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公开(公告)号：CN112780764B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110053696.4
申请日：2021-01-15
申请人： 宁波益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
摘要： 本发明涉及一种变速箱控制阀换挡机构，包括换挡控制杆、固定在控制杆后端的齿片以及设于换挡控制杆后侧的控制阀，控制阀包括齿轮、阀芯、阀体、调压阀、油路板和盖板；阀体固定在油路板的顶部，阀芯可转动的设于阀体内；盖板密封固定在油路板的底部，齿轮套设固定在阀芯的前端并与齿片相互啮合，调压阀插接在阀体的前端一侧并与阀体的内部相互连通；本发明结构简单，进而降低了生产成本并简化了装配工序；同时，大幅缩短了油路并有效避免油路之间发生干涉，进而显著提升了油压反应速度并降低了故障率。
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公开(公告)号：CN112780764A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110053696.4
申请日：2021-01-15
申请人： 宁波益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
摘要： 本发明涉及一种变速箱控制阀换挡机构，包括换挡控制杆、固定在控制杆后端的齿片以及设于换挡控制杆后侧的控制阀，控制阀包括齿轮、阀芯、阀体、调压阀、油路板和盖板；阀体固定在油路板的顶部，阀芯可转动的设于阀体内；盖板密封固定在油路板的底部，齿轮套设固定在阀芯的前端并与齿片相互啮合，调压阀插接在阀体的前端一侧并与阀体的内部相互连通；本发明结构简单，进而降低了生产成本并简化了装配工序；同时，大幅缩短了油路并有效避免油路之间发生干涉，进而显著提升了油压反应速度并降低了故障率。
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公开(公告)号：CN221299338U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323123492.7
申请日：2023-11-20
申请人： 宁波益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10
摘要： 本实用新型涉及一种上下分体式进气歧管，涉及进气歧管安装的技术领域，其包括上分体歧管以及固定安装于上分体歧管连接口处的对接法兰，上分体歧管下侧固定设置有上转接框板，上转接框板下方设有下转接框板，下转接框板下侧固定安装有下分体歧管，下分体歧管下侧固定对称设有底装板，两底装板上和上转接框板两侧对称设有快速连接装置；本实用新型具有可以提高分体式进气歧管的连接安装效率，有效减轻工作人员安装时的劳动强度，同时确保连接使用的各个螺栓扭转进程相同，保障各个螺栓连接处松紧程度一致，避免出现进气歧管组装连接后密封性不好，连接不稳定的情况发生。
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公开(公告)号：CN214534429U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120108478.1
申请日：2021-01-15
申请人： 宁波益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
摘要： 本实用新型涉及一种变速箱控制阀换挡机构，包括换挡控制杆、固定在控制杆后端的齿片以及设于换挡控制杆后侧的控制阀，控制阀包括齿轮、阀芯、阀体、调压阀、油路板和盖板；阀体固定在油路板的顶部，阀芯可转动的设于阀体内；盖板密封固定在油路板的底部，齿轮套设固定在阀芯的前端并与齿片相互啮合，调压阀插接在阀体的前端一侧并与阀体的内部相互连通；本实用新型结构简单，进而降低了生产成本并简化了装配工序；同时，大幅缩短了油路并有效避免油路之间发生干涉，进而显著提升了油压反应速度并降低了故障率。
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公开(公告)号：CN207145573U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721154183.8
申请日：2017-09-11
申请人： 宁波市鄞州益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
IPC分类号： F16H48/20
摘要： 本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种限滑差速器，所述左端盖通过左螺杆穿过左螺纹孔插接在左行星齿轮的中心，所述左螺杆远离左行星齿轮的一端螺纹套接有左螺帽，所述右主动齿轮远离右支架的一端固定连接有右圆环，所述主动齿轮的周向啮合连接有多个右行星齿轮，所述右螺杆远离右行星齿轮的一端螺纹套接有右螺帽，防止了汽车在转向时容易打滑，在螺旋式的左行星齿轮、左主动齿轮、螺旋式的右行星齿轮和右主动齿轮的作用下，实现汽车在转弯时，驱动轮两侧扭力合理分配，一般情况下，可以把85％的内侧轮的扭力传输到外侧车轮，从而避免内侧轮打滑，实现主动转弯，减少侧倾，加快转弯速度的目的。
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公开(公告)号：CN221196043U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202322905760.4
