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公开(公告)号：CN111412246A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010329993.2
申请日：2020-04-24
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
IPC分类号： F16F15/023 , F16F15/067 , F16F15/08 , F16F9/04
摘要： 本发明公开了一种高速铁路减震器底座，涉及高铁设备技术领域，包括安装座、第一减震机构、连接板、第二减震机构和顶安装板，所述底安装座的顶部与第一减震机构的底部固定连接，所述第一减震机构的顶部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部与第二减震机构的底部固定连接，所述第二减震机构的顶部与顶安装板的底部固定连接。该高速铁路减震器底座，通过设置的空气弹簧发生形变，使空气弹簧内部空气柱的压力随之变化，对空气弹簧继续形变产生阻碍作用，其次，第二减震机构内部的钢弹簧和橡胶块的组合，在发生较大的晃动时，钢弹簧的弹性将晃动吸收，再由橡胶块将弹性缓慢地释放，使装置的减震效果进一步地提高，以达到减震性能好的效果。
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公开(公告)号：CN109765044A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910101524.2
申请日：2019-02-01
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了轨道交通的油压减振器性能测试技术领域的一种新型油压减振器性能测试装置，所述反力架一的右侧设置有连接环工装，所述连接环工装的右侧设置有油压减振器，所述油压减振器的右侧设置有连接环工装二，所述连接环工装二的右侧通过衔接杆设置有液压作动器，所述液压作动器的底部左侧设置有作动器支撑装置；采用比连接环直径更大的半圆形工装，半圆形工装上开设有螺栓孔，利用螺栓旋进抵压，固定减振器，可以调节旋进长度，适配不同减振器的工装；工装侧加有止档，通过止档来保证减振器与试验装置的同轴度；试验装置增加了作动器支撑装置及反力架连接装置，增加整个试验装置的强度，减小了测试误差。
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公开(公告)号：CN110107638B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910388291.9
申请日：2019-05-10
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及注油技术领域，且公开了一种地铁油压减震器注油装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有储油箱，所述底座的顶部固定安装有位于储油箱正面的送油装置，所述储油箱的左侧固定安装有验油管，所述储油箱的右侧固定安装有安装板，所述储油箱的右侧固定安装有位于安装板下方的第一连接块，所述安装板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的底部固定安装有位于第一连接块右侧的第一活动板，所述底座的顶部固定安装有位于储油箱右侧的支撑架。该地铁油压减震器注油装置，可安装不同型号且不同类型的地铁油压减震器，适用性更广，操作简单，更便于工作人员的使用，注油和组装工作能够同时进行，有效增加了工作人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN112391935A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910751114.2
申请日：2019-08-15
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及高铁桥墩减震技术领域，且公开了一种高铁桥墩减震垫，包括桥梁和桥墩，所述桥梁和桥墩之间设有减震垫，所述减震垫包括上基板和下基板，所述上基板的底部固定连接有蜂窝防冲击模块，所述蜂窝防冲击模块的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部设有弹性层，所述弹性层内腔的两侧均设有第一弹簧。该高铁桥墩减震垫，通过减震垫内部由基板、环氧胶层和正六边形铝箔窝芯构成的具有防冲击吸能特性的蜂窝防冲击模块，可对桥梁和桥墩之间所受冲击力进行缓冲，同时，该减震垫内部还设有抗压片，利用第二弹簧、活动腔和滑块的配合，使抗压片可以弹性拉伸，从而提高该减震垫的抗压性。
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公开(公告)号：CN112391887A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910751113.8
申请日：2019-08-15
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
IPC分类号： E01B29/32
摘要： 本发明公开了一种减震垫组装工装，涉及铁路减震垫安装技术领域，具体为一种减震垫组装工装，包括工装固定架，所述工装固定架的两侧固定安装有位置固定柱，所述工装固定架的底部固定连接有限位柱，所述限位柱的数量为两个且以工装固定架的中心对称分布。该减震垫组装工装，通过挤压板和安装槽的配合，在对减震垫进行安装时，将减震垫放置在安装槽的内腔，利用挤压板与减震垫贴合下压进而使减震垫平坦的放置在铁路垫石的表面，同时通过涂胶毛刷可以对减震垫的下表面进行涂胶，提高了该减震垫组装工装的实用性和稳定性，同时利用分离板可以避免在取下该工装时与减震垫粘连造成减震垫移位的问题。
