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公开(公告)号：CN102205827B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110071627.2
申请日：2011-03-17
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60R21/214 , B60R21/23
摘要： 本发明的车辆的内饰结构包括：帘式气囊装置(23)，具有收纳在车顶装饰件(15)上方的帘式气囊(29)及对该帘式气囊供应气体的充气机(31)；冲击吸收部件(27)，以设置在车顶装饰件(15)中位于柱装饰件(21)上方的部分的内侧的状态安装在车身上；其中，所述帘式气囊在收纳状态下具有基于其车辆后侧端部被折弯向车辆前侧而形成的折弯部(45)，所述充气机的导入部(37)形成于所述折弯部的车辆前侧，所述冲击吸收部件被所述帘式气囊的所述折弯部从车辆前侧插入内部，并且具备在该插入的状态下保持该折弯部的保持结构。由此，既可确保帘式气囊的车辆前后方向的长度又可使帘式气囊顺利地膨胀展开。
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公开(公告)号：CN111788091B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201980016199.8
申请日：2019-02-21
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 冲击吸收部件(10)设置在顶盖(1)和设于顶盖(1)下方的顶棚(20)之间。冲击吸收部件(10)具有基板部(11)和从基板部(11)向上方延伸的空心的锥体形状部(12)。在锥体形状部(12)上形成有脆弱部，该脆弱部用于促进上下方向上的压溃变形。脆弱部例如能够由形成在锥体形状部(12)的侧面上且沿上下方向延伸的开口部(12b)构成。优选，脆弱部(开口部(12b))在锥体形状部(12)的圆周方向上等间隔地形成有多个(例如相隔180度的两个)。
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公开(公告)号：CN111788091A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980016199.8
申请日：2019-02-21
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 冲击吸收部件(10)设置在顶盖(1)和设于顶盖(1)下方的顶棚(20)之间。冲击吸收部件(10)具有基板部(11)和从基板部(11)向上方延伸的空心的锥体形状部(12)。在锥体形状部(12)上形成有脆弱部，该脆弱部用于促进上下方向上的压溃变形。脆弱部例如能够由形成在锥体形状部(12)的侧面上且沿上下方向延伸的开口部(12b)构成。优选，脆弱部(开口部(12b))在锥体形状部(12)的圆周方向上等间隔地形成有多个(例如相隔180度的两个)。
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公开(公告)号：CN102205827A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110071627.2
申请日：2011-03-17
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60R21/214 , B60R21/23
摘要： 本发明的车辆的内饰结构包括：帘式气囊装置(23)，具有收纳在车顶装饰件(15)上方的帘式气囊(29)及对该帘式气囊供应气体的充气机(31)；冲击吸收部件(27)，以设置在车顶装饰件(15)中位于柱装饰件(21)上方的部分的内侧的状态安装在车身上；其中，所述帘式气囊在收纳状态下具有基于其车辆后侧端部被折弯向车辆前侧而形成的折弯部(45)，所述充气机的导入部(37)形成于所述折弯部的车辆前侧，所述冲击吸收部件被所述帘式气囊的所述折弯部从车辆前侧插入内部，并且具备在该插入的状态下保持该折弯部的保持结构。由此，既可确保帘式气囊的车辆前后方向的长度又可使帘式气囊顺利地膨胀展开。
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