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公开(公告)号：CN103938101B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410142921.1
申请日：2014-04-10
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢板及其制备方法，其为500MPa级冷轧双相钢钢板，成分按照质量百分数为：C：0.03%～0.08%、Si：0.2～0.4%、Mn：1.0%～1.7%、Als：0.020%～0.060%、Cr≤0.4%、P≤0.01%、S≤0.01%，余量为Fe和不可避免杂质。方法包括如下步骤：冶炼；锻造和热轧；酸洗冷轧；连续退火；得到成品。在C?Mn系的基础上，降低C含量，降低合金元素含量，且其抗拉强度高，焊接性能好，屈强比低，强韧化匹配好，冲压性能良好，初始加工硬化率高等特点；由于设计中Si含量较低，同时连退生产过程采用高氢退火，因此所生产的双相钢表面质量较好；同时Si的适量加入，可以减少使用合金元素，大大提高双相钢的综合力学性能，降低了成本。
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公开(公告)号：CN104097935A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410334002.4
申请日：2014-07-14
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: B65G47/46
Abstract: 本发明公开了一种轨道移动式皮带卸料小车多点自动对位系统及其控制方法，属于煤化工运输设备领域。本发明的一种轨道移动式皮带卸料小车多点自动对位系统包括定位结构和电气控制系统，所述的定位结构包括移动卸料小车、电机减速机、接近开关、碰铁、机械抱闸机构、小车轨道、行走电机和防尘罩；所述的电气控制系统包括工业控制计算机和依次连接的处理器、I/O模块卡件和电机驱动器；所述的工业控制计算机与处理器通过网络连接。本发明采用用粗定位和精定位相组合的定位方法，达到低成本、高精度、易安装的目的。
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公开(公告)号：CN103938101A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410142921.1
申请日：2014-04-10
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢板及其制备方法，其为500MPa级冷轧双相钢钢板，成分按照质量百分数为：C：0.03%～0.08%、Si：0.2～0.4%、Mn：1.0%～1.7%、Als：0.020%～0.060%、Cr≤0.4%、P≤0.01%、S≤0.01%，余量为Fe和不可避免杂质。方法包括如下步骤：冶炼；锻造和热轧；酸洗冷轧；连续退火；得到成品。在C-Mn系的基础上，降低C含量，降低合金元素含量，且其抗拉强度高，焊接性能好，屈强比低，强韧化匹配好，冲压性能良好，初始加工硬化率高等特点；由于设计中Si含量较低，同时连退生产过程采用高氢退火，因此所生产的双相钢表面质量较好；同时Si的适量加入，可以减少使用合金元素，大大提高双相钢的综合力学性能，降低了成本。
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公开(公告)号：CN103882323A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410104533.4
申请日：2014-03-20
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/38
Abstract: 本发明提供了一种MnCr合金化热成形用钢，其特征在于，主要含有以下重量百分比的化学元素：C0.15~0.25%，Si0.10~0.25%，Mn1.5%~2.2%，Cr2.0%~2.5%。MnCr合金化热成形用钢生产过程主要工艺参数控制如下：铸坯出炉温度控制：1230-1250℃，热轧终轧温度控制在920-950℃，热轧卷取温度控制在630-660℃，冲压冷速：18-22℃/s。本发明所生产的热成形部件的力学性能为屈服强度Rp=1030MPa，抗拉强度Rm=1510MPa，均匀延伸率Agt=5%。热成形后显微组织全部为马氏体。
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公开(公告)号：CN104316308A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410616561.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车覆盖件抗凹性试验用夹持装置，还涉及应用所述加持装置进行试验的方法，所述的夹持装置的装置底座(1)上设置多道T型槽(2)，夹持装置的每个夹持杆件(3)下端部分别安装夹板(4)，夹板(4)上设置定位螺栓(5)，定位螺栓(5)设置为能够将夹板(4)与T型槽(2)固定连接的结构，每个夹持杆件(3)上端部分别设置夹持头(6)，夹持头(6)上设置夹持口(7)，本发明的夹持装置和试验方法，能够方便快捷地实现夹持杆件与装置底座上的T型槽的位置的调整和固定，以及实现多个夹持杆件之间相对位置和距离的调整，能够方便准确高效地实现汽车覆盖板的抗凹性试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102839329B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201210277421.X
