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公开(公告)号：CN118361299A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410072833.2
申请日：2024-01-18
申请人： 伊顿智能动力有限公司
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 在一个实施方案中，提供了一种用于在摇臂中使用的发动机制动舱。该发动机制动舱包括：包括第一腔室和第二腔室的壳体；容纳在该第一腔室中的致动销组件；容纳在该第二腔室中的止回球组件；柱塞垫，该柱塞垫包括延伸穿过该柱塞垫的通道；和通过该柱塞垫的该通道耦接到该柱塞垫的闩锁组件。特别地，该柱塞垫至少部分地容纳在该第二腔室中并且被构造为能够相对于该第二腔室移动。该闩锁组件被构造为能够在闩锁位置与解锁位置之间移动，该闩锁位置用于相对于该第二腔室锁定该柱塞垫，该解锁位置用于从该第二腔室解锁该柱塞垫。
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公开(公告)号：CN109139171B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201710559868.9
申请日：2017-06-28
申请人： 黄河水利职业技术学院
发明人： 连萌
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 本发明公开了一种能控制发动机气门关闭的装置，由摇臂主臂、摇臂动臂、摇臂弹簧、引导杆、销轴a、销轴b、主销轴、气门支板、电磁铁、电磁铁支座、垫块、垫块支座、控制模块组成。需要关闭气门时，驱动垫块移动到气门支板与垫块支座之间，气门支板的支撑力超过摇臂弹簧弹力，摇臂弹簧压缩变形，摇臂动臂相对于摇臂主臂绕主销轴顺时针转动而翘起，从而实现气门无法开启，同时保证机械零件不被损坏。当需要气门正常工作时，使垫块从气门支板与垫块支板之间收回，垫块不再阻碍气门和气门支板的上下移动，气门即可正常开启。
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公开(公告)号：CN109958492B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN201910222832.0
申请日：2019-03-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种可调式发动机制动执行机构，包括摇臂及其内设置的制动油路、制动油腔，所述制动油腔内设置制动活塞与制动弹簧，制动弹簧的顶端与制动油腔的顶内壁相接触，制动弹簧的底端与制动活塞的顶端相接触，制动活塞的底端穿经底腔口后与制动推杆的顶端相接触，制动活塞的侧围沿制动油腔的侧内壁上下滑动配合，摇臂中近气门端上开设有螺栓孔以与调整螺栓进行螺纹连接配合，调整螺栓的栓内端位于制动活塞侧围上开设的环形槽的内部，应用时，本设计可进行两种调整气门间隙方案，以及制动/非制动工况操作。本设计不仅结构简单、占用空间较小、易于装配，而且能够调整气门间隙、能优化装调节拍、易于操作。
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公开(公告)号：CN117905555A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211232048.6
申请日：2022-10-10
申请人： 上海尤顺汽车技术有限公司
摘要： 发动机制动器的内置型泄压阀，包括阀球，阀座和弹簧，设置在发动机制动器的启动活塞内，阀座安置在启动活塞第一端的孔内，阀球由弹簧压靠在阀座上的阀孔孔口上，阀孔与制动油路连通，启动活塞的第二端设置有泄油孔，当制动油路中的油压超过发动机机油的润滑油压时，泄压阀泄压，消除或减小制动油路中油压的瞬态超压及其对发动机制动器零部件的冲击，提高了发动机制动器的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN110529216B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910565595.8
申请日：2019-06-27
申请人： 浙江黎明智造股份有限公司
摘要： 一种电控式发动机制动装置。其特征在于：包括电动控制机构，其至少包括一个活动设置在辅助摇臂上的顶块，所述顶块具有前端与排气摇臂之间保持一定制动间隙的第一位置以及前端能与排气摇臂相接触实现制动功能的第二位置。其优点在于设置电动控制机构替代现有采用机油作为工作或驱动控制介质，消除机油带来的可靠性风险，增加发动机制动使用区域，减少发动机制动进入及退出时间，降低燃油消耗，使发动机制动性能分级更细化。
