冷轧薄板45号钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN103320686B

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201310201201.3

    申请日:2013-05-27

    Abstract: 本发明公开了一种冷轧薄板45号钢,其化学成分质量百分比为:0.43%≤C≤0.49%;0.2%≤Si≤0.37%;0.65%≤Mn≤0.85%;P≤0.035%;S≤0.025%;Alt≥0.02%;余量为Fe和微量元素。本发明还公开了一种生产上述冷轧薄板45号钢的方法。本发明提供的一种冷轧薄板45号钢及其生产方法,通过优化冷轧薄板45号钢罩式退火生产方法及工艺参数,可实现将冷轧薄板45号钢从连续退火生产线转移到罩式退火生产线生产,能够彻底避免45号钢在连续退火生产线生产时出现断带并造成企业巨大损失问题,采用本发明生产产品性能优良,性能均匀性、稳定性更高,完全可以满足客户使用要求。

    一种冷硬带钢厚度超厚的处理方法

    公开(公告)号:CN103769415B

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201310279450.4

    申请日:2013-07-04

    Abstract: 本发明公开了一种供罩退产线冷硬带钢厚度超厚的处理方法,属于金属材料加工技术领域。首先计算出冷硬带钢厚度与带钢预期厚度的差值,并由此计算出要带钢达到所述预期厚度所需的总平整延伸率;根据所述平整延伸率、平整机最大平整延伸率确定所述冷硬带钢需要进行多次平整加工的加工次数并进行多次平整加工;然后对冷硬带钢进行第二次罩式退火加工;最后计算出最终平整延伸率,并进行最终平整加工。本发明可以将超厚的、无法满足订单要求的不合格产品,改良为厚度符合订单要求的合格产品,减少钢铁企业经济损失,具有巨大的社会效益和经济效益。

    一种冷硬带钢厚度超厚的处理方法

    公开(公告)号:CN103769415A

    公开(公告)日:2014-05-07

    申请号:CN201310279450.4

    申请日:2013-07-04

    Abstract: 本发明公开了一种供罩退产线冷硬带钢厚度超厚的处理方法,属于金属材料加工技术领域。首先计算出冷硬带钢厚度与带钢预期厚度的差值,并由此计算出要带钢达到所述预期厚度所需的总平整延伸率;根据所述平整延伸率、平整机最大平整延伸率确定所述冷硬带钢需要进行多次平整加工的加工次数并进行多次平整加工;然后对冷硬带钢进行第二次罩式退火加工;最后计算出最终平整延伸率,并进行最终平整加工。本发明可以将超厚的、无法满足订单要求的不合格产品,改良为厚度符合订单要求的合格产品,减少钢铁企业经济损失,具有巨大的社会效益和经济效益。

    一种冷轧热成型钢板及其生产方法

    公开(公告)号:CN103361560A

    公开(公告)日:2013-10-23

    申请号:CN201310277573.4

    申请日:2013-07-03

    Abstract: 本发明公开了一种冷轧热成型钢,其化学成分质量百分比为:C:0.22~0.25%;Mn:1.20%~1.40%;Si:0.20~0.30%;P≤0.020%;S≤0.0030%;Cr:0.10~0.30%;Ti:0.020~0.050%;Alt:0.025~0.060%;B:0.0020~0.0040%;[N]≤0.006%;余量为Fe。本发明还公开了一种生产所述冷轧热成型钢的方法。将钢水通过精炼后连铸获得板坯;然后进行热轧,并将热轧板进行层流冷却成热轧卷;再通过冷轧获得冷硬卷;最后将冷硬卷经过罩式退火处理获得带钢。本发明生产冷轧热成型钢板的方法,通过调整化学成分设计,优化热轧、冷轧、罩退和平整工艺参数,成功生产出高强度热成型钢板,该钢板具有良好的热成型性能,可以降低冲压起皱、开裂、回弹等风险,提高成型件强度和安全系数。

