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公开(公告)号：CN119177888A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411381802.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种可变气门正时相位器，包括定子件、转子和外盖板，所述定子件包括定子环、内盖板和链轮，所述内盖板一体式连接于所述定子环的背面一侧并延伸至定子环的内侧，所述链轮一体式连接于所述定子环的背面一侧并延伸至定子环的外侧，所述外盖板可拆卸连接于所述定子环的正面一侧，所述转子可转动地安装于所述定子环的内部并被限制在内盖板和外盖板之间。上述方案通过将内盖板、链轮和定子环设计为一体式连接，使得原本独立生产的多个零件结合到一起，大大降低了生产成本；同时，内盖板和链轮均一体化连接于定子环的背面一侧，内盖板能够对主要承受载荷的链轮起到一定的支撑加固作用，整体结构强度更好。
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公开(公告)号：CN118775449A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410476289.8
申请日：2024-04-19
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种应用于纯电多档变速箱的高扭矩湿式离合器，包括输入轴、外壳体、内壳体、主轮毂、摩擦离合组件以及活塞组件，主轮毂套设于输入轴的外周，活塞组件套设于主轮毂外缘，活塞组件包括相互嵌套的作用活塞及平衡活塞，二者之间设置有弹簧复位机构，平衡活塞与主轮毂之间设置有轴向限位结构，在作用活塞与平衡活塞靠近至预设距离时，作用活塞的外缘端面抵紧推动摩擦离合组件的端面，令摩擦离合组件内的相邻摩擦结构相贴合，令内壳体与主轮毂同步旋转传递扭矩，流过摩擦组件的油液保证良好的散热性，良好的热容量保证了系统的稳定性，能够实现低油压下高扭矩的传递，充分适应电驱动高转速的工况。
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公开(公告)号：CN118699760A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410668607.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明提供一种中央螺栓多段振动装配设备，涉及中央螺栓装配线技术领域，该装置包括支架、装配托盘、升降定位机构、竖向振动机构、夹取振动机构和检测判断模块；装配托盘上设置有中央螺栓载具；中央螺栓载具上设置有用于放置中央螺栓的螺栓安放槽；升降定位机构设置在支架上，竖向振动机构连接在升降定位机构上，夹取振动机构包括夹取部和高频振动部；所述夹取部固定连接在竖向振动机构上且位于装配托盘上方，高频振动部固定连接在所述夹取部上；检测判断模块固定连接在夹取部上。本发明的优点是降低装配过程中不良率，解决套筒和阀芯的较小间隙引起的产品划伤及装配失败异常以及阀芯弹簧无法正确落入弹簧槽造成装配失败异常的问题。
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公开(公告)号：CN110303338B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201910617734.7
申请日：2019-07-10
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开了一种涡轮组件与中间体自动装配系统，它包括设备底座、设备侧板，设备底座与设备侧板固定连接，设备底板上设有托盘、导向部件，设备侧板上设有第一抓取装置和第二抓取装置，设备侧板与第一抓取装置和第二抓取装置活动连接。两个抓取装置的设置，在实现了装配过程自动化的基础上，减少在装配过程中的等待时间，提升装配的效率，实现装配节奏的最优化；导向部件提高了装配的精度，减小了装配过程中的误差，同时在装配过程中对零部件进行保护，减少了零部件在装配过程中的划伤风险，本发明还设置了压力与位移监控装置，对中间体装配的过程进行实时监控，确保装配过程无异常。
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公开(公告)号：CN110125873B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201910342890.7
申请日：2019-04-26
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明公开了一种执行器连杆调整工装，包括主体支架，主体支架内设有高度调整机构、前后调整机构、连杆上端固定机构、连杆下端转动机构和底盘，高度调整机构和前后调整机构通过第一连接块连接，连杆上端固定机构固定在高度调整机构上，连杆下端转动机构固定在底盘上，连杆下端转动机构包括旋转基座、限位凸起和防转气缸，旋转压块可转动地安装在旋转基座上，限位凸起可伸缩地安装在旋转压块的两端，限位凸起位于旋转压块的下方，本发明的有益效果是：将连杆固定好后，保证连杆两端的平行度和垂直度，在连杆下端转动的过程中，连杆可实现伸长或缩短的目的，相较于之间的手动调整，能更精确地调整连杆的长度，并大大提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107756173B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201711293637.