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公开(公告)号：CN113271044B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110730754.2
申请日：2021-06-29
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
摘要： 本发明公开了一种数字式汽车发电机智能调节器，包括：MCU模块、发电机输出电压检测单元、发电机励磁电流调节单元；MCU模块通过发电机输出电压检测单元获取发电机输出电压，发电机励磁电流调节单元与发电机转子线圈连接；MCU模块与发电机励磁电流调节单元中的第一MOS管连接，并根据第一信号阻断第一MOS管，以阻止向发电机转子线圈提供励磁电流；MCU模块与发电机励磁电流调节单元中的第二MOS管连接，并根据第二信号阻断第二MOS管，以阻止向发电机转子线圈提供励磁电流。本发明可在发电电压高位运行时，通过自我诊断，关闭或启动部分调节器功能以实现双重自我保护。
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公开(公告)号：CN115648974A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211391803.5
申请日：2022-11-08
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
摘要： 本发明公开了一种多附件集成一体控制装置，包括：底板；多种附件，多种附件设置于底板上；驱动电机，其设置于底板上，驱动电机驱动附件转动；自适应可控发电机，其设置于底板上，自适应可控发电机包括发电机本体和与发电机本体电路连接的集成控制器，自适应可控发电机由驱动电机驱动转动，集成控制器包括测量模块、数据处理模块、通信模块，数据处理模块用于运算得到计算电流值，并且控制发电机本体的输出电流值与计算电流值相同，本发明具有提高驱动电机工作效率、降本增效的有益效果。本发明提供了一种多附件集成一体的控制方法，该控制方法能够实现发电机本体输出的性能自主可控的有益效果。
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公开(公告)号：CN112247722B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011132226.9
申请日：2020-10-21
申请人： 陆洪胜
摘要： 本发明涉及一种电机配件铝合金压铸件加工系统，包括框体、支撑装置、驱动装置和打磨装置，所述的框体的内部上端设置有驱动装置，驱动装置的下方安装有打磨装置，打磨装置的下方设置有支撑装置，支撑装置连接在框体的底部。本发明可以解决现有的电机外壳的打磨方式是采用人工打磨的方式进行的，可能会存在以下弊端：a.通过人工对电机外壳进行打磨，劳动强度较大，且打磨所需时间较长，从而导致打磨效率较低；b.打磨效果只能根据打磨工人的经验判断，无法得到保证，可能会造成返工二次打磨的问题，增加企业的打磨成本和时耗，从而影响了企业的经济效益等难题。
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公开(公告)号：CN107340480B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201710469998.3
申请日：2017-06-20
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种智能汽车蓄电池传感器，包括：蓄电池剩余荷电量监测单元，其用于在汽车在驻车状态时读取蓄电池的电压，根据开路电压法计算蓄电池的初始剩余荷电量，并且在汽车正常运行后每隔一定时间读取蓄电池的电流和电流方向，利用安时积分算法计算在运行状态下蓄电池的多个剩余荷电量；运算控制单元，其对多个剩余荷电量进行分析，当多个剩余荷电量随着时间的变化趋势为逐渐下降，并且多个剩余荷电量小于初始剩余荷电量，则判断蓄电池存在裂化倾向。本发明可随时掌握蓄电池的劣化倾向，优化和改善蓄电池的运行环境，使蓄电池始终保持在最佳运行状态，延长蓄电池的使用寿命，实现了蓄电池的智能管理。
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公开(公告)号：CN107340480A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710469998.3
申请日：2017-06-20
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种智能汽车蓄电池传感器，包括：蓄电池剩余荷电量监测单元，其用于在汽车在驻车状态时读取蓄电池的电压，根据开路电压法计算蓄电池的初始剩余荷电量，并且在汽车正常运行后每隔一定时间读取蓄电池的电流和电流方向，利用安时积分算法计算在运行状态下蓄电池的多个剩余荷电量；运算控制单元，其对多个剩余荷电量进行分析，当多个剩余荷电量随着时间的变化趋势为逐渐下降，并且多个剩余荷电量小于初始剩余荷电量，则判断蓄电池存在裂化倾向。本发明可随时掌握蓄电池的劣化倾向，优化和改善蓄电池的运行环境，使蓄电池始终保持在最佳运行状态，延长蓄电池的使用寿命，实现了蓄电池的智能管理。
