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公开(公告)号：CN117515154A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311670901.7
申请日：2023-12-07
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明涉及一种具有驻车锁止功能的换挡传动装置，包括锁止件和换挡传动机构，所述换挡传动机构用于将换挡动力传递至换挡轴组件，所述换挡传动机构驱使锁止件伸出使锁止件与换挡轴组件结合，完成锁止；或，驱使锁止件缩进使锁止件与换挡轴组件分离，解除锁止。在驻车时，由锁止件对换挡轴组件进行止转，其结构可靠性高、整体传递效率好，能有效实现驻车锁止和换挡自行解锁功能。
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公开(公告)号：CN112769279A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911066510.8
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制器冷却结构，包括电机、设于电机外的控制器和入口端与电机内部连通的风道；风道的出口端朝向控制器；电机的电机壳体具有进风口，位于电机壳体内侧的转子壳体朝向进风口的一侧端面设有多个吸风叶片，转子壳体在任一吸风叶片所在处设有贯通转子壳体端面的孔槽。该控制器冷却结构在转子壳体设置吸风叶片和孔槽，孔槽的位置与吸风叶片的位置相适应，进入电机壳体的空气在吸风叶片的作用下尽可能多地从孔槽内进入转子壳体，增大电机内部的空气流量；还在冷却电机的基础上增加风道，无需另行为控制器设置风扇等冷却装置，减少零件数量，降低装配难度，有效控制控制器尺寸。本发明还提供一种包括上述控制器冷却结构的增程器。
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公开(公告)号：CN108005828B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201711497130.0
申请日：2017-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机脚启动装置及发动机，包括启动组件和启动动力组件，启动组件包括启动从动齿轮和内套于启动从动齿轮且外套于发动机主轴的启动从动齿轮套，且所述启动从动齿轮相对于所述发动机主轴可转动；启动从动齿轮套位于发动机右箱体主轴承的右侧；启动动力组件适应于启动组件设置；本发明启动组件采用相对于主轴承独立的启动从动齿轮套结构，不但起到了保护主轴不被非正常磨损的作用，还规避启动从动齿轮套对主轴承的影响，从而避免由于启动从动齿轮套的问题对发动机主轴运行的影响，并使得启动从动齿轮套不承受重载以及换挡冲击；启动动力组件适应于启动组件，结构简单紧凑且改善脚启动结构的受力状态。
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公开(公告)号：CN108798815B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810671589.6
申请日：2018-06-26
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机部件技术领域，旨在提供一种配气机构及摩托车发动机。本发明的配气机构包括曲轴箱、凸轮轴、凸轮、驱动机构和两个传动机构。两个传动机构在凸轮的驱动下分别控制进气门和排气门的开闭。传动机构包括挺柱、挺杆、导向孔和上摇臂。导向孔开设在曲轴箱上，挺柱位于在导向孔内，且与导向孔同轴设置，其底面与凸轮抵接，随凸轮的转动而沿导向孔的轴向上下往复运动，从而带动挺杆上下运动，并最终通过上摇臂控制进气门或排气门的开闭。其结构紧凑，凸轮直接支撑在挺柱的下方，省去了下摇臂，便于节约成本。
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公开(公告)号：CN109611462A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811535724.0
申请日：2018-12-14
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本发明公开了一种增强型同步爪式高效接合器及其发动机，接合件Ⅰ的轴向端面设有沿轴向延伸的且沿圆周方向均匀分布的同步爪，同步爪用于与接合件Ⅱ分离或啮合，接合件Ⅰ与同步爪对应的端面在同步爪的径向内侧形成轴向凸起，该轴向凸起与同步爪一体固连；本发明在同步爪径向内侧设置轴向凸起的结构，可有效增强同步爪本身的强度，通过该轴向凸起与接合件的传动内圆形成直接的关联，利于分散传动力矩，从而减少同步爪本身的受力，该结构还能增加接合件与同步爪之间的强度，使得接合受力均匀或正态分布，均匀且共同承受冲击载荷，减轻每个同步爪所承受的冲击载荷，具有较好的抗冲击承载能力，延长同步爪的使用寿命，从而保证了变速机构的使用周期。
