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公开(公告)号：CN118953580A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411283710.X
申请日：2024-09-13
申请人： 江苏神力船舶设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用缆绳安全收放装置，包括清理结构，清理结构左侧固定清洁结构，清洁结构左侧设置风干检测结构，风干检测结构转动连接遮阳挡雨组件，遮阳挡雨组件下侧设置缆绳收放结构，风干检测结构内固定控制整体设备的控制装置，清理结构包括底板，底板上滑动连接辅助刮料组件，辅助刮料组件上固定表面清理组件，表面清理组件上固定第一冲洗组件并用于辅助冲洗缆绳，辅助刮料组件包括进料口，进料口开设在底板上，底板下侧固定环形固定板，环形固定板通过伸缩结构伸缩调节刮板的位置，该船用缆绳安全收放装置自动对缆绳上覆着的海洋生物进行清理，自动对缆绳进行冲洗风干，自动对缆绳辊限位，自动在忘记松开缆绳时进行处理的优点。
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公开(公告)号：CN118907304A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410999958.X
申请日：2024-07-24
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种半潜驳浅水区域的起抛锚方法，包括抛锚船，抛锚船上设置有起锚架和起重架，还包括起锚绳，起锚绳连接在德尔塔锚上，在抛锚时，将起重架变幅至工作位置，再通过起重架悬吊德尔塔锚至一定高度，并将起锚绳与起锚架的绞车钢丝绳相连接，然后起重架变幅至工作位置进行抛锚，待德尔塔锚接触水底后，移动抛锚船，使德尔塔锚全部沉入水里并锚固在水底，使德尔塔锚全部位于水底，让德尔塔锚更好的锚固在水底，在起锚时，通过起锚架能够有效拉动德尔塔锚脱离水底，再用起重架将德尔塔锚起离水底，从而便于后续半潜驳航行，避免在浅水区域，由于船底距离水底较近，传统起锚不能完全将德尔塔锚从水底拉出的情况。
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公开(公告)号：CN118183542B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410353509.8
申请日：2024-03-27
申请人： 烟台华航国际船舶管理有限公司
摘要： 本发明属于锚链技术领域，尤其涉及一种航标船用锚链绞车装置，包括底座，所述底座上固定连接有支架，所述支架内安装有绞盘，所述绞盘上缠绕收卷有锚链，所述支架的一侧外壁上固定有齿轮箱，所述齿轮箱的输出端与绞盘连接，所述底座上固定有转动电机，所述转动电机的驱动端通过联轴器与齿轮箱的输入端连接。本发明通过摆动敲击板的往复摆动实现配重敲击柱不断对锚链进行敲击，使锚链上的水渍飞出，减少水渍的残留，再摆动敲击板的往复摆动的过程中三角板还能不断挤压敲击杆移动，实现敲击杆二次敲击锚链，二次处理锚链，结合热风机的气流与锚链接触，保证了锚链上无水渍残留。
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公开(公告)号：CN118811714A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410759284.6
申请日：2024-06-13
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： B66C23/52 , G01D21/02 , G01R21/06 , B66C23/88 , B66C13/16 , B66C15/06 , B63B27/10 , B63B21/16 , B63H21/17
摘要： 本发明涉及工程船舶能效监测技术领域，具体涉及一种起重船全船能效监测系统及方法，起重船全船能效监测方法包括：S1、实时获取作业系统、推进系统的输出功率、输入功率以及全船负载功率；S2、判断起重船的当前模式；S3、根据起重船的当前模式，对发电机组进行调整，使得全船燃油效率处于经济区间。本发明通过油耗数据、电网数据、设备运行数据，实现了全船油耗监测、全船能效监测、作业能效监测、推进能耗监测以及船舶模式的快速判别，并基于船舶模式调整发电机并车方式，使得全船燃油效率处于经济区间。
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公开(公告)号：CN118666183A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410799685.4
申请日：2024-06-20
申请人： 中国船舶科学研究中心
摘要： 本发明涉及可自主回收的长期在位坐底式大拉力深水绞车及其应用方法，包括绕缆卷筒，其连接驱动设备进行旋转，用于收放缆绳；排缆机构，与绕缆卷筒同步转动，用于引导缆绳在绕缆卷筒上整齐有序排列；缆绳锁紧机构，设置于缆绳路径上，用于在缆绳释放到目标位置时锁紧缆绳；定位浮球及其浮球基座，安装于缆绳末端，用于提供定位和上升浮力；水泥锚碇，安装于绞车底部，水泥锚碇并通过释放卸扣可控的与绞车连接或释放，用于绞车的坐底定位。本发明的有益效果：本发明结构设计紧凑、安装简便，具备长期在位耐压作业的可靠性和稳定性，可为深海装备的大范围升降作业提供能源通信保障，兼有自主回收功能，深海作业适应性强。
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公开(公告)号：CN112591025B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202011487122.X