    340MPa级HSLA汽车结构用钢的生产方法

    公开(公告)号:CN103469065B

    公开(公告)日:2015-09-30

    申请号:CN201310373824.9

    申请日:2013-08-23

    Abstract: 本发明提供了一种340MPa级HSLA汽车结构用钢,其化学成分及质量百分比为:C,0.06-0.07%;Mn,0.5-0.65%;Si,≤0.025%;P,0.015-0.025%;S,≤0.010%;Als,0.03-0.05%,N,0.0010~0.0040%,Nb,0.025-0.035%,O,≤0.006%,余量为Fe及不可避免杂质;生产中的工艺参数为:热轧加热温度为1200±30℃,终轧温度为900±20℃,卷取温度为600±20℃,冷轧压下率控制在70-75%,罩式退火温度控制在670±10℃,平整延伸率为0.8%。本发明通过合理的成分设计和生产工艺优化,生产的钢板具有优良的综合力学性能,屈服强度≥340MPa,抗拉强度≥420MPa、高的延伸率A80%≥28,带来可观的经济效益。

    一种汽车用钢板及其生产方法

    公开(公告)号:CN102605250B

    公开(公告)日:2014-01-15

    申请号:CN201210084801.1

    申请日:2012-03-27

    Abstract: 本发明公开了一种汽车用钢板,其化学成分质量百分比为:C≤0.0015%;Si≤0.03%;Mn:0.09%-0.15%;P≤0.010%;S≤0.010%;Alt:0.020%-0.045%;Ti:0.06%-0.08%;N≤0.004%;余量为Fe和微量元素。本发明还公开了一种生产所述汽车用钢板的方法。本发明提供的一种汽车用钢板的生产方法,通过调整化学成分,优化热轧、冷轧和退火工艺参数、平整工艺参数,成功生产出低屈服高塑性的汽车用钢板,使用该方法生产的钢板具有低屈强比、高成型性能的特点,可以大大降低冲压起皱、开裂等质量问题,更好的满足客户使用要求,可带来可观的经济效益。

    340MPa级HSLA汽车结构用钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN103469065A

    公开(公告)日:2013-12-25

    申请号:CN201310373824.9

    申请日:2013-08-23

    Abstract: 本发明提供了一种340MPa级HSLA汽车结构用钢,其化学成分及质量百分比为:C,0.06-0.07%;Mn,0.5-0.65%;Si,≤0.025%;P,0.015-0.025%;S,≤0.010%;Als,0.03-0.05%,N,0.0010~0.0040%,Nb,0.025-0.035%,O,≤0.006%,余量为Fe及不可避免杂质;生产中的工艺参数为:热轧加热温度为1200±30℃,终轧温度为900±20℃,卷取温度为600±20℃,冷轧压下率控制在70-75%,罩式退火温度控制在670±10℃,平整延伸率为0.8%。本发明通过合理的成分设计和生产工艺优化,生产的钢板具有优良的综合力学性能,屈服强度≥340MPa,抗拉强度≥420MPa、高的延伸率A80%≥28,带来可观的经济效益。

    一种药芯焊丝用冷轧薄板的制备方法

    公开(公告)号:CN102676917B

    公开(公告)日:2013-09-25

    申请号:CN201210143547.8

    申请日:2012-05-09

    Inventor: 陈波 毕安园

    Abstract: 本发明公开了的一种药芯焊丝用冷轧薄板的制备方法,属于金属材料加工领域,将其钢的化学成分质量百分比包括C 0.005~0.045%、Si≤0.03%、Mn 0.15~0.26%、P≤0.010%、S≤0.010%、Alt≤0.030、N≤0.0030%、余量为Fe的钢坯依次经过热轧、酸洗、冷轧后得到冷轧钢卷,然后经连续退火和平整加工方法后即得。本发明不仅具有低屈服强度、高抗拉强度、优良的冷成型性能和拉拔性能,而且生产速度快、周期短、产量大、质量优,与现有工艺比较,具有突出的优点,可以更好的满足药芯焊丝用钢使用要求。

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