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公开(公告)号：CN1462707A
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN02159544.5
申请日：2002-12-27
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62K11/02
摘要： 一种刚性大并可把燃油箱或电器等部件收容于其内部的封闭空间的两轮车或三轮车的车架和备有该车架的两轮车或三轮车。所述车架2从车体前方到后方整体成形，并且把车架的一部分形成为断面封闭形状部分44(a、b)，在前述断面封闭形状部分上设置在大致车宽方向和/或车体上下方向上延伸的加固部34、35、36、37、38，在断面封闭形状部分内部设置收容部件等的收容空间。所述两轮车或三轮车，从车体前方到后方整体成形车架，并且把车架的一部分形成为断面封闭形状部分，在前述断面封闭形状部分上设置在大致车宽方向和/或车体上下方向上延伸的加固部，在断面封闭形状部分内部设置部件收容空间。
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公开(公告)号：CN101130383A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710146653.0
申请日：2007-08-23
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B63H1/14
CPC分类号： B63H1/14 , Y10T29/49332 , Y10T428/12611
摘要： 本发明提供耐磨性及耐变形性优异的船舶用的螺旋桨。本发明的船舶用螺旋桨，具备具有叶片部和桨毂部的、由铝合金形成的、具有60Hv～95Hv的维氏硬度的螺旋桨本体、和被设置成覆盖所述螺旋桨本体的表面的铝合金的阳极氧化皮膜，阳极氧化皮膜具有20μm～100μm的厚度。阳极氧化皮膜优选具有300Hv以上450Hv以下的硬度。
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公开(公告)号：CN101130384A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710146668.7
申请日：2007-08-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B63H1/14
CPC分类号： B63H1/14
摘要： 本发明提供耐磨性优异的船舶用螺旋桨。本发明的船舶用螺旋桨，具备具有叶片部及桨毂部的、通过铝合金的铸造而成形形成的螺旋桨本体(27b)、和被设置成覆盖所述螺旋桨本体的表面的阳极氧化皮膜(27c)，所述阳极氧化皮膜(27c)是通过将所述螺旋桨本体的表面研扫处理之后，对所述表面进行阳极氧化而得到的。
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公开(公告)号：CN105283377A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201480033150.0
申请日：2014-06-06
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B32B7/02 , B32B1/00 , B32B3/00 , B32B3/02 , B32B3/28 , B32B3/30 , B32B7/00 , B32B7/04 , B32B27/00 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/18 , B32B27/28 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B2307/50 , B32B2307/544 , B32B2307/546 , B32B2307/558 , B32B2307/70 , B32B2307/704 , B32B2307/718 , B32B2307/732 , B32B2571/00 , B32B2605/00 , B62J1/18 , B62J15/00 , B62J17/00 , B62J17/02
摘要： 目的在于提供一种能够确保刚性和韧性、并能够实现轻量化的跨骑型车辆用外装罩。跨骑型车辆用外装罩(50)包括一体层叠树脂部(63)，所述一体层叠树脂部(63)在第一树脂层(62)比第二树脂层(61)薄的状态下层叠所述第一树脂层(62)和所述第二树脂层(61)而一体成形而成，所述第一树脂层(62)由具有结晶性的树脂形成，所述第二树脂层(61)由与所述第一树脂层比杨氏模量小的树脂形成。在与外装罩(50)的外装面交叉的第一方向切断而成的第一截面中，第一树脂层(62)和第二树脂层(61)层状地一体成形的一体层叠树脂部(63)形成有形成了外装面的罩主体(51U)(或者51D)、以及在罩主体(51U)的两端部分别弯曲状形成的两个第一弯曲部(54U)(或者54D)。
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公开(公告)号：CN101130383B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200710146653.0
申请日：2007-08-23
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B63H1/14 , Y10T29/49332 , Y10T428/12611
摘要： 本发明提供耐磨性及耐变形性优异的船舶用的螺旋桨。本发明的船舶用螺旋桨，具备具有叶片部和桨毂部的、由铝合金形成的、具有60Hv～95Hv的维氏硬度的螺旋桨本体、和被设置成覆盖所述螺旋桨本体的表面的铝合金的阳极氧化皮膜，阳极氧化皮膜具有20μm～100μm的厚度。阳极氧化皮膜优选具有300Hv以上450Hv以下的硬度。
