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公开(公告)号：CN104812210B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510043486.1
申请日：2015-01-28
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： H·辛里奇
IPC分类号： H05K7/20
CPC分类号： B60K11/00 , B60K1/00 , F01P2050/24 , F16H57/04 , F16H57/0415 , F16H57/0419 , F16H61/2807 , H02K7/006 , H02K9/20 , H02K9/22 , H02K11/33 , H02K17/32
摘要： 本发明提出一种用于混合动力车辆的混合模块(1)的冷却装置(2)，混合模块(1)具有一个致动器，致动器被安排在该混合动力车辆的一个内燃发动机与一个电力驱动单元之间，该致动器用于致动一个分离离合器，其用于将内燃发动机与电力驱动单元以及电子控制元件(7)分离，其中该致动器与这些电子控制元件(7)被安排在一个防热罩(9)内并且至少这些电子控制元件(7)被连接到该防热罩(9)上，其中该防热罩(9)由导热材料构成并且被连接到该混合模块(1)的一个壳体零件(5)上，该壳体零件形成一个散热器。用于混合模块的这种冷却装置使得能够在高温部件区域使用该混合模块，例如在混合动力车辆的内燃发动机或排气系统区域中。
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公开(公告)号：CN104912964A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510106501.2
申请日：2015-03-11
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： F16D13/72 , F16D28/00 , F16D48/06 , F16D2300/0214 , F16D2500/1021 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/5106 , F16D2500/70448
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆(10)、特别是用于机动车辆(10)的离合器安排(26，28，52)的电动致动器(32)，该电动致动器具有：一个用于提供机械驱动力的电力驱动单元(40)；一个电控单元(38)，该电控单元被连接到该电力驱动单元(40)上以便控制该驱动单元(40)；以及一个冷却元件(42)，该冷却元件被热连接到该驱动单元(40)和/或该控制单元(38)的多个电气部件上，该冷却元件(42)被指配了一个冷却液管线(44)，一种冷却液可以被引导通过该冷却液管线，以便使来自这些电气部件的热量消散。
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公开(公告)号：CN104912964B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510106501.2
申请日：2015-03-11
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： F16D13/72 , F16D28/00 , F16D48/06 , F16D2300/0214 , F16D2500/1021 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/5106 , F16D2500/70448
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆(10)、特别是用于机动车辆(10)的离合器安排(26，28，52)的电动致动器(32)，该电动致动器具有：一个用于提供机械驱动力的电力驱动单元(40)；一个电控单元(38)，该电控单元被连接到该电力驱动单元(40)上以便控制该驱动单元(40)；以及一个冷却元件(42)，该冷却元件被热连接到该驱动单元(40)和/或该控制单元(38)的多个电气部件上，该冷却元件(42)被指配了一个冷却液管线(44)，一种冷却液可以被引导通过该冷却液管线，以便使来自这些电气部件的热量消散。
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公开(公告)号：CN105281494A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510303228.2
申请日：2015-06-05
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
摘要： 一种用于机动车辆(10)、尤其用于机动车辆(10)的传动系(12)的电动机器(14，16)，电动机器包括：一个线圈安排和一个转子，该转子被安装成是相对于线圈安排可旋转的；一个流体管线，其热连接至该电动机器(14，16)的至少一个部件上，以便向电动机器(14，16)供应冷却流体(36)并且以便冷却该电动机器(14，16)的该至少一个部件；一个风扇安排(30，32)，其被设计成用于向该电动机器供应冷却空气(42)以便冷却该电动机器(14，16)；以及用于控制该风扇安排(30，32)的一个控制单元(34)，该控制单元(34)被设计成根据该电动机器(14，16)的速度(n)和/或转矩(M)来控制该风扇安排(30，32)和该冷却空气供应。
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公开(公告)号：CN105119410B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201510239000.1
申请日：2015-05-12
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： H·辛里奇
摘要： 用于电动机器的线圈组件(11)，包括一个线圈架(12)并且包括一个线圈(13)，该线圈架由一种非导电性材料构成，该线圈被该线圈架(12)固持并且是由一种导电性材料构成，其中该线圈架(12)是由陶瓷材料生产的，并且该线圈(13)是线圈模制件的形式。
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公开(公告)号：CN105119410A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510239000.1
申请日：2015-05-12
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： H·辛里奇
摘要： 用于电动机器的线圈组件(11)，包括一个线圈架(12)并且包括一个线圈(13)，该线圈架由一种非导电性材料构成，该线圈被该线圈架(12)固持并且是由一种导电性材料构成，其中该线圈架(12)是由陶瓷材料生产的，并且该线圈(13)是线圈模制件的形式。
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公开(公告)号：CN104812210A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510043486.1
申请日：2015-01-28
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： H·辛里奇
IPC分类号： H05K7/20
CPC分类号： B60K11/00 , B60K1/00 , F01P2050/24 , F16H57/04 , F16H57/0415 , F16H57/0419 , F16H61/2807 , H02K7/006 , H02K9/20 , H02K9/22 , H02K11/33 , H02K17/32
摘要： 本发明提出一种用于混合动力车辆的混合模块(1)的冷却装置(2)，混合模块(1)具有一个致动器，致动器被安排在该混合动力车辆的一个内燃发动机与一个电力驱动单元之间，该致动器用于致动一个分离离合器，其用于将内燃发动机与电力驱动单元以及电子控制元件(7)分离，其中该致动器与这些电子控制元件(7)被安排在一个防热罩(9)内并且至少这些电子控制元件(7)被连接到该防热罩(9)上，其中该防热罩(9)由导热材料构成并且被连接到该混合模块(1)的一个壳体零件(5)上，该壳体零件形成一个散热器。用于混合模块的这种冷却装置使得能够在高温部件区域使用该混合模块，例如在混合动力车辆的内燃发动机或排气系统区域中。
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