申请日：2020-12-16
申请人： 三沙供电局有限责任公司
发明人： 吴祝李 , 王敬春 , 高玉洁 , 洪同庆 , 禹鹏 , 陈益华 , 冯乃华 , 赵景飞 , 陈彬 , 周杰 , 符礼攀 , 陈运钦 , 吴清川 , 王绥余 , 刘获 , 张渊 , 羊冠宝 , 蔡儒宁 , 万全 , 曾扬骋
摘要： 本发明公开了一种用于波力发电装置的海洋防台风系统，包括用于安装波力发电装置的浮体，所述浮体连接有防风模块，所述防风模块包括锚固块、牵引机、充气机、气囊和风速检测装置，所述锚固块设于水底，所述锚固块通过所述牵引机与所述浮体连接，所述充气机安装于所述浮体上用于向所述气囊充气，所述气囊罩住浮体上的波力发电装置，所述风速检测装置与控制器信号连接，所述控制器分别与充气机、牵引机信号连接，在台风环境下所述控制器控制所述充气机向所述气囊内充气，并所述牵引机将所述浮体向水面下方拉动。本发明在于提供一种用于波力发电装置的海洋防台风系统，在台风来临时响应防台风动作，确保设备安全。
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公开(公告)号：CN113353830B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110602186.8
申请日：2021-05-31
摘要： 本发明公开了一种带排绳装置的手摇锚机，包括：左侧封板、右侧封板、卷筒总成、排绳装置及驱动组件；左侧封板和右侧封板相对设置；卷筒总成通过轴承安装在左侧封板和右侧封板之间；驱动组件安装在左侧封板或右侧封板上；排绳装置包括：螺纹杆和导绳器；螺纹杆安装在左侧封板和右侧封板之间，且螺纹杆的轴线与卷筒总成的轴线平行；螺纹杆通过连接结构与卷筒总成连接，当卷筒总成转动时，螺纹杆可随之自转；螺纹杆上加工有双向螺旋的外螺纹；导绳器与螺纹杆螺纹配合，当螺纹杆进行自转时，导绳器可以沿螺纹杆的轴向进行直线往复运动；且导绳器上设有用于通过钢丝绳的过绳间隙；本发明能够使得钢丝绳绕装在卷筒总成上时放置顺畅整齐。
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公开(公告)号：CN118289143A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311479254.1
申请日：2023-11-08
申请人： 江苏硕海船舶科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种可进行适应性位置安装的船用锚机，工程机械技术领域，所述船用锚机包括机架和工作装置，所述机架包括底座、第一支架、第二支架、变速箱、刹车装置、缆绳滚筒、铰链滚筒和主轴，所述刹车装置能够达到制止主轴，解决主轴倒转、铰链收集不准确的问题，所述第一支架和第二支架将主轴固定在底座上，所述工作装置包括机体、主动装置、排绳装置和清洗装置，所述机体中安装有主动装置、排绳装置和清洗装置，所述主动装置用于提供动力支持，所述清洗装置用于处理铰链上的海水，延长铰链的使用寿命，所述排绳装置将清洗过后的铰链均匀缠绕在铰链滚筒上，避免了铰链集中缠绕在铰链滚筒中部，从而实现了消除铰链滚筒的应力集中的问题。
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公开(公告)号：CN118289140A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410599926.0
申请日：2024-05-15
申请人： 舟山中远海运重工有限公司
IPC分类号： B63B21/00 , B63B21/10 , B63B21/16 , B63B21/50 , B63B11/00 , B63B27/16 , B63B27/22 , B63B27/00 , B63B35/30 , B63B59/02 , B63H11/04
摘要： 本发明涉及船舶系泊技术领域，具体涉及一种大型转载驳船系泊系统与系泊方法包括转载驳船，所述转载驳船上设置货舱组件，在货舱组件内设置物料单点输送小车。本发明提供转载驳船系泊系统，通过转载驳船上对于货舱的内部空间结构进行顶部设计成“八”字形结构和货舱底部为“W”漏斗形结构相结合的货舱结构改装，并采用物料单点输送小车进行货物的装载状态进行前后相对位置调整，使货舱货物均匀平铺在货舱内部，配合货舱的两侧及其底部结构设计成箱形结构，作为船体的浮体部分和压载舱，从而增加转载驳船的运载能力，提升转载驳船装载大型货物的运输需求，提高运输效率和安全性，降低运输成本。
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公开(公告)号：CN116902138B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310967687.5
申请日：2023-08-02
申请人： 浙江合兴船业有限公司
发明人： 郑卫敏
摘要： 本发明公开了一种船锚固定装置及船舶，其中，船锚固定装置包括固定箱，固定箱的顶端设置有连接孔，锚链穿过连接孔与船体上的收卷装置相连接，固定箱的底端设置有用于供锚体进入固定箱内的收纳孔，固定箱内设置有可顶出的夹持件。当船舶起锚时，锚链会逐渐被船体上的收卷装置卷收，而锚体将在锚链的牵引下不断靠近固定箱，直至锚体通过收纳孔收纳在固定箱内。随后，通过固定箱内的夹持件可对锚体进行夹持。与现有技术相比，本发明能使得船锚不会与船体发生碰撞，且通过夹持件还可防止锚体的随意晃动，因此船锚也不易因为碰撞而损坏。
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