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公开(公告)号：CN101219707A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710301189.8
申请日：2007-12-26
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明涉及耐磨损性优良的船舶用螺旋桨和其制造方法、及使用其的船外机和船舶。本发明的船舶用螺旋桨，具有：螺旋桨本体63，其具有叶片部61和轴毂部62，且是通过铝合金的铸造而成型的；和以覆盖上述螺旋桨本体的表面的方式而设置的上述铝合金的阳极氧化覆膜65；上述阳极氧化覆膜在最薄部分具有20μm以上的厚度、且在最厚部分的表面附近具有330HV以上的硬度。
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公开(公告)号：CN105283377B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201480033150.0
申请日：2014-06-06
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B62J1/18 , B62J15/00 , B62J17/00 , B62J17/02 , B32B7/02 , B32B27/00 , B32B3/02 , B32B3/30 , B32B27/34 , B32B27/18 , B32B27/32 , B32B27/06 , B32B27/28 , B32B27/08
摘要： 目的在于提供一种能够确保刚性和韧性、并能够实现轻量化的跨骑型车辆用外装罩。跨骑型车辆用外装罩(50)包括一体层叠树脂部(63)，所述一体层叠树脂部(63)在第一树脂层(62)比第二树脂层(61)薄的状态下层叠所述第一树脂层(62)和所述第二树脂层(61)而一体成形而成，所述第一树脂层(62)由具有结晶性的树脂形成，所述第二树脂层(61)由与所述第一树脂层比杨氏模量小的树脂形成。在与外装罩(50)的外装面交叉的第一方向切断而成的第一截面中，第一树脂层(62)和第二树脂层(61)层状地一体成形的一体层叠树脂部(63)形成有形成了外装面的罩主体(51U)(或者51D)、以及在罩主体(51U)的两端部分别弯曲状形成的两个第一弯曲部(54U)(或者54D)。
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公开(公告)号：CN103711560B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201310460074.9
申请日：2013-09-30
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F01P1/02
摘要： 本发明涉及空冷式内燃机及具备该空冷式内燃机的跨骑型车辆。空冷式内燃机具备汽缸盖主体（100），汽缸盖主体（100）具有：多个冷却散热片（10）；对凸轮室（109）进行限定的凸轮室壁（20）；对燃烧室（110）进行限定的燃烧室壁（30）；用于进行向燃烧室（110）的进气的进气通路（40）；用于进行从燃烧室（110）的排气的排气通路（50）；用于使冷却风通过凸轮室壁（20）及燃烧室壁（30）之间的冷却风通路（60），汽缸盖主体（100）由铝合金通过压铸铸造而一体成形。汽缸盖主体（100）还具有收容凸轮链（113）的凸轮链室（70）。在从汽缸轴线方向（D1）观察时，排气通路（50）以随着从入口侧朝向出口侧而从凸轮链室（70）远离的方式延伸，且以排气通路（50）的轴线（50x）成为直线状的方式形成。
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公开(公告)号：CN103711560A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310460074.9
申请日：2013-09-30
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F01P1/02
摘要： 本发明涉及空冷式内燃机及具备该空冷式内燃机的跨骑型车辆。空冷式内燃机具备汽缸盖主体（100），汽缸盖主体（100）具有：多个冷却散热片（10）；对凸轮室（109）进行限定的凸轮室壁（20）；对燃烧室（110）进行限定的燃烧室壁（30）；用于进行向燃烧室（110）的进气的进气通路（40）；用于进行从燃烧室（110）的排气的排气通路（50）；用于使冷却风通过凸轮室壁（20）及燃烧室壁（30）之间的冷却风通路（60），汽缸盖主体（100）由铝合金通过压铸铸造而一体成形。汽缸盖主体（100）还具有收容凸轮链（113）的凸轮链室（70）。在从汽缸轴线方向（D1）观察时，排气通路（50）以随着从入口侧朝向出口侧而从凸轮链室（70）远离的方式延伸，且以排气通路（50）的轴线（50x）成为直线状的方式形成。
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公开(公告)号：CN101130384B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200710146668.7
申请日：2007-08-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B63H1/14
摘要： 本发明提供耐磨性优异的船舶用螺旋桨。本发明的船舶用螺旋桨，具备具有叶片部及桨毂部的、通过铝合金的铸造而成形形成的螺旋桨本体(27b)、和被设置成覆盖所述螺旋桨本体的表面的阳极氧化皮膜(27c)，所述阳极氧化皮膜(27c)是通过将所述螺旋桨本体的表面研扫处理之后，对所述表面进行阳极氧化而得到的。
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