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公开(公告)号：CN115255656B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210548552.0
申请日：2022-05-20
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
发明人： 黄立锋
IPC分类号： B23K26/38
摘要： 本发明提供了一种防撞梁的激光切割方法，属于汽车防撞梁加工技术领域，包括步骤如下：根据防撞梁的弧面形状以及弧面上的特征孔位置来预设切割参数以及激光切割器的运动轨迹；特征孔所在轨迹与加工平面之间距离最小的位置点为外端位置点，且加工平面上最靠近外端位置点的位置点为定位初始点；将防撞梁夹持在治具上，机器人带动激光切割器定点定向地在弧面上切割特征孔。本发明的有益效果为：提供了一种利用激光加工汽车防撞梁的方法，能够通过机器人带动激光切割器对防撞梁弧面上的具有角度的特征孔进行切割加工，极大的提高了加工效率，由于采用定点定向的切割方式所以激光切割器的喷嘴端部不会与防撞梁的弧面产生干涉碰撞。
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公开(公告)号：CN107662553B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201710814664.5
申请日：2017-09-12
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种带卡接结构的端盖，设置在车顶饰条本体的端部、车顶钣金以及车侧钣金之间，端盖主体由一体连接的遮盖部以及插入固定部组成，遮盖部位于插入固定部的一侧端部，插入固定部的安装进车顶饰条本体和车侧钣金之间，插入固定部上具有与车顶钣金相配合的卡接结构组件，卡接结构组件能够将端盖与车顶饰条本体进行连接固定。本发明的优点在于直接将与车顶钣金连接的卡接部分直接设计在端盖上，这样使得端盖不再只有外观性，还有装配功能性，卡接部分扭转变形，在插拔力上有很大改善，可以在端部空间不足无法布置卡扣的情况下解决车顶饰条端部固定问题，省去了单独的卡扣件，这样也降低了成产成本。
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公开(公告)号：CN110814114B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201910995324.6
申请日：2019-10-18
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 , 宁波信泰机械有限公司
发明人： 张银立
摘要： 本发明属于发明属于汽车零部件加工设备领域，提供了一种汽车天窗导轨压弯模具，包括：下模板，其设置有弯弧组件，下模板上活动连接有用于置放导轨的下模芯，下模芯位于弯弧组件上方；保持组件，其设于下模板上，压弯保持组件一端与下模芯端部滑动连接；上模板，其位于下模板上方，上模板上活动连接有上模芯，上模芯下端面活动抵靠于下模芯上端面，上模板两端均设置有下压组件，下压组件下端活动抵靠于上模芯端部；当下压组件向下移动时，上模芯以及下模芯同时向下弯曲，保持组件向下移动并在下模芯上滑动。与现有技术相比，本发明的优点在于保持组件能够为下模芯提供向下的拉力，防止下模芯因自身的弹性产生回弹现象。
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公开(公告)号：CN110843700B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201910952859.5
申请日：2019-10-09
申请人： 宁波信泰机械有限公司 , 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
IPC分类号： B60R13/04
摘要： 本发明属于汽车外饰件技术领域，提供了一种汽车后保险杠下装饰板结构，安装到后保险杠上，包括后保下饰板上板、一体大卡爪、一体小卡爪、后保下饰板下板、排气管装饰板以及子母卡扣，后保下饰板下板位于后保下饰板上板的下部，所述的一体大卡爪布置在后保下饰板上板的上边缘，一体小卡爪布置在后保下饰板上板的下边缘，一体小卡爪和一体大卡爪交错布置，排气管装饰板设置在后保下饰板下板的两侧部。本发明的优点在于组立时较为简单，提升了整车生产线的生产节拍，降低了成本；配件实现最低限的减少，装配简单，组立工序少，省时省力，防止了产品晃动、异响的发生。
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公开(公告)号：CN110586735B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201910901775.9
申请日：2019-09-23
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件加工设备领域，提供了一种铝框排水槽冲切设备，包括：机架；工件定位组件，其活动设置于所述机架上；工件夹紧组件，其设于所述机架上，所述工件夹组件上活动设置有冲切支撑块，当所述工件夹紧组件夹紧铝框的待冲切位置时，所述冲切支撑块能够插入至铝框内；切刀组件，其设于所述工件夹紧组件上行，所述切刀组件下端设置有切刀，所述切刀位于所述冲切支撑块上方，当所述切刀向下移动时，切刀下端能够插入至所述冲切支撑块内。与现有技术相比，本发明的优点在于该铝框排水槽冲切设备能够对铝框定位夹紧后进行冲切，冲槽位置精确，加工效率高，冲切下来的废料可以落在铝框内，能够随着铝框一起取出，防止废料卡在设备里面。
