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公开(公告)号：CN115476930B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202210598885.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车顶的固定车顶元件，其包括面式的嵌板，在所述嵌板的下侧布置有用于能调节的车顶元件的导轨(24、24’)，所述能调节的车顶元件包括滑块(28、28’)，所述滑块在所述导轨(24、24’)中被引导。所述导轨(24、24’)具有闭合的、无通道的上侧，所述上侧由盖区段(46)形成，所述盖区段关于所述嵌板沿横向方向和纵向方向延伸，并且从所述盖区段向下伸出至少一个引导接片(48)，并且所述滑块(28、28’)从下方贴靠在所述导轨上并且在所述引导接片(48)上被引导。
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公开(公告)号：CN119489732A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411682597.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体地说，本发明涉及一种前排乘客扶手安装支架及安装方法，包括侧围边梁内板(1)和前排扶手支架(2)；所述侧围边梁内板(1)的一侧设有A柱上内板(3)；所述A柱上内板(3)上设有前顶横梁连接板(4)；所述前排扶手支架(2)上分别设有第一连接结构和第二连接结构；所述第一连接结构与所述侧围边梁内板(1)连接；所述第二连接结构分别与所述A柱上内板(3)和所述前顶横梁连接板(4)连接；侧围边梁内板内部腔体结构未进行改变；无需重新开发CBS胶块，降低了生产成本和周期；同时确保了整个腔体结构的稳定性；能够满足前顶横梁连接板位置车顶抗压所需要的性能要求。
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公开(公告)号：CN114466782B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202080065579.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 住友重机械工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够以简单的结构充分加固车顶纵梁的车身用结构体、加固部件及制造该加固部件的方法。车身用结构体(1)具备：车顶纵梁用部件(2)，用作汽车(10)(车身)的支承部件之一；及加固部件(3)，沿着车顶纵梁用部件(2)的长度方向配置并对车顶纵梁用部件(2)进行加固。加固部件(3)是将一根管状体成型而得的加工品，其具有朝向外周部突出且沿车顶纵梁用部件(2)的长度方向形成的凸缘部(32)。凸缘部(32)在车顶纵梁用部件(2)的与不同于加固部件(3)的其他部件连接的部位以外的部位与车顶纵梁用部件(2)接合在一起。
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公开(公告)号：CN119428868A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411993544.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种MPV类汽车顶压结构，包括：热成型门环模块，热成型门环模块连接有内板总成，内板总成连接有横梁总成，内板总成包括A柱内板模块、B柱上边梁内板模块、滑门上导轨内板模块、滑门上导轨盖板模块、设置在滑门上导轨盖板模块下方的B柱内板模块，横梁总成包括：顶盖前横梁模块、B柱中横梁模块和顶盖导轨横梁模块。本发明的MPV类汽车顶压结构，滑门上导轨盖板模块增加顶盖导轨横梁模块以连接左右两侧的滑门上导轨盖板模块，能够提高接头位置连接强度；采用B柱中横梁模块和顶盖导轨横梁模块的双横梁设计，能有效地提升顶压性能，避免MPV车型在上导轨支撑较弱问题。
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公开(公告)号：CN119116656A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411179334.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
IPC: B60J3/00 , B62D25/06 , B32B17/10 , B32B7/12 , B32B27/36 , B32B27/30 , B32B27/40 , B32B27/08 , B32B33/00 , B32B7/023
Abstract: 本申请涉及一种天窗玻璃、天窗总成及汽车，包括玻璃结构层；以及光线控制结构层，所述光线控制结构层设置于所述玻璃结构层，所述光线控制结构层包括光线控制层，所述光线控制层包括至少两个阻光部，相邻两个所述阻光部之间形成有透光部，所述透光部用于允许特定入射角度范围内的非直射太阳光线穿过，所述阻光部用于遮挡超出所述特定入射角度范围以外的不可直视太阳光线。在特定入射角度范围以外的不可直视太阳光线由于会受到阻光部的遮挡，因而这部分不可直视太阳光线将无法直射乘客眼部，进而就可避免对乘客产生刺眼、眩光等不适感，保证乘客的乘坐舒适感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118560583B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411050468.1
申请日：2024-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，并公开了一种车顶模块、车顶装置及车辆。车顶模块包括顶围骨架、顶围蒙皮及壳体。顶围骨架包括相背的第一侧和第二侧。顶围蒙皮设于第一侧，并与顶围骨架连接，顶围蒙皮覆盖顶围骨架。壳体设于第二侧，壳体与顶围骨架连接。壳体与顶围蒙皮共同形成风道，风道用于供气体流入车辆内部。
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公开(公告)号：CN112896320B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202010639562.6
申请日：2020-07-06
Inventor： 金徒会
Abstract: 一种车身接合结构，包括：顶部侧构件，从车身的上部部分的侧部沿前后方向延伸；立柱构件，沿上下方向延伸并与顶部侧构件的前部端部或后部端部相匹配；顶部梁构件，从车身的上部部分横向延伸并与顶部侧构件的前部端部或后部端部相匹配；以及连接器，该连接器设置在顶部侧构件的前部端部或后部端部处并且固定顶部侧构件、立柱构件和顶部梁构件。
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公开(公告)号：CN119058833A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310639123.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种连接件和车辆，其中，连接件与车辆的A柱连接；连接件设置有轮罩上纵梁连接部，轮罩上纵梁连接部适于与轮罩上纵梁连接；连接件设置有顶框加强梁连接部，顶框加强梁连接部适于与车辆的顶框加强梁连接。本申请的连接件将A柱、轮罩上纵梁和顶框加强梁连接形成整体结构，使得上述整体结构可以协同受力，形成多向传力路径，以在车辆受到撞击时分散冲击力，降低乘员舱变形的风险。
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公开(公告)号：CN119058822A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310644311.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括顶框纵梁，所述顶框纵梁沿车辆前后方向延伸；C柱，所述顶框纵梁与所述C柱的上段连接，所述C柱的下段适于与门槛组件连接；撑杆梁，所述顶框纵梁与所述撑杆梁连接；其中，所述撑杆梁适于与所述后纵梁连接。所述C柱和所述撑杆梁可以对所述顶框纵梁的受力进行分散，同时所述顶框纵梁、C柱、门槛组件、后纵梁以及撑杆梁之间形成一个封闭的环状传力结构，提高了所述车辆的承力能力，保证了所述车辆的结构完整性和成员安全。
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公开(公告)号：CN119037556A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310622974.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全地形车，其包括车架、驱动系统、行走组件和车身覆盖件，驱动系统至少部分连接至车架，行走组件至少部分直接或间接地连接至驱动系统，车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；车架包括第一乘员舱和第二乘员舱，第一乘员舱与第二乘员舱固定连接，车架包括设于两侧的前后纵梁，前后纵梁的一部分连接至第一乘员舱的侧边，前后纵梁的另一部分连接至第二乘员舱的侧边，前后纵梁设置为一体成型。本申请通过在车架的两侧设置通过一体成型的前后纵梁，增加了全地形车的车架前后部分之间的连接强度，增强了全地形车车架整体的强度。
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