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公开(公告)号：CN118418621A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410873170.4
申请日：2024-07-01
申请人： 石河子大学
摘要： 本发明公开了一种带差速锁及角度传感器的可转向浮动限位的重载农机后桥总成，属于农业机械技术领域。其包括：中间壳体、桥壳、减速器壳体、转向液压油缸、固定座、转向关节、拐臂、转向限位螺柱、角度传感装置、轮毂、轮边减速器壳体、后桥传动机构。该重载农机后桥总成可实现动力源独立驱动，可以通过差速锁锁定差速器辅助重载农机通过复杂路况，通过角度传感器辅助重载农机在狭窄空间中灵活转向从而提高作业效率及精度，通过转向限位机构避免重载农机在极端条件下过度转向从而保护后桥机械结构，通过浮动限位机构使得重载农机在斜坡或不平坦等复杂路况下适应地形变化从而避免整机发生倾翻等问题，提高重载农机行驶、转向的稳定性与平顺性。
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公开(公告)号：CN110271370B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201910398060.6
申请日：2019-05-14
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于微型汽车加工技术领域，特别涉及一种插管式后桥壳总成，包括后桥包壳和半轴套管组件，半轴套管组件包括第一半轴套管、第二半轴套管和两个半轴套管法兰。本发明还提供一种插管式后桥壳总成的加工工艺，首先加工半轴套管组件，而后压装半轴套管组件和后桥包壳，以及焊接小附件和壳体后盖，接着加工半轴套管法兰的轴承孔和油封孔，最后对后桥壳总成进行去毛刺、清焊渣和喷漆。本发明的后桥壳总成零件形状规则，模具成形简便，两端半轴套管通过压装和后桥包壳组合一起，加工方法简单可靠，易于制造加工；并且加工工艺简单，所用设备工装少，冲压和焊接工序少，设备投资大大减少，应用范围更广。
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公开(公告)号：CN118358287A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410625720.0
申请日：2024-05-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车车桥技术领域，公开了驱动桥总成及车辆，该驱动桥总成包括桥壳、第一支座、制动组件、第二支座和凸轮轴，第一支座集成设置于桥壳，第一制动件与第二制动件对扣连接并套设于桥壳，蹄片轴穿设于第一连接孔并连接于第一对接位置，第二支座集成设置于桥壳，凸轮轴依次穿设于调整臂、制动弹簧缸以及第二连接孔，且凸轮轴能够卡接于第二对接位置，取消了传统的制动法兰和制动底板的结构，实现了驱动桥总成整体的轻量化和分体式拆装，提高了桥壳自身的尺寸精度和装配精度，当凸轮轴和蹄片轴出现故障时均可独立拆卸，实现故障部位点对点的更换和维修，提高了维修便利性。
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公开(公告)号：CN110254134B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910649035.0
申请日：2019-07-18
申请人： 高邮市北方动力机械有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车的技术领域，且公开了一种新能源汽车驱动桥，包括壳体，壳体外部的下端设置有底座，壳体外部的上端设置有垫片，垫片的上端设置有环体，环体的上表面设置有固定机构，用户分别将两个挡板分别向环体的外侧推动，并直至将两个挡板推动到两个弧槽的外侧壁上，随后用户的双手分别握住两个挡板，并将两个挡板带动两个竖板在两个弧槽的内部进行顺时针的旋转，使压板位于压槽的内部，从而对竖板进行固定，此时环体、垫片、壳体与底座通过两个竖板进行了固定连接，用户通过移动并转动两个竖板，即可完成对整个驱动桥的安装，本结构操作过程简单，使用户避免了在安装驱动桥时使用时间过长的问题，进而有效的提高了用户的工作效率。
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公开(公告)号：CN118254503A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410580772.0
申请日：2024-05-11
申请人： 沈阳利宁石油化工工程设计有限公司
摘要： 本发明涉及三轮车车桥技术领域，具体为一种电动三轮车可调轮距车桥，包括桥体基架、调节装置、轴头、车轮以及外链轴套。桥体基架侧面连接调节装置。调节装置包括固定端以及驱动端。调节装置固定端连接外链轴套侧面。调节装置驱动端通过轴头与车轮连接。本发明能够具备在调整轮距的同时一并调整前后车轮间轴距的双功能，更进一步提高安全性和稳定性，实现无需停车后抬升车轮的过程，可在车辆的行进过程中实现车轮轮距和轴距的同步调节、操作极为省力和方便的任务。以更加简单的结构设计减低生产成本。