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公开(公告)号：CN105048668A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510392016.6
申请日：2015-07-06
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： H02K1/27
摘要： 本发明涉及汽车发电机领域，尤其涉及一种混合励磁汽车发电机转子，包括：转轴；一对电励磁爪极，其相向套设在所述转轴上，每一电励磁爪极上均间隔设置有多个抓爪，一对电励磁爪极的抓爪相互插接设置；多个永磁磁钢，每一永磁磁钢分别安装在一对电励磁爪极的相邻的两个抓爪之间。本发明提供了一种结构紧凑、磁钢用量少、磁性能好，且体积小、重量轻、安装空间灵活的混合励磁汽车发电机转子。
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公开(公告)号：CN105020065A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510391195.1
申请日：2015-07-06
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： F02M31/13
摘要： 本发明公开了一种柴油机空气加热器，包括：壳体组件，其为具有中央腔的框架，壳体组件包括安装基板和壳体骨架，壳体骨架的一端固定在安装基板上，壳体骨架由耐热材料制成；以及，发热体组件，其固定在壳体组件的中央腔中；其中，壳体骨架和发热体组件均通过进气管道的开口插入到进气管道中，而安装基板固定在进气管道外且封闭进气管道的开口。本装置的安装基板设置在进气管道的外部，高熔点壳体骨架设置在进气管道的内部，以解决加热器壳体组件因温度过高而发生的融合现象。
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公开(公告)号：CN104339232A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410569596.7
申请日：2014-10-22
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
摘要： 本发明涉及一种双头钻攻加工机床，包括：工作台；浮动定位工装，其设置在工作台上，与所述工作台横向弹性连接，待钻孔工件固定在所述浮动定位工装上，所述待钻孔工件的待钻孔处设置有凹坑；两个钻头，其并列设置在所述浮动定位工装的上方，且由所述工作台支撑，所述工作台通过伺服定位装置支撑所述两个钻头沿前后方向Y、左右方向x和竖直方向z三个方向移动。本发明可实现对待钻孔工件的加工孔的精确自动定位，以及实现钻头在所述工作台上沿前后方向Y、左右方向X和竖直方向Z三个方向移动，简化机械结构，并且保证在降低对X、Y轴伺服传动机构的防护等级的基础上也能更好的实现钻孔或者攻丝的进行，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN115157988A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210719495.8
申请日：2022-06-23
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 杨光桃
摘要： 本发明公开了一种双电源驱动一体机，包括：低压驱动电机，其与汽车的转向助力油泵转动连接；高压驱动电机，其主轴一端与转向助力油泵转动连接，而主轴的另一端连接气泵离合器；其中，高压驱动电机为长期工作制，低压驱动电机为短时工作制，整机控制器与高压电机和低压电机分别通讯连接，当高压驱动电机发生故障时，整机控制器无延时切换至低压驱动电机工作，以能驱动转向助力油泵。本发明在现有一体机的基础上，仅增设一套低压(蓄电池供电即可)驱动电机，共同驱动转向助力油泵即可。可节省一套转向助力油泵、油路管道及一定的安装空间，特别适用于新能源汽车用气泵、转向助力油泵一体机的冗余设计。
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公开(公告)号：CN107947478A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711447116.X
申请日：2017-12-27
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： H02K9/19
CPC分类号： H02K9/19
摘要： 本发明公开了一种汽车发电机冷却结构，包括：冷却液循环腔，其呈Ω形结构，并与汽车发电机定子总成周向轮廓或汽车发电机外壳周向轮廓匹配；一对装配板，其分别固定在所述冷却液循环腔的两端，所述一对装配板上分别设置有装配孔，并且位置对应；进液孔和出液孔，所述进液孔和所述出液孔分别设置在所述冷却液循环腔靠近两端的位置，所述进液孔和所述出液孔上分别设置进液管接头和出液管接头。本发明还提供了一种包含该冷却结构的汽车发电机。本发明结构简单，装配方便，可以直接装于现有汽车风冷发电机，成本较低，用的汽车冷却系统提供冷却液，实现空冷、液冷相结合的冷却方式，较好地提高汽车发电机的散热效果。
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