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公开(公告)号：CN113551910B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110997618.X
申请日：2021-08-27
申请人： 中浙高铁轴承有限公司
摘要： 本发明提供了直升机旋翼系统配套轴承试验机，包括：加载系统；以及双旋翼系统；所述双旋翼系统包括：空心外旋翼轴；内旋翼轴，以及动力单元；通过螺旋桨模拟系统模拟直升飞机不同飞行状态，使不同受力状态的力通过浮摆系统传递给安装有待试验轴承组的双旋翼系统上，进而实现待试验轴承组的性能测试，利用浮摆系统中的浮动钢球，使力传递过程稳定、平滑传递至待试验轴承组，实现真实工况下进行轴承性能测试；利用设于机架一侧的输入端轴承测试系统，实现旋翼轴承与输入端轴承进行同步试验，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN117144353A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311011593.7
申请日：2023-08-11
申请人： 中浙高铁轴承有限公司
摘要： 本发明公开了一种激光熔覆制备高铁轴承用高熵涂层的方法，采用激光熔覆技术在轴承钢表面制备FeCrMnxAlCu涂层，FeCrMnxAlCu涂层与轴承钢基体以冶金的结合方式紧密相连，有效地提高了FeCrMnxAlCu涂层的结合强度和高温耐磨性能，提高了涂层在苛刻环境下的适应性，提高铁轴承的服役寿命，且该方法可在非真空条件下进行操作，易于实现。
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公开(公告)号：CN115284894A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210973355.3
申请日：2022-08-15
申请人： 中浙高铁轴承有限公司
IPC分类号： B60L50/53 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本发明提供了一种高铁蓄电池托盘直线导轨，包括工字滑块；对称安装于工字滑块两侧的第一滑轨和第二滑轨；保持架，第一滑轨和第二滑轨分别通过保持架上设置的若干组滚动体滑动安装于工字滑块内；以及若干组限制第一滑轨和第二滑轨滑行距离的定位零件，本发明通过双侧设置滑块的方式来减少负载，同时设计纵向滚动体减少横向偏移，可以提高导轨的精度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN113134652B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110537772.9
申请日：2021-05-18
申请人： 中浙高铁轴承有限公司
摘要： 本发明提供了轴箱轴承综合试验台修复设备及其方法，包括：车体、设于车体两端的两组定位组件、线性排布设于车体下方的若干组转向架以及对应设于转向架正下方的轨道轮系统；所述轨道轮系统包括两组线性排布的轨道轮组件；所述轨道轮组件包括左右对称设置的两个轨道轮单元；还包括设于所述转向架与轨道轮系统之间的导轨组件以及对应设于所述轨道轮组件一侧并在导轨组件上左右滑动的多组镟修系统；通过设在导轨组件上的多组镟修系统，实现对转向车轮和轨道轮进行同步镟修；利用转向车轮与轨道轮在其各自的旋转轴上旋转镟修，实现定心镟修；镟修组件的结构紧凑，加工精度高。
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公开(公告)号：CN113567121A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110997624.5
申请日：2021-08-27
申请人： 中浙高铁轴承有限公司
摘要： 本发明提供了一种直升机发动机输入端轴系轴承试验加载装置，其特征在于，包括：输入动力单元；轴承安装单元，所述轴承安装单元与所述输入动力单元的输出端相连接；以及加载单元，所述加载单元设于所述输入动力单元的输出端的上方并与所述轴承安装单元接触设置；所述输入动力单元驱动安装在轴承安装单元上的第一试验轴承进行旋转；所述加载单元对旋转的第一试验轴承进行加载，测试第一试验轴承的性能参数；通过相互垂直设置的加载单元与输入动力单元以及锥形设置的加载块配合锥形加载部的作用，实现同时加载待试验轴承，并同时提供轴向力和径向力，并且该力大小可控，提高待试验轴承的参数的准确性。