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轴去毛刺设备，包括水平工作平台，水平工作平台上设有至少一个去毛刺工位，对应每个去毛刺工位，所述水平工作平台上设有一去毛刺机构；还包括用于夹装定位涡轴的夹装机构、驱动所述夹装机构在各去毛刺工位之间移动并定位的移动定位机构和自动上下料机构；本发明创新设计了自动上下料机构，实现了涡轴的自动上下料功能；通过对夹装机构结构的改进实现了涡轴的装夹定位及旋转功能，且能够防止毛刺往外飞溅，避免毛刺影响机构的正常运行，给周围环境及工作人员带来危害，通过对去毛刺机构的改进，实现了能够更好的满足自动化设备和设备维护的需要，从而大大提高工作效率和去毛刺效果，适用于大批量的工业化生产。
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公开(公告)号：CN114704671A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210336111.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
Abstract: 本发明提供一种电磁压力比例阀，包括阀体和电磁铁，阀体内开设有阀腔，阀体上开设有与阀腔相通的供油口、控制口和泄油口，阀腔内设有沿轴向移动的阀杆，所述阀杆上一体成型有第一阀塞、导流体和第二阀塞，第一阀塞的直径小于第二阀塞的直径；采用直径不同的第一阀塞和第二阀塞，使得控制口处产生向电磁铁方向的液压力，当电磁铁产生的电磁力与液压力和弹簧的弹力总和相等时，控制口的压力与电磁铁的电磁力形成线性关系，同时采用在第一阀塞与第二阀塞之间设置导流体，从而将原本冲向第二阀塞的油液改变流向冲向阀腔的腔壁，能够有效降低第一阀塞和/或第二阀塞打开时作用于滑阀杆的液动力，提高滑阀杆的寿命以及电磁比例阀的流动刚性。
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公开(公告)号：CN110144546B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910198088.5
申请日：2019-03-15
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时链条销轴碳氮共渗工艺，其技术方案要点包括：低温阶段，将渗碳炉的温度控制在低温C1，并向渗碳炉内以恒定的流量通入大量的氨气，在长时间T1内于销轴表面形成深度大于100μm的碳氮共渗层和渗碳层；高温阶段，减小通入渗碳炉内的氨气流量，并提升渗碳炉的温度至高温C2，维持短时间但不少于15min的T2后直接通入油室淬火。本发明具有通过在低温覆层阶段采用较低温度，大流量氨气和较长的渗透时间，在链销表面形成足够深度的碳氮共渗表面和足够的渗碳层深度，并获得细小的碳氮共渗层组织；在高温阶段，通过采用高温处理，并在短时间内加热淬火，提高销轴的心部硬度，简化销轴的碳氮共渗工艺流程，提高销轴静载抗弯强度。
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公开(公告)号：CN111678644A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010438388.9
申请日：2020-05-22
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器全自动测试工装，它包括底板、蜗壳密封部、压壳密封部，蜗壳密封部包括蜗壳第一密封机构、蜗壳第二密封机构，蜗壳第二密封机构与底板相连接，压壳密封部设置在蜗壳密封部的上方，压壳密封部包括压壳第一密封机构、压壳第二密封机构，压壳第二密封机构与第一泄漏仪通道相连接，蜗壳第二密封机构与第二泄漏仪通道相连接。采用以上结构后，蜗壳密封部将蜗壳定位并密封，通过检测与蜗壳第二密封机构相连接的第二泄漏仪通道便可得出蜗端的气体泄漏量；压壳密封部将压壳进行定位、夹紧，并将压壳密封，通过检测与压壳第二密封机构相连接的第一泄漏仪通道便可以测出压端的气体泄漏量，完成涡轮增压器泄漏测试。
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公开(公告)号：CN111660236A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010438389.3
申请日：2020-05-22
Applicant: 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种压壳与中间体全自动定位装配工装，它包括基座、压壳定位机构、中间体定位机构，压壳定位机构设置在基座上，中间体定位机构包括导向机构、第一定位块、第二定位块、第一驱动件，导向机构设置在基座上，第一定位块、第二定位块分别与导向机构相连接，第一定位块与第二定位块之间通过第一驱动件相连接。这样的设置，通过压壳定位机构对压壳进行定位，中间体定位机构的第一定位块及第二定位块通过第一驱动件的作用，并通过导向机构移动，将中间体夹紧，便能够将中间体调整到所需的角度进行装配，而且在进行螺栓拧紧的过程中，第一驱动件能够使中间体持续受到夹紧力，保证中间体在螺栓拧紧时不会发生旋转，确保安装质量。
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