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公开(公告)号：CN106678288B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710068912.6
申请日：2017-02-08
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
IPC分类号： F16H3/093 , F16H57/023
摘要： 本发明的涉及一种低速电动车变速箱，换档机构采用双活动轴套和双换档齿轴的结构，在原有低速档、空档和高速档基础上增加了爬坡档，使得变速箱的速比范围更宽，提升了变速箱适应能力，非常适合在电动三轮车等低速电动车上使用，实现在低电流条件下的高扭矩，同时兼顾了正常速度的行驶功能，因此避免现有电动车在爬坡时由于电流值过大烧毁内电路的问题，具有操作简单、转档方便、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN106422093A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610673055.8
申请日：2016-08-16
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
IPC分类号： A62B1/10
摘要： 本发明涉及一种缓降逃生器，将缓降逃生器安装在背包内，背包上设置捆绑带，使用时将背包背在身上捆绑好，然后将缓降逃生器绳索一端拉出，挂在高楼外墙或顶部的悬挂部，然后纵身跳下即可，缓降逃生器根据下降速底提供阻力，下降速度越快阻力越大，从而减缓降速来保证人身的安全；本发明具体结构合理，安全可靠性的特点。
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公开(公告)号：CN104320956A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410574170.0
申请日：2014-10-24
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
摘要： 本发明涉及一种油冷电动车控制器，壳体与壳体、壳体与各接口之间均采用密封结构，电源接线柱既起到连接控制电路板和电源及电机的作用，同时也起到固定控制电路板的作用，壳体内部充满冷却油，采用油冷方式散热，大大提升了控制器散热效率，具有设置合理、结构紧凑，连接和使用方便，安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN106678288A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710068912.6
申请日：2017-02-08
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
IPC分类号： F16H3/093 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/093 , F16H57/023
摘要： 本发明的涉及一种低速电动车变速箱，换档机构采用双活动轴套和双换档齿轴的结构，在原有低速档、空档和高速档基础上增加了爬坡档，使得变速箱的速比范围更宽，提升了变速箱适应能力，非常适合在电动三轮车等低速电动车上使用，实现在低电流条件下的高扭矩，同时兼顾了正常速度的行驶功能，因此避免现有电动车在爬坡时由于电流值过大烧毁内电路的问题，具有操作简单、转档方便、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN104320956B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410574170.0
申请日：2014-10-24
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
摘要： 本发明涉及一种油冷电动车控制器，壳体与壳体、壳体与各接口之间均采用密封结构，电源接线柱既起到连接控制电路板和电源及电机的作用，同时也起到固定控制电路板的作用，壳体内部充满冷却油，采用油冷方式散热，大大提升了控制器散热效率，具有设置合理、结构紧凑，连接和使用方便，安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN105262274A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510625452.3
申请日：2015-09-28
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
摘要： 本发明涉及一种车辆双电机的动力装置，采用高速电机和低速电机相配合，在启动、加速和爬坡时高低电机共同运行，以增加输出功率和扭矩；高速行驶则由高速电机单电机驱动，而低速电机通过单离合器与输出轴和减速机构分离，减少耗电提升电机的效率，不影响装置的正常运行，本发明通过装置的控制器对电机的运行状态进行实时监控，根据电机运行状态控制两台电机的工作状态，实现动力输出的无极切换，具有结构合理，操作简便，并大大增加舒适性。
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公开(公告)号：CN105570449A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610054515.9
申请日：2016-01-27
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
CPC分类号： F16H61/0204 , F16H59/50 , F16H61/32 , F16H2061/326
摘要： 本发明涉及一种电动车电机电动换档机构，在电机的壳体上设置换档的驱动装置，驱动装置通过传送机构与同步机构连接，驱动装置由电动车电机的控制器控制，本发明通过控制器实现监测电动车的运行状况，并通过驱动装置实现电动换档，具体结构合理、使用方便，安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN205092726U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520756191.4
申请日：2015-09-28
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
IPC分类号： H02K7/20
CPC分类号： Y02T10/641
摘要： 本实用新型涉及一种双电机结构的电动车电机，包括高速电机、低速电机和减速机构，所述的低速电机和高速电机分布在减速机构的两侧，高速电机和低速电机的输出轴分别连接在减速机构输入齿轴的两端，所述的高速电机的转子直接与输出轴固连，所述的低速电机的转子通过单向离合器与输出轴连接，所述的高速电机和低速电机的输出轴均与减速机构的输入端连接。采用高速电机和低速电机相配合，在启动、加速和爬坡时高低电机共同运行，以增加输出功率和扭矩；高速行驶则由高速电机单电机驱动，而低速电机通过单离合器与输出轴和减速机构分离，减少耗电提升电机的效率，不影响装置的正常运行。
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公开(公告)号：CN214822597U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120503705.0
申请日：2021-03-09
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
摘要： 本实用新型涉及一种车辆后桥链轮驱动装置，包括驱动电机、减速箱、桥壳、左半轴和右半轴，其特征在于：所述的减速箱包括箱体和内部的齿轮组，箱体由隔板和壳体，壳体分为左壳体和右壳体，左、右壳体对称固连在隔板的两侧，在左、右壳体外侧的前后部的分别设置有减速箱的输入接口和输出接口，驱动电机的输出轴与对应一侧齿轮组的输入端连接；左、右半轴从桥壳体两侧伸入桥壳内与减速箱的输出端连接；左、右半轴外端部与链轮连接；本实用新型采用两台动力装置与对称式双进双出的变速箱连接，实现后桥双电机独立驱动左右半轴的驱动结构，具体结构紧凑、减速比高、输出矩据大的特点。
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公开(公告)号：CN206063574U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620886577.1
申请日：2016-08-16
申请人： 台州市大泰机电有限公司
发明人： 蔡国法
IPC分类号： A62B1/10
摘要： 本实用新型涉及一种缓降逃生器，将缓降逃生器安装在背包内，背包上设置捆绑带，使用时将背包背在身上捆绑好，然后将缓降逃生器绳索一端拉出，挂在高楼外墙或顶部的悬挂部，然后纵身跳下即可，缓降逃生器根据下降速底提供阻力，下降速度越快阻力越大，从而减缓降速来保证人身的安全；本实用新型具体结构合理，安全可靠性的特点。
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