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公开(公告)号：CN204310295U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420760507.2
申请日：2014-12-05
IPC分类号： B65D90/02
摘要： 本实用新型铁路货车可拆式散粮集装箱用凹梁，属于铁路货运集装箱技术领域。包含有凹梁Ⅰ、凹梁Ⅱ，所述凹梁Ⅰ两端为平台，凹梁Ⅰ通过平台与凹梁Ⅱ连接；所述平台中间设置有梯形凹槽；所述凹梁Ⅱ为长方形凹槽。本实用新型为冷弯工艺一次成型产品，断面成形质量好、均匀一致,棱线清晰、表面平整，硬度高，无裂痕划伤。根据不同铁路货车可拆式散粮集装箱尺寸需要可以定尺带料成形、按需切割长短,断面尺寸精确，平面度好并且在组装过程中不需焊接，减少了工序，提高了散粮运输的安全性，提高了铁路货车可拆式散粮集装箱的组装和拆卸的效率，弥补了粮食集装箱返空降低成本的问题。
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公开(公告)号：CN204297422U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420764407.7
申请日：2014-12-05
IPC分类号： B65D90/02
摘要： 本实用新型铁路货车可拆式散粮集装箱用凸梁，属于铁路货运集装箱技术领域，包含有凸梁Ⅰ、凸梁Ⅱ。所述凸梁Ⅰ包含有双肩凸台、梯形平槽，凸梁Ⅰ通过双肩凸台与凸梁Ⅱ连接；所述梯形平槽位于双肩凸台的上部；所述凸梁Ⅱ两端为平台，平台中间设置有梯形凹槽。本实用新型为冷弯工艺一次成型产品，断面成形质量好、均匀一致,棱线清晰、表面平整，硬度高，无裂痕划伤。根据不同铁路货车可拆式散粮集装箱尺寸需要可以定尺带料成形、按需切割长短,断面尺寸精确，平面度好并且在组装过程中不需焊接，减少了工序，提高了散粮运输的安全性，提高了铁路货车可拆式散粮集装箱的组装和拆卸的效率,为粮食集装箱返空降低成本奠定了基础。
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公开(公告)号：CN204280402U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420763422.X
申请日：2014-12-05
IPC分类号： B65D90/02
摘要： 本实用新型铁路货车可拆式散粮集装箱用波纹板，属于铁路货运集装箱技术领域，包含有平板、凸台、平槽，所述平板的一端为波纹板断面，另一端与凸台固定连接；所述凸台的横截面为等腰梯形；所述平槽设置于两个凸台之间，平槽的横截面为等腰梯形。所述凸台数量为5个及5个以上。本实用新型为冷弯工艺一次成型产品，断面成形质量好、均匀一致,棱线清晰、表面平整，硬度高，无裂痕划伤。根据不同铁路货车可拆式散粮集装箱尺寸需要可以定尺带料成形、按需切割长短,断面尺寸精确，平面度好并且在组装过程中不需焊接，减少了工序，提高了散粮运输的安全性，提高了铁路货车可拆式散粮集装箱的组装和拆卸的效率。
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公开(公告)号：CN220181997U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321731559.2
申请日：2023-07-04
申请人： 长春市新金享冷弯型钢有限公司
IPC分类号： B65G47/248
摘要： 本实用新型公开了一种冷弯型槽钢翻板机，包括主体，所述主体的内表面转动连接有转轴，所述转轴的外表面一侧固定连接有固定环，所述固定环的外表面一侧固定连接有下托板，所述下托板的上表面开设有安装槽。该冷弯型槽钢翻板机，通过转轴、固定环、下托板、上托班、弹簧与胶球的设置，具体使用时，将槽钢板材先放在下托板上，再将槽钢板材向靠近转轴方向推动，槽钢板材在触碰上托板时，将上托板顶起，此时上托板在安装槽内向上滑动，并通过弹簧的弹力作用带动上托板复位并对放置的槽钢板材进行压紧，在转轴转动时，可以带动下托板与上托板跟随转轴转动，使得能够固定不同厚度的槽钢板材，并通过转轴转动将槽钢板材进行翻面。
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公开(公告)号：CN219385985U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320546136.7
申请日：2023-03-20
申请人： 长春市新金享冷弯型钢有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种冷弯槽钢型梁，包括梁体，所述梁体前侧壁呈上下对称状开设有两个凹槽，所述凹槽后侧壁开设有一组通孔，所述梁体上下两侧外侧壁各固定连接有一个加强板，所述梁体两端后方外侧壁各固定连接有一个连接座，两组所述通孔呈上下对称设置，每组所述通孔为多个且呈水平等距离状设置。本实用新型通过其主体冷弯槽钢型梁体采用内外的加固结构设计，即梁体上下两端设置有加强板，同时梁体内部设置有铆钉配合加固板，其整体冷弯槽钢型梁进行长时间的负载工作后，其整体冷弯槽钢型梁的防断裂性能较好。
