集装箱式移动浮船设备库

    公开(公告)号:CN105059491B

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201510506475.2

    申请日:2015-08-18

    申请人: 吴向阳

    发明人: 吴向阳

    IPC分类号: B63B35/44

    摘要: 本发明集装箱式移动浮船设备库涉及用于水上救助的设备库,用于海洋、江河、湖泊上的抢险救灾。本发明集装箱式移动浮船设备库包括结构框、顶板、底板、围板和门板;所述的结构框为长方体框架结构,在结构框的底部设置有底板,结构框的顶面通过活动连接件安装有顶板,结构框的外围设置有围板,在结构框的外围还开设有门板;所述的围板通过活动连接件安装在结构框上;集装箱式移动浮船设备库在结构框内分为3个区,分别是左侧的A区、中部的B区、右侧的C区,在3个区内根据分类需要放置有救援、清污用物品;根据需要,所述的3个区能够扩展为更多区,或缩减为1‑2个区。

    集装箱式移动浮船设备库

    公开(公告)号:CN105059491A

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201510506475.2

    申请日:2015-08-18

    申请人: 吴向阳

    发明人: 吴向阳

    IPC分类号: B63B35/44

    摘要: 本发明集装箱式移动浮船设备库涉及用于水上救助的设备库,用于海洋、江河、湖泊上的抢险救灾。本发明集装箱式移动浮船设备库包括结构框、顶板、底板、围板和门板;所述的结构框为长方体框架结构,在结构框的底部设置有底板,结构框的顶面通过活动连接件安装有顶板,结构框的外围设置有围板,在结构框的外围还开设有门板;所述的围板通过活动连接件安装在结构框上;集装箱式移动浮船设备库在结构框内分为3个区,分别是左侧的A区、中部的B区、右侧的C区,在3个区内根据分类需要放置有救援、清污用物品;根据需要,所述的3个区能够扩展为更多区,或缩减为1-2个区。

    一种船用缆绳缠绕机
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221563364U

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202420354164.3

    申请日:2024-02-27

    发明人: 吴恒达

    IPC分类号: B63B21/16

    摘要: 本实用新型公开了一种船用缆绳缠绕机,涉及船舶缆绳收纳技术领域。本实用新型包括支撑架,所述支撑架的内侧设置有第一限位盘和第二限位盘,所述第一限位盘和第二限位盘之间设置有限位机构,所述限位机构包括限位板,所述限位板的一侧设置有卡板,所述限位板的另一侧设置有安装板,所述安装板的内部设置有限位杆,所述第一限位盘的表面开设有通孔,所述第二限位盘的表面开设有通槽,本实用新型通过限位机构,限位板的抵压作用,能够对缆绳的绳头及整体进行有效的位置限位,这种限位作用避免了绳头在收纳过程中下垂至地面的情况,从而保持了缆绳的整洁和有序,同时,减免了传统形式中对绳头打结的操作。

    一种多功能清污船
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218142031U

    公开(公告)日:2022-12-27

    申请号:CN202222238494.X

    申请日:2022-08-25

    发明人: 吴向阳

    摘要: 本申请提供了一种多功能清污船,包括:船舱,其包括第一舱室、第二舱室、上舱室以及下舱室,下舱室的一侧设有上舱室,上舱室远离下舱室一侧设有第二舱室,第二舱室远离上舱室的一侧设有第一舱室,第一舱室上表面设有消防水炮,且消防水炮共设有两个,下舱室内部与消防水炮相互对应位置处设有泡沫柜,涉及清污船技术领域,其中,清污船具有综合拖带、清污作业、一般消防以及应急指挥的功能,综合拖带具体包括顶推、绑拖以及尾拖的功能;清污作业用于清污作业和摆放应急物资,而且还具备接收、过驳险情事故中的污油水或浮油的能力;一般消防通过设置的泡沫箱以及消防水炮,可以具备扑灭内河航运上一般火灾的消防能力。

    一种可提高缓冲吸收力的船舶用护舷结构

    公开(公告)号:CN221457941U

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202420414307.5

    申请日:2024-03-05

    发明人: 吴恒达

    IPC分类号: B63B59/00

    摘要: 本实用新型公开了一种可提高缓冲吸收力的船舶用护舷结构,涉及船舶护舷技术领域。本实用新型包括基板和护舷主体,所述护舷主体的内侧设置有用于增强护舷缓冲作用的缓冲机构,所述缓冲机构包括连接板,所述连接板的一侧设置有安装板,本实用新型通过缓冲机构,显著提高了护舷的抗压能力和冲击吸收效率,通过将连接板和安装板融入护舷主体,冲击力量得以在更广泛的区域内分散,从而降低了单一部位,尤其是吸能面的负荷,这种分散作用有助于减少局部形变和潜在的破损风险,同时,增设的连接板和安装板增强了护舷的整体结构稳定性,它们不仅提供了额外的支撑点,从而延长了使用寿命,为船舶提供了更持久、可靠的保护。