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公开(公告)号：CN113046523A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110150567.7
申请日：2021-02-04
申请人： 中浙高铁轴承有限公司
摘要： 本发明涉及一种螺栓螺杆热处理组合工艺，该工艺包括：真空淬火‑‑冷处理‑‑低温回火—高温回火—镀铜‑‑渗氮。采用本发明，在轴承技术领域中的螺栓螺杆加工，完全能满足顶端工作表面硬度≥58HRC，其他基体硬度35‑45HRC的技术要求，且满足工件工作温度低于‑55°C的技术要求。
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公开(公告)号：CN103506829B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310448100.6
申请日：2013-09-27
申请人： 洛阳轴研科技股份有限公司
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 一种快速拆分两面密封双列圆锥滚子轴承上密封罩的方法，涉及到拆分拔罩装置，包括端盖(1)、压板(2)、加力板(3)、园底板(4)及T形轴(5)，将两个扇形加力板平放在密封罩的大台阶内，将端盖平放在外圈端面，拧紧厚螺母使两个扇形加力板在T形轴的上升引导下使密封罩完全脱离外圈的限位紧固而得到快速拆分，拆分过程中两面密封双列圆锥滚子轴承的内部不产生任何损伤，不会破坏密封罩的结构形状，快速拆分后的两面密封双列圆锥滚子轴承能最真实的反映磨损情况且不会影响其磨损分析，拆分拔罩装置结构简单，制作方便，组装快捷，使用省力，减轻了工人的劳动强度。
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公开(公告)号：CN103133544B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310083330.7
申请日：2013-03-15
申请人： 洛阳轴研科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轴承配件领域，特别涉及一种轴承用通气栓及高铁轴承。该轴承用通气栓包括螺杆和密封装置，螺杆具有用于与轴承的外圈上的螺纹孔螺旋配合的外螺纹，螺杆上对应开设有沿轴向贯通的用于连通轴承内部的通气孔，密封装置包括密封通气孔的弹性膜片，弹性膜片上或者在弹性膜片边沿与螺杆之间设有用于排放轴承内的高压气体的弹性排气缝。本发明的轴承用通气栓可以降低轴承的内部温度和压强，有效避免了轴承的润滑脂失效，同时避免了由于轴承温度过高使轴承内外套圈硬度降低而引起的疲劳破坏，大大延长高速铁路客车用轴承的使用寿命，提高高速铁路客车行车的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN101373001A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200710055039.3
申请日：2007-08-23
申请人： 洛阳轴研科技股份有限公司
IPC分类号： F16C33/30
摘要： 本发明的圆柱滚子轴承的径向预紧方法及预紧圈，其预紧圈(4)由两个外径不同呈台阶状的预紧圈外径(6)、预紧圈滚道圆(7)和同心或不同心的预紧圈内径(8)呈柱面的环状结构组成，其中不同心的预紧圈外径(6)两端不带挡边，在预紧圈外径(6)到预紧圈内径(8)壁厚最薄的区域呈45°方向切开，使预紧圈(4)具有一定调整空间和弹性。工作时预紧圈滚道圆(7)将滚子推向外滚道，并产生相互挤压，实现防止滚动体在滚道表面滑动的目的。利用这种方法及预紧圈可以有效防止圆柱滚子轴承的滚子在滚道上打滑，进而防止轴承因打滑现象而导致早期失效，延长特定工况下圆柱滚子轴承的有效使用寿命。
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公开(公告)号：CN116855910A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310859222.8
申请日：2023-07-13
申请人： 中浙高铁轴承有限公司
发明人： 刘伟东
摘要： 本发明公开了一种高铁轴承用Ti‑V‑W‑N薄膜的制备方法，高铁轴承表面经过预处理和离子注入沉积处理，最终在轴承表面制备了Ti‑V‑W‑N薄膜；本发明采用离子注入技术在高铁用轴承表面上制备Ti‑V‑W‑N薄膜，有效地改善了薄膜的力学及高温耐磨性能，提高薄膜与轴承的结合强度，改善高铁轴承的可靠性和使用寿命，且本方法可以在真空条件下进行操作，易于实现。
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