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公开(公告)号：CN112392898A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910751108.7
申请日：2019-08-15
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及减震装置技术领域，且公开了一种减震器组装工装，包括减震器本体，所述减震器本体的左侧固定安装有连接件，所述连接件的内腔固定套接有连接柱，所述连接柱的另一端固定连接有第一弹簧垫，所述第一弹簧垫另一侧的中部固定安装有阻尼块，所述阻尼块的内腔固定套接有油缸，所述第一弹簧垫的外壁固定连接有复位弹簧，所述阻尼块位于复位弹簧的内腔，所述阻尼块的外壁固定套接有防尘套。本发明通过在油缸外壁安装有防尘套，该装置可对油缸的外壁起到保护作用，防止减震器在工作过程中其灰尘附着在油缸外壁，影响油缸的使用，防止其卡死，导致减震器损坏，该装置有效的延长了减震器的使用寿命，同时也提高了减震器的使用效果。
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公开(公告)号：CN111521011A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010335835.8
申请日：2020-04-25
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
发明人： 金传辉
摘要： 本发明涉及冶炼炉技术领域，具体涉及一种可除尘的冶炼炉，用于解决目前冶炼炉除尘效果差、浪费热能的问题。包括炉体，炉体一侧设置有排烟管，排烟管呈J形，排烟管底部可拆卸连接有集尘盒，排烟管内部设置有第一滤网，第一滤网位于集尘盒左端，炉体外侧壁固定安装有换热装置和除尘装置，排烟管中部穿过换热装置，换热装置包括水箱，水箱顶部设置有进水口，底部设置有出水口，进水口安装有第一阀门，出水口安装有第二阀门，排烟管末端连通除尘装置，除尘装置包括喷雾沉降装置和电离过滤装置，喷雾沉降装置与电离过滤装置顶部通过连接管连通，电离过滤装置一侧连接排气管。避免直接排放至大气内对环境造成热量辐射，除尘更高效，起节能环保效果。
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公开(公告)号：CN110107638A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910388291.9
申请日：2019-05-10
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及注油技术领域，且公开了一种地铁油压减震器注油装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有储油箱，所述底座的顶部固定安装有位于储油箱正面的送油装置，所述储油箱的左侧固定安装有验油管，所述储油箱的右侧固定安装有安装板，所述储油箱的右侧固定安装有位于安装板下方的第一连接块，所述安装板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的底部固定安装有位于第一连接块右侧的第一活动板，所述底座的顶部固定安装有位于储油箱右侧的支撑架。该地铁油压减震器注油装置，可安装不同型号且不同类型的地铁油压减震器，适用性更广，操作简单，更便于工作人员的使用，注油和组装工作能够同时进行，有效增加了工作人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN112392899A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910751151.3
申请日：2019-08-15
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及减震器技术领域，且公开了一种高铁减震器，包括减震箱，减震箱内腔的左侧固定安装有第一弹性圈，第一弹性圈的内腔活动套接有活塞杆，活塞杆的左侧贯穿并延伸至减震箱的外部，活塞杆上固定套接有位于第一弹性圈右侧的第二弹性圈。该高铁减震器，通过设置第一弹性圈、第二弹性圈和第三弹性圈，当活塞杆的一端接收到压力时，由于第一弹簧和第二弹簧的弹性作用会对整个装置起到缓冲的作用，第一弹性圈、第二弹性圈和第三弹性圈均具有弹性，抑制第一弹簧和第二弹簧的震荡，从而达到减震的效果，此外滚珠的设置减小了第二弹性圈和第三弹性圈与减震箱内腔之间的摩擦力，提高装置的灵敏度。
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公开(公告)号：CN112391883A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910751115.7
申请日：2019-08-15
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及高速铁路减震技术领域，且公开了一种高速铁路减震垫，包括下基层，下基层的顶部设有缓冲层，缓冲层的顶部设有隔音层，隔音层的顶部设有弹性垫层，弹性垫层的顶部设有上基层，缓冲层内腔的两侧设有位于下基层和隔音层之间的侧缓冲腔，且缓冲层内腔的中部设有位于两个侧缓冲腔之间的中缓冲腔，中缓冲腔和侧缓冲腔之间的底部开设有连通两者的出气口。该高速铁路减震垫，通过设置在弹性垫层和缓冲层之间的隔音层，在利用隔音层内部的加强支撑件确保减震垫本身强度的同时，通过开设在隔音层内部的空腔和空腔内填充的吸音棉，对减震垫使用过程中和物体震动产生的噪音进行吸收，提高该减震垫的隔音效果。
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