道；风道的出口端朝向控制器；风道由入口端向出口端渐扩；电机的电机壳体具有进风口，位于电机壳体内侧的转子壳体朝向进风口的一侧端面设有多个吸风叶片，转子壳体在任一吸风叶片所在处设有贯通转子壳体端面的孔槽。该控制器散热装置利用转子壳体端面的吸风叶片和孔槽将外界空气吸入电机壳体以及转子壳体内，提高空气流量；风道与电机壳体的内部连通，被吸风叶片和孔槽吸入的空气一部分沿电机内部流动以冷却电机，一部分沿风道流向控制器以冷却控制器，满足控制器的散热冷却需求，减少零件数量。还提供一种包括上述控制器散热装置的增程器。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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