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公开(公告)号：CN118499524A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410741519.9
申请日：2024-06-07
申请人： 黎明电控技术(舟山)有限公司 , 浙江黎明智造股份有限公司
IPC分类号： F16K11/065 , F16K3/314 , F25B41/26
摘要： 本发明提供了一种控制冷媒压力和流量的多通阀，属于多通阀技术领域，包括呈中空设置的阀体，所述阀体上设置有高压冷媒入口、低压冷媒出口和开关阀；所述阀体内设置有可移动的阀芯，所述阀芯靠近所述开关阀的一端与阀体之间形成弹簧腔；所述阀芯远离所述开关阀的一端与阀体之间形成自由腔。本发明中，由开关阀的点动实现制冷和制热模式的切换，实现制冷模式和制热模式集中于一个阀体；另外，本发明的阀芯上设置多个腔体，且配合阀体上设置的多个液体出入口，实现多通道流通，相比现有技术中单一通道流通，增加了阀体适用范围，同时多通道流通还可增加阀体的整体流量；本发明中各通道间可以实现完全密封，互不干扰。
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公开(公告)号：CN110344909B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910758421.3
申请日：2019-08-16
申请人： 浙江黎明智造股份有限公司
摘要： 一种电动式发动机制动装置。其特征在于：包括控制机构与电动驱动机构，控制机构包括壳体、执行柱塞、滑动组件，滑动组件包括滑块、第一弹性件、传递柱塞、第二弹性件，传递柱塞具有将完全设置在滑块内的第一位置以及伸出滑块将滑块与壳体连接成一体的第二位置，电动驱动机构包括执行电机、滑板架、滑板、接触片簧，执行电机能推动滑板沿滑板架滑移，驱使接触片簧推动执行柱塞滑动，带动传递柱塞移动并使其保持在第二位置。其优点在于设置电动驱动机构与控制机构，由执行电机控制动作，替代现有采用机油作为工作或驱动控制介质，消除机油带来的可靠性风险，增加发动机制动使用区域，减少发动机制动进入及退出时间，降低燃油消耗，使发动机制动性能分级更细化。
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公开(公告)号：CN110374713B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910758426.6
申请日：2019-08-16
申请人： 浙江黎明智造股份有限公司
摘要： 一种发动机制动装置。其特征在于：包括控制机构与电动驱动机构，控制机构包括壳体、第一限位件、第一弹性件、执行柱塞、第二限位件、第二弹性件、传递柱塞，执行柱塞具有锁止传递柱塞的第一位置以及不锁止传递柱塞的第二位置，电动驱动机构包括执行电机、滑板架、滑板、接触片簧，执行电机能推动滑板沿滑板架滑移，驱使接触片簧推动执行柱塞滑动并使执行柱塞保持在第一位置。其优点在于设置电动驱动机构与控制机构，由执行电机控制动作，替代现有采用机油作为工作或驱动控制介质，消除机油带来的可靠性风险，增加发动机制动使用区域，减少发动机制动进入及退出时间，降低燃油消耗，使发动机制动性能分级更细化。
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公开(公告)号：CN109184844B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201811272182.2
申请日：2018-10-30
申请人： 浙江黎明智造股份有限公司
摘要： 一种电磁式可塌陷的气门桥装置。其特征在于：气门桥上设有安装孔，安装孔内从上至下依次安装上挡圈、顶杆、柱塞、弹性件、下档圈，安装孔内壁形成有环形限位凸台，环形限位凸台内壁上设有滑槽，顶杆上部穿出挡圈，下部与挡圈配合；柱塞外圈形成有与滑槽适配的凸起；弹性件能驱使柱塞向上动作；电磁阀的电磁阀轴与柱塞周向限位且轴向滑移配合；电磁阀能驱使柱塞旋转，柱塞具有凸起位于环形限位凸台上端并与环形限位凸台轴向限位锁死的第一位置，以及凸起与滑槽对应的第二位置。其优点在于使用电磁阀驱动，提高了气门桥切换的可靠性，提高了切换速度及可切换的工作范围。
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公开(公告)号：CN113431657A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110941484.X
申请日：2021-08-17
申请人： 浙江黎明智造股份有限公司