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公开(公告)号：CN214420448U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120217695.4
申请日：2021-01-27
申请人： 长春市新金享冷弯型钢有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本实用新型轨道车辆的冷弯侧柱，属于轨道车车体构件领域，特别是涉及到一种轨道车辆用侧柱，包括侧柱、支撑板I、支撑板II、加强板I、加强板II、加强板III；通过上述设计，提供一种轨道车辆冷弯侧柱，提高了侧柱的强度，使侧柱使用时更加安全可靠，降低了人工检修成本。
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公开(公告)号：CN207274685U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721125311.6
申请日：2017-09-04
申请人： 长春市新金享冷弯型钢有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本实用新型地铁车用弧形侧墙波纹板，属于地铁车车体结构配件技术领域，特别是涉及到一种地铁车用侧墙波纹板；包括波纹板、弧形波、弧形边I、弧形边II及限位边；本实用新型的外观为圆弧，加工与检测难度加强，精度高，符合铁路行业由于采取激光焊接取代之前的电焊造成的精度要求的提升，总体精度提升300％以上。单波样板检测两侧间隙和≤1mm，波谷面样板检测中心20mm范围内间隙≤0.1mm，扭曲≤全长*0.1％，对角线差≤1.5mm，断面垂直度≤1.5mm，整体弧面形状用样板检测，自由状态间隙≤4mm。使加工后的尺寸和误差更加精确，符合现在激光焊接的技术要求。
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公开(公告)号：CN204548118U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520252298.5
申请日：2015-04-24
申请人： 长春市新金享冷弯型钢有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本实用新型一种安装于车窗上部的轨道车辆四波外墙板，属于轨道客车技术领域，包括主板、上凸棱、下凸棱、球缺扣板。本实用新型为冷弯工艺一次成型产品，成型后的产品不仅断面成形质量好、均匀一致,棱线清晰、表面平整，硬度高，无裂痕划伤，而且上凸棱、下凸棱以及球缺扣板也可同时一次成型。本实用新型能按需切割长短,提高了原材料的利用率。生产中可与冲孔等工序相配合，可以满足不同的需要，并且可以节省切边、分切、修边等工序时间,提高生产效率。同时,以整体件装配,取消了焊缝,提高制件装配后的安全性和美感。主板上设置的上凸棱和下凸棱，起到了加强筋的作用，能进一步加强车体的强度及安全性，同时又很美观，起到了装饰作用。
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公开(公告)号：CN207141075U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721116054.X
申请日：2017-09-01
申请人： 长春市新金享冷弯型钢有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本实用新型地铁车用短波形侧墙波纹板，属于地铁车车体结构配件技术领域，特别是涉及到一种地铁车用侧墙波纹板；包括波纹板、弧形波、直边、弧形边、限位边I及限位边II；本实用新型两侧变为圆滑过渡，采用的造型及尺寸使加工过程和使用过程中产生裂纹的概率大大降低，外型上更美观。单波样板检测两侧间隙和≤1mm，波谷面样板检测中心20mm范围内间隙≤0.1mm，扭曲≤全长*0.1％，对角线差≤1.5mm，断面垂直度≤1.5mm，自由状态间隙≤4mm。使加工后的尺寸和误差更加精确，符合现在激光焊接的技术要求。
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公开(公告)号：CN205668564U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620580901.7
申请日：2016-06-14
申请人： 长春市新金享冷弯型钢有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 一种应用于泰国铁路客车的侧墙上墙板，属于铁路客车零部件技术领域，包括主板、凸棱、上折板以及下底板，所述主板为长方形，长方形长边一侧设置有弧形弯曲板，长方形的另一侧长边的边缘位置设置有横梁；所述下底板为长方形平板，且与主板的通过横梁固定连接；所述凸棱设置为三个，且等间距固定设置在主板上；所述上折板为长方形平板，与主板的弧形弯曲板的上边缘固定连接，且上折板的位置与下底板所在的平面垂直。本实用新型通过冷弯型钢一次成型，工艺性强，可保证其表面整体色调均匀，没有斑痕，且边缘无毛刺，同时可保证耐磨损性、耐大气腐蚀性以及焊修性能等各方面的要求。
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