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公开(公告)号：CN1072337C
公开(公告)日：2001-10-03
申请号：CN95194818.0
申请日：1995-08-12
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D55/226
CPC分类号： F16D65/092 , F16D65/0006
摘要： 车辆浮动钳—盘式制动器，在其内轴侧通过销钉导向销器(4)将一浮动钳固定在一个转向节的制动支承件(5)上，而一个浮动钳(1)的轴向外支腿(14)则通过板簧(15)弹性支承和固定在一外制动蹄片(7)上。为了防止在非制动行驶的产生咯咯声，按本发明，外制动蹄片(7)的后面板(13)的突起(10，11)在周向向内延伸至接触面(17，18)。
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公开(公告)号：CN1057495C
公开(公告)日：2000-10-18
申请号：CN95194151.8
申请日：1995-07-08
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T8/4881 , B60T2201/12
摘要： 驱动用于得到行驶稳定性和/或驱动打滑控制的防抱死车辆制动器的方法，包括一个不按司机意志操作的气动制动力增强器和一个与其串接的主制动泵，调节时与司机意愿无关地控制制动力增强器(5)，以进行车轮制动分泵(17，18)的预填充，此后通过回流泵(7)在车轮制动分泵(17，18)中建立起压力。
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公开(公告)号：CN1207710A
公开(公告)日：1999-02-10
申请号：CN96199767.2
申请日：1996-11-29
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： B60T13/72
摘要： 本发明涉及汽车的制动增力器,它的控制阀(12)可与移动阀门活塞(9)的操纵杆(7)无关地借助于电磁铁(20)操纵,电磁铁操纵第三密封面(24),它可以使工作腔(3)通风。为了尤其在压力下降区通过在可外来控制的制动增力器的控制阀(12)处结构性的改变达到由电磁铁(20)的电枢(31)、带有第三密封面(24)的套筒(32)以及控制阀(12)的阀体(10)构成的负载系统的特性线稳定化,按本发明设置一些装置(36、37、39)。它们可以在第三密封面(24)从阀体(10)回动期间的压力降低阶段在工作腔(3)与低压腔(4)之间实现有控制的(定量的)气动压力平衡,或降低要由电磁铁(20)施加的力。
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公开(公告)号：CN1187866A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：CN96194786.1
申请日：1996-06-05
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： F16D65/56
CPC分类号： F16D65/567 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/26
摘要： 在一个带有自动调整机构的盘式制动器中,一个螺母(12)拧紧在一个轴向可滑动但不可转动的心轴(11)上。螺母(12)连接到连接零件(13)上。一个辅助活塞(32)可滑动地布置在制动活塞(4)的孔(31)中并且通过一个轴向锁定的咬接连接(35,37,38)与螺母(12)连接。
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公开(公告)号：CN1167466A
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：CN95196429.1
申请日：1995-11-25
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17551 , B60G2400/1042 , B60T8/1755 , B60T2210/12 , B60T2230/02 , B60T2270/313 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W40/064 , B60W2422/95 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2720/14 , B60W2720/30
摘要： 一种具有至少两个车轮的机动车辆的制动设备，至少一部分车轮安装有制动装置，分别属于每个车轮的制动装置可彼此无关地被操纵，安装有一控制装置，根据可供其利用的输入数据确定应施加给制动装置的各制动力矩，并向制动装置发出相应的控制命令，安装有用于测量转向角，给出一个表征转向角的参量的装置，安装有用于确定足以抑制不所希望的偏航角和/或偏航角速度和/或偏航角加速度的绕车辆垂直轴的附加偏航力矩，并向控制装置输出一相应数值的装置，其中，控制装置为每个安装有制动装置的车轮确定一个系数，并且从附加偏航力矩和各加权系数计算出每个车轮的制动力矩。
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公开(公告)号：CN1166813A
公开(公告)日：1997-12-03
申请号：CN95196428.3
申请日：1995-11-25
