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公开(公告)号：CN106938613B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201611059548.9
申请日：2016-11-25
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
摘要： 一种用于借助于车辆确定和实现最佳路线的方法，其中该车辆包含转换器和具有能量存储设备的电驱动系统，其中该转换器能借助于燃料操作，其中能通过转换器对电驱动的能量存储设备充电，包括步骤：‑由用户提供目的地Z，‑确定从当前位置A到目的地Z的一条或多条可能路线，其中，取决于在当前位置A和目的地Z之间的区域中的燃料的燃料补给站和充电站两者的地理位置，确定所述一条或多条路线，‑借助于从所确定的可能路线中进行选择，来设置最佳路线，‑借助于方便地操作转换器，可选地实现最佳路线，以便当沿着最佳路线驾驶时，对能量存储设备充电。
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公开(公告)号：CN106938613A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201611059548.9
申请日：2016-11-25
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
摘要： 一种用于对于车辆或借助于车辆确定和可选地附加实现最佳路线的方法，其中该车辆包含转换器和具有能量存储设备的电驱动系统，其中该转换器能借助于燃料操作，其中能通过转换器对电驱动的能量存储设备充电，包括步骤：‑由用户提供目的地Z，‑确定从当前位置A到目的地Z的一条或多条可能路线，其中，取决于在当前位置A和目的地Z之间的区域中的燃料的燃料补给站和充电站两者的地理位置，确定所述一条或多条路线，‑借助于从所确定的可能路线中进行选择，来设置最佳路线，‑借助于方便地操作转换器，可选地实现最佳路线，以便当沿着最佳路线驾驶时，对能量存储设备充电。
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公开(公告)号：CN107020962A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611060605.5
申请日：2016-11-25
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 一种用于操作混合动力车辆的燃料电池的方法，其中，所述混合动力车辆包括具有蓄电池的电驱动器，并且还包括所述燃料电池，其中所述蓄电池可由所述燃料电池充电，其中所述燃料电池根据第一特性映射被激活和停用，其中所述第一特性映射的第一输入变量是存在于第一限定观察时间范围内的所述混合动力车辆的当前功率需求。
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公开(公告)号：CN107020962B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201611060605.5
申请日：2016-11-25
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
IPC分类号： B60L50/75
摘要： 一种用于操作混合动力车辆的燃料电池的方法，其中，所述混合动力车辆包括具有蓄电池的电驱动器，并且还包括所述燃料电池，其中所述蓄电池可由所述燃料电池充电，其中所述燃料电池根据第一特性映射被激活和停用，其中所述第一特性映射的第一输入变量是存在于第一限定观察时间范围内的所述混合动力车辆的当前功率需求。
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公开(公告)号：CN106564404B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201610656788.0
申请日：2016-08-11
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
发明人： M.马丁
摘要： 一种用于操作车辆的方法，其中该车辆包括至少一个第一电动机和一个第二电动机，其中车辆的前轴可以通过第一个电动机驱动，并且车辆的后轴可以通过第二电动机驱动，其中第一和第二电动机使用扭矩操作，使用扭矩操作取决于特性图，其中特性图限定依据驾驶员请求的扭矩和车辆速度限定的区域，具有第一和第二电动机的扭矩分布的区域，相互间断不同的区域。
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公开(公告)号：CN106564404A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610656788.0
申请日：2016-08-11
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
发明人： M.马丁
摘要： 一种用于操作车辆的方法，其中该车辆包括至少一个第一电动机和一个第二电动机，其中车辆的前轴可以通过第一个电动机驱动，并且车辆的后轴可以通过第二电动机驱动，其中第一和第二电动机使用扭矩操作，使用扭矩操作取决于特性图，其中特性图限定依据驾驶员请求的扭矩和车辆速度限定的区域，具有第一和第二电动机的扭矩分布的区域，相互间断不同的区域。
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