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公开(公告)号：CN108005828A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711497130.0
申请日：2017-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机脚启动装置及发动机，包括启动组件和启动动力组件，启动组件包括启动从动齿轮和内套于启动从动齿轮且外套于发动机主轴的启动从动齿轮套，且所述启动从动齿轮相对于所述发动机主轴可转动；启动从动齿轮套位于发动机右箱体主轴承的右侧；启动动力组件适应于启动组件设置；本发明启动组件采用相对于主轴承独立的启动从动齿轮套结构，不但起到了保护主轴不被非正常磨损的作用，还规避启动从动齿轮套对主轴承的影响，从而避免由于启动从动齿轮套的问题对发动机主轴运行的影响，并使得启动从动齿轮套不承受重载以及换挡冲击；启动动力组件适应于启动组件，结构简单紧凑且改善脚启动结构的受力状态。
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公开(公告)号：CN108798815A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810671589.6
申请日：2018-06-26
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机部件技术领域，旨在提供一种配气机构及摩托车发动机。本发明的配气机构包括曲轴箱、凸轮轴、凸轮、驱动机构和两个传动机构。两个传动机构在凸轮的驱动下分别控制进气门和排气门的开闭。传动机构包括挺柱、挺杆、导向孔和上摇臂。导向孔开设在曲轴箱上，挺柱位于在导向孔内，且与导向孔同轴设置，其底面与凸轮抵接，随凸轮的转动而沿导向孔的轴向上下往复运动，从而带动挺杆上下运动，并最终通过上摇臂控制进气门或排气门的开闭。其结构紧凑，凸轮直接支撑在挺柱的下方，省去了下摇臂，便于节约成本。
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公开(公告)号：CN221856827U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202420483535.8
申请日：2024-03-13
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本实用新型公开了一种旋转部件油气分离结构，包括一轴体以及轴向设置于所述轴体上的分离腔，沿所述轴体径向设置进气孔，沿所述轴体另一侧径向设置甩油孔，所述甩油孔与所述进气孔设置在所述轴体的径向两侧；所述轴体一端轴向设置出气孔，所述进气孔、所述出气孔与所述分离腔连通，所述甩油孔与所述分离腔连通。本实用新型的旋转部件油气分离结构可及时瞬态平衡曲轴箱气压，有效实现油气分离，减小发动机油消耗，机外不需另外安装油气分离器。
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公开(公告)号：CN221221396U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323084133.5
申请日：2023-11-15
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电子换挡机构及全地形车，包括换档开关、换档控制器、位置传感器、电机组件、动力变速组件、换档驱动组件、换档轴组件、变速鼓组件、拨叉轴组件和副轴部件；换档开关发出换档指令信号，换档控制器接受到换档指令信号后向电机组件发出启动工作信号，电机组件接受到换档控制器的启动工作信号后，将动力依次传输给动力变速组件、换档驱动组件、换档轴组件和变速鼓组件，使变速鼓组件驱动拨叉轴组件拨动副轴部件上的变档拨轮，实现换档。利用电机组件来驱动换档轴组件转动，采用位置传感器来监测变速鼓旋转位置，将相应信号传输给换档控制器，进而控制电机组件转动或停止，可以有效解决手动换档中存在的换档松旷、卡滞、换不到位等情形。
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公开(公告)号：CN221221401U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323330040.6
申请日：2023-12-07
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本实用新型涉及一种换挡传动装置，包括锁止件和换挡传动机构，换挡传动机构用于将换挡动力传递至换挡轴组件，锁止件可沿自身的长度方向滑动并可与换挡轴组件结合，换挡传动机构包括拨板，拨板可被操纵的驱使锁止件与换挡轴组件分离；进P挡时，锁止件被驱使的与换挡轴组件结合，完成锁止；出P挡时，拨板驱使锁止件缩进使锁止件与换挡轴组件分离，解除锁止。在驻车时，由锁止件对换挡轴组件进行止转，其结构可靠性高、整体传递效率好，能有效实现驻车锁止和换挡自行解锁功能。
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