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17551 , B60G2400/1042 , B60T8/1755 , B60T2210/12 , B60T2230/02 , B60T2270/313 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W40/064 , B60W2422/95 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2720/14 , B60W2720/30
摘要： 本发明公开了一种具有多于二个车轮的车辆的制动设备，其中至少一部分车轮安装有制动装置，每个车轮所安装的制动装置可彼此独立地操纵，安装有控制装置，根据输入的数据确定应施加在车轮上的制动装置上的制动力矩，并向制动装置输出相应的控制命令，还安装用于确定各车轮纵向打滑率的装置，以及用于确定需产生的绕车辆垂直轴的附加偏航力矩的装置，用于抑制不所希望的偏航角和/或偏航角速度和/或偏航角加速度，并向控制装置输出一相应的值，其中，这样来设计控制装置，使其这样控制至少一个车轮的制动装置，使该车轮的纵向打滑率大于达到最大附着时的纵向打滑率。
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公开(公告)号：CN1166810A
公开(公告)日：1997-12-03
申请号：CN95196425.9
申请日：1995-11-25
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17551 , B60G2400/1042 , B60T8/1755 , B60T2210/12 , B60T2230/02 , B60T2270/313 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W40/064 , B60W2422/95 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2720/14 , B60W2720/30
摘要： 本发明公开了一种用于对四轮机动车辆在曲线行驶时的偏航力矩进行控制的装置，该装置具有一车辆参考模型(12)和一启动逻辑块(11)，状态识别装置(13)向所述启动逻辑块(11)至少提供车辆是否处于向后行驶的状态的信息，并且当车辆向后行驶时所述启动逻辑块(11)不启动偏航力矩控制系统。
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公开(公告)号：CN1156497A
公开(公告)日：1997-08-06
申请号：CN95194818.0
申请日：1995-08-12
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： F16D65/04
CPC分类号： F16D65/092 , F16D65/0006
摘要： 车辆浮动钳-盘式制动器，在其内轴侧通过导销器(4)将一浮动钳固定在一个转向节的制动支承件(5)上，而一个浮动钳(2)的轴向外支腿(14)则通过板簧(15)弹性支承和固定在一外制动蹄片(7)上。为了防止在非制动行驶的产生咯咯声，按本发明，外制动蹄片(7)的后面板(13)的凸起(10，11)在周向向内延伸至接触面(17，18)。
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公开(公告)号：CN1136346A
公开(公告)日：1996-11-20
申请号：CN94194291.0
申请日：1994-11-18
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D55/224
CPC分类号： F16D65/0979 , F16D2055/0045 , F16D2065/026
摘要： 浮动卡钳盘式制动器的制动块副由一个第一制动块(1)和一个第二制动块组成，第一制动块(1)具有一个卡紧在一个制动器活塞(9)上的第一支承弹簧(7)，而第二制动块(2)具有一个卡紧在浮动卡钳的一个轴向外侧的壳式支架(16)上的第二支承弹簧(8)。第一支承弹簧(7)有两个簧舌(10，11)，它卡在空心活塞(9)的孔(18)中，第二支承弹簧(8)具有同样的簧舌(13，14)，它卡在外侧壳式支架(16)的一个凹槽(15)中。按发明，这两个对面设置的簧舌(10，11或13，14)之间的距离不同，分别和不同宽度的孔(18)或凹槽(15)相配合。采用按发明的方法，不可能把第一制动块(1)固定在外侧壳式支架(16)上，而把第二制动块(2)固定在制动器活塞(9)上。当第一制动块(1)的第一摩擦块(3)具有和第二制动块(2)的第二摩擦块(5)的形状不一样时，这两个制动块(1，2)绝不允许互换，因此这种互换保险特别有利。
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公开(公告)号：CN1200193A
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：CN96197759.0
申请日：1996-09-28
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： H01H1/58
CPC分类号： H01H1/5805 , B29C45/1704 , B60Q1/1476 , H01H2001/5816
摘要： 本发明涉及一种转向柱上开关,它有一个设在开关杆(22)端部的开关机构。本发明的目的是在转向柱上开关的外壳内在开关机构与连接触点之间创造一种经济和可靠的连通装置。本发明为达到此目的采用一种软的导电薄片(1)。在本发明的进一步设计中此薄片并不通过开关杆的空心内腔布设。取代这种做法,开关杆由两个部分(41、42)组成。软导电薄片(1)在这两部分之间延伸。有利的进一步设计还包括,导电薄片的触点(6)直接用作开关固定触点,开关杆(22)用气体内压工艺制造,以及,为了加强开关端的薄片触点,使薄片触点借助于接触薄板增强。
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