申请日：2023-10-27
申请人： 宁波益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
摘要： 本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，特别涉及一种赛车自动变速箱油压切换装置，包括变速箱本体和油压切换机构；本实用新型能够解决现有技术的变速箱在油压切换过程中存在的以下问题：只能适应于换挡过程中的油压切换，无法根据汽车的行驶场景对进行油压自动切换，且无法对变速箱形成有效地保护，长时间使用高油压容易加剧变速箱的损耗，进而减少其使用寿命；通过控制T形油路和加压油路同时打开并输送液压油可以增大液压油的流量，因此能够增大油压，适用于赛车在比赛期间使用；且通过对T形油路形成封堵，使得液压油只能从加压油路输送可以减小油压，从而根据赛车的行驶场景对油压进行自动切换可以有效的延长变速箱本体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214499955U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120091765.6
申请日：2021-01-14
申请人： 宁波益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
摘要： 本实用新型涉及一种全锁止差速器，包括保持架以及分别可拆卸的固定在保持架的两端并同心设置大端盖和小端盖；保持架的内部设有两个对称且同心分布的主体，主体包括主动齿、销子保持架、销子、第一垫圈和第一弹簧，销子保持架同心设于保持架内，主动齿同心设于销子保持架内，销子保持架中嵌设有多个沿圆周方向等角度分布且可转动的销子；本实用新型能在车辆转向时将内侧车轮扭矩全部传递到外侧车轮上，进而实现了主动转向，从而大幅提升了车辆过弯时的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN207145572U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721154190.8
申请日：2017-09-11
申请人： 宁波市鄞州益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
摘要： 本实用新型公开了一种限滑差速器总成，包括双面齿轮和关于双面齿轮两侧对称设置的两组半差速器装置，所述半差速器装置包括中心卡圈、中心齿、卡圈、齿面器、弹簧、弹片圈、摩擦片、垫圈、半轴齿轮和翼垫片，两个所述卡圈通过中心卡圈和中心齿卡接连接，且两个所述卡圈嵌入到齿面器的内槽中，此限滑差速器总成结构简单，通过在双面齿轮的两边对称设有两组半差速器装置，两边均设有弹簧，在两个弹簧作用下，通过齿面器和中心齿的咬合和分离，实现汽车转弯时驱动轮两侧扭力的合理分配，一般情况下，可以把95％的扭力传送到外侧轮，就是附着力更好的轮子，从而改善了差速器的性能，使得汽车在转弯时候具有更好的安全稳定性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207145568U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721154192.7
申请日：2017-09-11
申请人： 宁波市鄞州益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
摘要： 本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种摩擦片式限滑差速器，所述左卡壳的另一端内腔固定卡接有多个左摩擦片，所述右卡壳位于壳体内，所述壳体的侧壁边缘处开设有与第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，所述壳体通过螺杆穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔与端盖相连接。预紧装置将行星齿轮与不打滑的驱动轮渐渐分离，主要动力传输到不打滑的驱动轮上，防止了汽车在转向时容易打滑的问题，起到了限滑作用，当汽车在转弯时，在行星齿轮和预紧装置的调节下，基本可以把85％的内侧轮的扭力传输到外侧车轮，从而避免内侧轮打滑，实现主动转弯，减少侧倾，加快转弯速度的目的。
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公开(公告)号：CN221443139U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323371034.5
申请日：2023-12-11
申请人： 宁波益定机械制造有限公司
发明人： 杨兆定
IPC分类号： F16D13/66 , F16D13/70 , F16D25/0632 , F16D25/12
摘要： 本实用新型涉及一种超速传动变速箱的碗锥形离合器片，且涉及离合器片的技术领域；包括变速箱壳体，变速箱壳体的一侧通过螺栓以及螺母活动安装有固定外壳，变速箱壳体内沿着变速箱壳体的长度方向从靠近固定外壳的一侧向远离固定外壳的一侧依次设置有主动部件、压紧部件以及从动部件；本实用新型中压紧部件的碗锥形离合器片在液压和弹簧的推拉力作用下，可以于配合面强力咬合，并能做到快速分离；其次能够简化变速箱结构，缩短变速箱长度，在摩擦效果和安装空间上明显优于传统的平面离合器片。
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