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公开(公告)号：CN108099207B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201711409439.X
申请日：2017-12-22
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种多层材料的熔融连接装置，包括两组连接装置，每个连接装置包括上模件和下模件，下模件上具有熔接工作槽，在熔接工作槽内设置有熔接滑动组件以及对接压紧组件，在下模件上设置有主支撑组件，对接压紧组件设置在熔接滑动组件上，每个待熔接的产品位于熔接滑动组件和对接压紧组件形成的容置腔内，在熔接时所述的熔接滑动组件首先带动产品进行端部对接，同时对接压紧组件再次带动产品向对接处进行挤压。本发明的优点在于降低熔融连接的调试难度，减少装置的调试时间，有利于产品表面材料的对接，产品熔接部位耐高温提高到120度，降低高温下表面开裂的风险，提高产品的熔接对接牢度。
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公开(公告)号：CN109047406B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201810732308.3
申请日：2018-07-05
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种用于天窗导轨S弯成型机构，包括有下模座、压料板、打块以及成型组件，下模座上设置有放置座，天窗导轨分为主体部和成型部，压料板设置在下模座的上端并与主体部相对用于压牢天窗导轨，在下模座内设置有用于带动成型组件运动的铰链组件，成型部套在成型组件上，打块与成型组件上下相对，所述的打块向下运动作用在成型组件上，成型组件沿铰链组件摆动将成型部由直向方向折弯成S型方向。本发明的优点在于通过铰链组件和成型组件进行摆动，成型组件作为天窗导轨的内芯，保证天窗导轨成型面光滑不缩小，圆角光滑，回弹小精度高，取放件方便。
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公开(公告)号：CN110562165B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910860949.1
申请日：2019-09-11
申请人： 宁波信泰机械有限公司 , 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种可加热雷达罩端部连接结构，包括有膜片、加热丝以及前盖板，加热膜片件包括主体部以及弯折区域部，弯折区域部凸出主体部边沿，主体部布置在前盖板的前表面上，前盖板的后端一侧与弯折区域部的配合处具有弯折装配件，弯折装配件与前盖板一体注塑而成，弯折区域部紧弯折后连接组配在弯折装配件上，弯折装配件上设置有导电片和接插件。本发明的优点在于加热膜片具有弯折区域部，经折弯的工艺可以避免焊接结构外漏，取消遮蔽结构，利用前盖板直接一体注塑出弯折装配件，利用弯折装配件刚好直接匹配粘接在弯折装配件，这样使得可加热雷达罩端部连接更加可靠，具有前后盖板结合力高，成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN108674142B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201810293323.2
申请日：2018-03-30
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种轻量化汽车门框断面，整体的断面由轻合金材料挤出成型，该断面包括有下侧的口袋部以及上侧的柱板配合部，口袋部和柱板配合部之间具有连接过渡部，连接过渡部右侧具有门挡嵌槽部，门挡嵌槽部由中柱配合部的下端面的凸头和连接过渡部右侧的翘钩形成，口袋部与连接过渡部的左侧之间具有下斜弧口部，下斜弧口部的左侧向上抬起形成下防脱部，连接过渡部的左侧具有平滑过渡部，平滑过渡部向右弯曲延伸直接与柱板配合部连接。本发明的优点在于采用的是轻合金材料挤出成型，在节省材料的情况下，同样也能够实现玻璃密封条以及中柱板的安装，安装牢固可靠，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN108581483B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810411082.7
申请日：2018-05-02
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
发明人： 王艳宇
摘要： 本发明属于汽车零部件工装技术领域，提供了一种汽车部件钻孔铣削专机，包括有主机架以及上框架，主机架上具有钻孔铣削台，上框架上安装有动力钻孔铣削装置，钻孔铣削台上设置有夹具，夹具上设置有用于将待加工产品固定的压紧机构，在钻孔铣削台上间隔设置有多个翻转顶料机构，每个翻转顶料机构旁设置有横向推出机构，钻孔铣削台的两端设置有料斗。与现有技术相比，本发明的优点在于将竖直顶料机构优化为翻转顶料机构，不需要拆卸翻转托料杆，直接通过旋转翻转托料杆，使其绕着铰链销旋转一定角度，避开夹具，即可实现换模，将节约作业员时间，降低作业难度，彻底实现取件，彻底取消作业员的手工取件操作，更重要的是提升产品的量产产能。
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