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公开(公告)号：CN114056004B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111296405.0
申请日：2021-11-03
申请人： 湖南三一中阳机械有限公司
摘要： 本发明提供一种放油塞结构、驱动桥总成及车辆，其中放油塞结构包括：放油塞本体和吸附件，放油塞本体用于安装在壳体上，吸附件连接在放油塞本体的一侧，吸附件具有磁性，且吸附件为可变形结构，吸附件具有收缩状态和展开状态；吸附件在放油塞本体安装在壳体之前处于收缩状态，吸附件在放油塞本体安装在壳体且与壳体内部的润滑油接触之后处于展开状态，吸附件处于展开状态下相比处于收缩状态下的表面积较大。本发明提供的一种放油塞结构、驱动桥总成及车辆，通过吸附件表面积的增大，能够增加吸附面积，有利于充分彻底的吸附壳体内部的磨屑等颗粒物，防止磨屑等颗粒物残留在润滑油中，避免对运转的零部件造成不良影响。
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公开(公告)号：CN118163526A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311729571.4
申请日：2023-12-15
申请人： 陕西重型汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种电驱桥悬架集成结构，包括车架、桥悬集成总成、动力模块总成、导向臂总成、空气弹簧总成、横向推力杆总成、减振器总成；所述动力模块总成、导向臂总成、空气弹簧总成、横向推力杆总成、减振器总成分别设置在桥悬集成总成上，所述导向臂总成、空气弹簧总成、横向推力杆总成、减振器总成分别与车架相连接；本发明将空气弹簧集成于电驱桥，重量轻，集成度高，可模块化拓展，满足新能源车需求。
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公开(公告)号：CN118024784A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410179667.6
申请日：2024-02-18
申请人： 浙江万里扬股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种电驱动桥壳体、电驱动桥总成、底盘及车辆，该电驱动桥壳体包括密闭连接的主壳体和桥壳；其中，主壳体具有第一腔体；第一腔体内设有减速器安装区和差速器安装区，且主壳体对应设置有减速器输入端连接口和差速器输出端连接口；当主壳体和桥壳连接后，主壳体和桥壳之间形成和第一腔体隔离的第二腔体；减速器输入端连接口位于桥壳的外部；差速器输出端连接口位于第二腔体内。通过将减速器和差速器集成安装于第一腔体，半轴和差速器的连接位置设置于第二腔体，从而可给第一腔体设置独立的润滑油系统，以适应减速器和差速器的高转速齿轮、轴承的充分润滑以及清洁度要求，避免减速器和差速器损坏，以保证减速器和差速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112265416B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202011186117.5
申请日：2020-10-30
申请人： 浙江工业大学
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本发明在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。
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公开(公告)号：CN117863777A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410216693.1
申请日：2024-02-27
申请人： 青岛三星精锻齿轮有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种电动汽车后桥桥箱总成，包括后桥和变速组件，变速组件包括变速箱、差速器和两个半轴；变速箱设置在后桥侧边，变速箱设置在变速箱内部；变速箱直接安装于后桥上，半轴带有外花键的一端插在差速器的半轴齿轮内花键上，另一端与后桥上的轮毂联接，半轴有两根，分别与差速器的左右半轴齿轮联接，通过将变速箱安装在后桥上，具有保护变速箱的作用，同时能够减轻电动汽车的重量，减少使用空间，适应电动汽车向轻量化、轻便化发展方向，电动汽车重量的减轻，起到节能、减排、降耗的作用。
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