申请日：2012-08-06
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧双相钢钢板的制备方法，所述的双相钢的化学成分质量百分数为：C：0.03-0.06％、Si：0.2-0.3％、Mn：1.4-1.6％、Cr：0.1～0.3％、Ti：0.003～0.020％，Als：0.020-0.060％、P≤0.01％、S≤0.01％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明与现有技术相比，所生产的汽车用高强度冷轧双相钢板，屈服强度为200MPa～250MPa，抗拉强度为440MPa～500MPa，延伸率为26％～32％。
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公开(公告)号：CN102825388A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210247667.2
申请日：2012-07-17
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度≥450Mpa级含磷高强钢钢带对焊方法及其焊接装置，该焊接方法为：将两相同含磷高强钢钢带精剪后的端面彼此对接； 运用一对平整辊在两钢带板厚方向上对对接部分施加压力以对焊缝进行整形；采用一对加热器与平整辊同步移动对平整辊压过的钢带部分进行加热；激光器随平整辊及加热器同步移动，将两钢带的对接部分对焊到一起；在激光器移动的过程中，采用另一对加热器及平整辊对两钢带的焊接接头进行整形；该焊接装置，包括激光器，在激光器的两侧分别设有加热器及平整辊，且加热器设于激光器及平整辊之间；本发明能使焊接接头内的微合金元素磷得到充分扩散，进而焊接接头韧性良好，能保证钢带在高张力作用下反复弯曲时不断带。
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公开(公告)号：CN103509997B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310442711.X
申请日：2013-09-25
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/06
Abstract: 本发明揭示了一种440MPa级冷轧高强度汽车结构钢及其制造方法，其主要化学成分质量百分数为：碳：0.06%～0.12%、硅≤0.25%、锰:1.0%～1.4%、铝：0.015%～0.060%、磷≤0.02%、硫≤0.01%，余量为Fe及不可避免杂质元素。再配合冶炼、连铸、热轧、酸洗冷轧、连续退火、平整、成品等工艺流程的控制，得到的440MPa级冷轧高强度汽车结构钢，屈服强度为270MPa～370MPa，抗拉强度为440MPa～510MPa，延伸率为31％～38％。通过增加碳的含量，代替昂贵的金属，降低生产成本，再通过工艺，使碳与Fe形成细小弥散的碳化物，均匀分布于铁素体中，得到的冷轧高强度汽车结构钢具有高强度特点。
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公开(公告)号：CN104280291A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410625982.3
申请日：2014-11-08
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车外覆盖件抗凹性试验法向加载的方法，包括如下步骤：在待试验的汽车外覆盖件上确定一个抗凹性测量点；在测量点附件选取三点；获取该三点的空间坐标；计算出三点确定的平面以及法向，以及法向与整体坐标轴X轴、Y轴、Z轴的夹角；测量头方向与确定的平面法向一致，实现对测量点的法向加载。利用三坐标测量技术进行空间定位，建立一种可以实现汽车外覆盖件曲面结构上某点抗凹性测试时的法向加载，从而提高了抗凹性测试结果的准确性，有力的推动了抗凹性研究的深入进行，和抗凹性实验标准的建立。
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公开(公告)号：CN102965125A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210497363.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Inventor： 邱全山 , 徐剑峰 , 汪强 , 钱伏虎 , 汪高强 , 夏鹏飞 , 李文忠 , 马云 , 宋前顺 , 方亮青 , 刘华 , 李昊岭 , 王峥嵘 , 张俊德 , 何锦龙 , 陆国辉 , 张军 , 汪桂
IPC: C10B31/00
Abstract: 本发明提供一种顶装煤式焦炉装煤车，包括煤斗、螺旋给料器、装煤平台、固定在煤斗机架的煤车固定导套，其特征在于，煤斗通过基座固定在装煤平台上，基座内安装称重传感器，煤斗底部的螺旋给料器通过链条挂在煤斗上部的侧耳上，螺旋给料器的出煤口插入与煤车固定导套连接的软连接结构中形成软连接；所述称重传感器产生的电信号经过数显仪转换为数字信号输出煤斗中煤的重量数据。该装煤车可准确称量每个煤斗的装煤量和下煤量，监控和记录每个煤斗装煤过程的实时数据，并参与装煤工艺的控制和优化。该装煤车还可解决称重数据传输困难、易失真和无基坑不断轨轨道长期堆积焦粉、雨水，对传感器、轨道腐蚀大的问题。
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