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公开(公告)号：CN114953903A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210144698.9
申请日：2022-02-17
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的空调装置，其包括具有进气入口(22)的空气进入通道(21)，使得交通工具外部空气能通过进气入口(22)流入空气进入通道(21)；还包括空调设备(23)，其中，通至空调设备(23)的供气通道(8)与空气进入通道(21)流体连通，其中，所述空调装置包括具有排气入口(25)的空气排放通道(24)，使得交通工具内部空气能通过排气入口(25)流入空气排放通道(24)，其中，空气排放通道(24)具有排气出口(26)，使得排出的内部空气能通过空气排放通道(24)和排气出口(26)排出；还包括旋转式热交换器(1)，所述旋转式热交换器(1)布置用于在旋转式热交换器(1)的运行状态中在空气进入通道(21)和空气排放通道(24)之间进行热交换，本发明还涉及一种具有这种空调装置的机动车。
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公开(公告)号：CN114941972A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210136560.4
申请日：2022-02-15
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 一种用于检查用于生产机动车的可运输的定位装置(P)的尺寸精度的方法，其中，定位装置(P)分别具有支座(1、3、5、7)，从而使待制造的机动车的车身构件(K)能够在几何上精确地定位在定位装置(P)上，并且其中，定位装置(P)连同分别定位该定位装置上的车身构件(K)在机动车生产流转中被移动到不同的工作站，以用于机动车的生产，其特征在于，在机动车生产流转期间，在工作站中和/或在在机动车生产流转中专门设置用于检测测量值的线内测量站中，在相应定位在定位装置(P)上的车身构件(K)上的预定义的测量点(M)被测量位置，其中，通过由控制单元评估所述测量点(M)以确定可运输的定位装置(P)的尺寸精度。
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公开(公告)号：CN107972453B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201710821315.6
申请日：2017-09-13
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆的车门，包括支撑结构(1)、内壳(2)和外镶板(3)，内壳(2)固定到支撑结构(1)，并且外镶板(3)固定到内壳(2)，内壳(2)形成并连接到支撑结构(1)，使得它是增加车门刚度的承载部件。
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公开(公告)号：CN108407893B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810117291.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
Inventor： B.霍弗
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明提供一种用于机动车的门槛、一种用于生产门槛的方法和一种生产包括这种门槛的机动车的方法，该门槛包括在纵向方向上延伸的门槛型材(1)和在纵向方向上延伸的增强件(2)，其中，所述门槛型材(1)具有至少一个纵向凹槽(3)，其中，所述增强件(2)具有至少一个纵向凸片(4)，其中，所述纵向凸片(4)固定在纵向凹槽(3)中。
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公开(公告)号：CN112296897A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010697003.0
申请日：2020-07-20
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于定位汽车部件的定位装置，所述汽车部件用于生产汽车，所述定位装置包括基础框架(1)、至少一个布置在基础框架(1)上的基础模块(2)以及设计用于保持汽车部件的承接部(3)，其中，该定位装置包括至少一个可更换的对接板(4)，其中对接板(4)能够固定在基础模块(2)中，其中承接部(3)构造在对接板(4)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111795293A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010078502.1
申请日：2020-02-03
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
Inventor： G.巴特洛克
Abstract: 一种用于低温液化气的存储容器，具有用于存储低温液化气的内罐和提取装置，提取装置包括浸入内罐中的提取管线，提取管线经由分支点流体连接到消耗管线，使得由消耗器在消耗管线的连接处提取液化气，提取管线经由分支点流体连接到返回管线，使得液化气经由返回管线返回至内罐，在所述分支点上游的提取管线中布置有传热器，以便将从所述内罐提取的液化气加热并转换到气相，在分支点的上游和传热器的下游的提取管线中布置有压缩机，使得气态液化气被压缩机压缩，并且经压缩的液化气的一分流经由消耗管线被引导至消耗器，经压缩的液化气的另一分流经由返回管线返回到内罐。
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公开(公告)号：CN107521321B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710429864.9
申请日：2017-06-08
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及车辆中的部件(1)的紧固设备，包括所述部件(1)、车辆的承载结构元件(2)和至少一个紧固器件(3)，其中，所述部件(1)借助至少一个紧固器件(3)紧固到承载结构元件(2)，其中，所述紧固器件(3)具有夹紧元件(4.1，4.2)，其中，在正常状态下，所述夹紧元件(4.1，4.2)增强经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固，其中，在外力(F)的作用下，所述夹紧元件(4.1，4.2)自动地转换到事故状态，在事故状态中，所述夹紧元件(4.1，4.2)松动经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固。
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公开(公告)号：CN105592968B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201480048922.8
申请日：2014-08-05
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
IPC: B23K9/12 , B23K9/23 , B23K9/235 , B23K33/00 , B23K103/20
Abstract: 本发明涉及一种在钢板和铝板之间建立焊接连接的方法，其中，钢板(1)和铝板(2)被水平地压紧、并且仅在一侧上在焊接位置PA上被相互焊接，本发明还涉及一种相应的焊接连接和一种具有相应的焊接连接的构件。
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公开(公告)号：CN110040180A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910018608.X
申请日：2019-01-09
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
Inventor： B.霍弗
Abstract: 一种包括车身(1)的机动车，其中，所述车身(1)包括承载结构(2)，其中，所述机动车此外还包括高压电池，其中，所述高压电池包括电池壳体(3)和该电池壳体(3)中的至少一个电池模块(4)，其中，所述电池壳体(3)如此布置和固定在承载结构(2)上，使得该电池壳体(3)起主底板的作用，其中，在电池壳体(3)的下侧上布置有可取下的电池盖(5)，从而至少一个电池模块(4)可通过电池盖(5)接近，其中，所述电池盖(5)起车底保护装置的作用。
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公开(公告)号：CN110029897A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811509527.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
Abstract: 一种铰链，特别是用于将机动车辆门可枢转地固定到机动车辆的铰链，包括第一铰链半部(1)和第二铰链半部(2)，其中第一铰链半部(1)旋转固定地连接到螺栓(3)或与螺栓(3)一体形成，第二铰链半部(2)包括塑料衬套(4)，其中衬套(4)可枢转地安装在螺栓(3)上，其中导电元件(5)布置在衬套(4)和螺栓(3)之间；以及制造这种铰链的方法。
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