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 一种节能减耗的发动机制动装置，其特征在于：包括活动单元与控制机构，活动单元活动设置在辅助摇臂的后端，并与辅助凸轮相对应；控制机构能驱使活动单元动作，使得活动单元具有与辅助凸轮保持接触的第一位置，以及与辅助凸轮相分离的第二位置。其优点在于：当发动机正常工作时，活动单元处于与辅助凸轮相分离的第二位置，辅助摇臂不会随着凸轮轴的旋转绕摇臂轴摆动，从而减少做功，减少整机燃油消耗，实现节能减耗的目的；而且整体结构简单稳定，易于实现，成本低。
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公开(公告)号：CN110529216A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910565595.8
申请日：2019-06-27
申请人： 浙江黎明智造股份有限公司
摘要： 一种电控式发动机制动装置。其特征在于：包括电动控制机构，其至少包括一个活动设置在辅助摇臂上的顶块，所述顶块具有前端与排气摇臂之间保持一定制动间隙的第一位置以及前端能与排气摇臂相接触实现制动功能的第二位置。其优点在于设置电动控制机构替代现有采用机油作为工作或驱动控制介质，消除机油带来的可靠性风险，增加发动机制动使用区域，减少发动机制动进入及退出时间，降低燃油消耗，使发动机制动性能分级更细化。
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公开(公告)号：CN108825326A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811048423.5
申请日：2018-09-10
申请人： 浙江黎明发动机零部件有限公司
摘要： 一种电磁控制式发动机制动装置及其启闭控制方法。其特征在于：ECU电子控制单元检测凸轮轴的工作位置，BCU制动控制单元对ECU电子控制单元传递的信息进行处理，计算出相应电磁控制器的工作区间，控制电磁控制器驱动控制机构执行动作，一个电磁控制器驱动一个控制机构工作，凸轮轴旋转一周时，各个电磁控制器依次完成动作。其优点在于能够大大提升发动机制动进入及退出速度，而且系统工作稳定可靠。
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公开(公告)号：CN108731576A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810842985.0
申请日：2018-07-27
申请人： 浙江黎明发动机零部件有限公司
摘要： 本发明公开了信号脉冲盘的模拟安装综合检具，解决了传统方法检测信号盘的加工精度使检测费时、不易测量的问题。其特征在于：包括机架，所述机架上设有检测盘，所述检测盘的外壁周向均布有与信号齿配合的凹槽，所述检测盘的盘面设有与信号盘安装孔配合的柱体，所述检测盘的中心设有检测信号盘内径的检测件。本发明将加工完成的信号盘与检测盘配合，检测盘外壁的凹槽用来检测信号盘的齿宽、齿距以及齿位置度，检测盘盘面的柱体用来检测信号盘安装孔的孔位以及孔距，而信号盘中心的检测件不仅可以检测信号盘内径是否合格，还能通过观察检测信号盘的内径和外径是否同心，不仅可以快速的得到检测结果，而且通过配合的方式配合使测量方便。
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公开(公告)号：CN112483215B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202011621020.2
申请日：2020-12-31
申请人： 浙江黎明智造股份有限公司
摘要： 一种模块化发动机制动装置。其特征在于：其执行机构包括壳体以及安装在壳体内的单向阀组、控制阀组和执行组件，所述执行机构安装在辅助摇臂的纵向孔内。其优点在于：执行机构采用整体模块化设计，使得结构简单稳定，空间紧凑，易于实现，而且组件少，加工、装配工艺更加简单，能够大幅提高加工生产效率，降低生产成本，并可适用于不同的发动机摇臂。
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公开(公告)号：CN112282888B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202011318140.5
申请日：2020-11-23
申请人： 浙江黎明智造股份有限公司
摘要： 一种制动升程连续可调的发动机制动装置。其特征在于：包括偏心衬套，所述偏心衬套具有偏心设置的安装孔，并通过安装孔可旋转地安装在摇臂轴上，辅助摇臂可旋转地安装在偏心衬套上，执行机构驱动连接偏心衬套，能驱使偏心衬套绕摇臂轴旋转动作。工作时，执行机构带动偏心衬套旋转，由于偏心衬套的偏心设置，使得其能够带动辅助摇臂上下移动，从而实现辅助摇臂前端与滑销之间间隙调节，从而控制发动机制动工作，同时其能够实现制动气门升程连续变化的可控性，根据整车工况需求获得所需的制动功率。
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