-
公开(公告)号：CN114379653A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110994635.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在剥离荷载输入时，防止应力向粘合材料的凸缘角部侧端部集中的板接合结构。该板接合结构设有：第1板构件，具备板主体部、角部、第1凸缘部；第2板构件，与第1凸缘部相对配置；接合部，在第1凸缘部和第2板构件接触状态下进行接合；粘合材料，在角部的纵长方向连续设置且粘合各要素；其中，第1板构件在接合部附近具备荷载传递部，该荷载传递部设于上述各要素，之间，且与板主体部构成的角度大于板主体部与第1凸缘部的短幅方向构成的角度，荷载传递部的凸缘部短幅方向的凸缘末端侧的端部在第1凸缘部的短幅方向上，位于接合部角部侧的端部和末端侧端部之间的区域。
-
公开(公告)号：CN114379653B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110994635.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在剥离荷载输入时，防止应力向粘合材料的凸缘角部侧端部集中的板接合结构。该板接合结构设有：第1板构件，具备板主体部、角部、第1凸缘部；第2板构件，与第1凸缘部相对配置；接合部，在第1凸缘部和第2板构件接触状态下进行接合；粘合材料，在角部的纵长方向连续设置且粘合各要素；其中，第1板构件在接合部附近具备荷载传递部，该荷载传递部设于上述各要素，之间，且与板主体部构成的角度大于板主体部与第1凸缘部的短幅方向构成的角度，荷载传递部的凸缘部短幅方向的凸缘末端侧的端部在第1凸缘部的短幅方向上，位于接合部角部侧的端部和末端侧端部之间的区域。
-
公开(公告)号：CN202657116U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220222545.3
申请日：2012-05-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型的后背门开口的加强结构包括由设置在车辆的后背门开口部(8)的侧缘的后柱内板(38)和后柱外板(34)形成的后柱(24)，并且具有弯曲形状区域(46)，该弯曲形状区域形成在由后柱(24)的至少一部分形成的后背门开口部(8)的上部角隅(16)上，其中，弯曲形状区域(46)具备弯曲部(50)、侧缘部(52)及横缘部(54)。在后柱内板(38)与后柱外板(34)之间具备加强弯曲形状区域(46)的加强部件(62)。加强部件(62)从弯曲形状区域(46)的侧缘部(52)通过弯曲部而设置至横缘部。由此，即使在减小角隅上形成的弯曲形状区域的弯曲部的曲率半径的情况下，也能确保弯曲形状区域所需的刚性。
-
-
Search Results
3
records
(took 0.016 seconds)
