公开(公告)号：CN1207710A

公开(公告)日：1999-02-10

申请号：CN96199767.2

申请日：1996-11-29

申请人： ITT欧洲自动车股份公司

发明人： 曼弗雷德·卡尔斯 ,  阿尔弗雷德·埃克特 ,  托马斯·贝特霍尔德 ,  米歇尔·福格特 ,  赫里斯托夫·克莱森

IPC分类号： B60T13/72

CPC分类号： B60T13/57 ,  B60T13/72

摘要： 本发明涉及汽车的制动增力器,它的控制阀(12)可与移动阀门活塞(9)的操纵杆(7)无关地借助于电磁铁(20)操纵,电磁铁操纵第三密封面(24),它可以使工作腔(3)通风。为了尤其在压力下降区通过在可外来控制的制动增力器的控制阀(12)处结构性的改变达到由电磁铁(20)的电枢(31)、带有第三密封面(24)的套筒(32)以及控制阀(12)的阀体(10)构成的负载系统的特性线稳定化,按本发明设置一些装置(36、37、39)。它们可以在第三密封面(24)从阀体(10)回动期间的压力降低阶段在工作腔(3)与低压腔(4)之间实现有控制的(定量的)气动压力平衡,或降低要由电磁铁(20)施加的力。

公开(公告)号：CN1087245C

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：CN96199767.2

申请日：1996-11-29

申请人： ITT欧洲自动车股份公司

发明人： 曼弗雷德·卡尔斯 ,  阿尔弗雷德·埃克特 ,  托马斯·贝特霍尔德 ,  米歇尔·福格特 ,  赫里斯托夫·克莱森

IPC分类号： B60T13/72

CPC分类号： B60T13/57 ,  B60T13/72

摘要： 本发明涉及汽车的制动增力器，它的控制阀(12)可与移动阀门活塞(9)的操纵杆(7)无关地借助于电磁铁(20)操纵，电磁铁操纵第三密封面(24)，它可以使工作腔(3)通风。为了尤其在压力下降区通过在可外来控制的制动增力器的控制阀(12)处结构性的改变达到由电磁铁(20)的电枢(31)、带有第三密封面(24)的套筒(32)以及控制阀(12)的阀体(10)构成的负载系统的特性线稳定化，按本发明设置一些装置(36、37、39)。它们可以在第三密封面(24)从阀体(10)回动期间的压力降低阶段在工作腔(3)与低压腔(4)之间实现有控制的(定量的)气动压力平衡，或降低要由电磁铁(20)施加的力。