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公开(公告)号：CN117869035A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410187796.X
申请日：2024-02-20
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种带有保持弹簧的排气制动摇臂调整螺栓部件结构，涉及发动机的领域，其包括象足、设于象足上的球头、以及设于球头上的调整螺栓，调整螺栓与球头之间设有用于驱动两者沿竖向相互远离的第一弹簧，球头与象足之间设有用于驱动象足垂直于排气门桥上的第二弹簧。本发明有利于解决象足与排气门桥冲击磨损问题；且制动型线设计更为灵活，不需考虑象足与排气门桥最大间隙带来的磨损。
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公开(公告)号：CN117536703A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311787016.7
申请日：2023-12-22
申请人： 苏州阿必信新材料科技有限公司
发明人： 孙美芹
摘要： 本发明公开了一种液控自锁保持发动机摇臂活塞，活塞设置于摇臂内且能相对摇臂移动。活塞包括：固定轴、进油孔、活塞油腔、活塞轴、回油道和移动密封组件。固定轴设置在摇臂上，固定轴与摇臂的内壁之间形成供油腔；进油孔沿固定轴的径向设置且进油孔的一端与供油腔连通；活塞油腔开设在固定轴内，且与进油孔连通；活塞轴至少部分设置在活塞油腔内，且能沿活塞油腔移动；回油道沿固定轴的径向设置，并与活塞油腔连接；移动密封组件套设在固定轴上，与摇臂的内壁及固定轴紧密设置，移动密封组件能够相对固定轴进行轴向移动，用于控制液压油在进油孔和回油道之间的进出。该液控自锁保持发动机摇臂活塞，其结构简单，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN117441056A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202280040200.2
申请日：2022-06-10
申请人： 伊顿智能动力有限公司
摘要： 提供了一种液压膜盒，用于与发动机减压制动器或其他可变气门机构升程装置结合使用。该液压膜盒包括主体，该主体具有闩锁销；第一壳体，该第一壳体由第一外径限定；上部腔室，该上部腔室由该第一壳体限定；和第一偏压构件，并且该闩锁销设置在该上部腔室内并且由该第一偏压构件保持；第二主体，该第二主体包括柱塞；第二壳体，该第二壳体由第二外径限定；下部腔室，该下部腔室由该第二壳体限定；和用于将该柱塞限制在该下部腔室的底部处的装置，并且该柱塞在该第二壳体内能够可滑动地上下移动；偏压装置，其中该偏压装置保持该主体和该第二主体接触；和止回组件。该第一外径和该第二直径可以根据制造规格来进行选择，并且可以相同，也可以不同。
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公开(公告)号：CN117266957A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310495719.6
申请日：2023-06-12
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及一种阀组件，阀组件包括升程凸轮、换气阀和能切换的凸轮从动件，凸轮从动件具有第一部分和第二部分并且能在已切换状态和未切换状态之间切换。凸轮从动件在第一部分上与升程凸轮接触并且在第二部分上与换气阀耦联，其中凸轮从动件的第一部分和第二部分在已切换状态中彼此耦联并且通过共同的运动使升程凸轮的凸轮轮廓转换为换气阀的相应阀升程。而能切换的凸轮从动件的第一部分和第二部分在未切换状态中彼此脱耦并且能彼此独立地运动。还设有制动操作装置，在制动操作装置的操作状态中制动操作装置与升程凸轮的凸轮轮廓部无关地在部分换气阀中引起至少一个制动阀升程，以实现压缩释放式制动功能。
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公开(公告)号：CN117120708A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202280024250.1
申请日：2022-03-24
申请人： PAC制动公司
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 一种在压缩释放发动机制动操作期间操作发动机的排气阀的压缩释放发动机制动系统(10)。压缩释放制动系统包括排气摇杆臂(14)和布置在形成于排气摇杆臂中的复位孔内的制动器复位装置(20)。该制动器复位装置包括复位止回阀(36)、可滑动地布置在复位孔内的滑动件‑活塞(24)以及偏压活塞脚部(28)离开制动器复位装置的外部滑动件偏压弹簧(30)。外部滑动件偏压弹簧布置在复位孔的外部并围绕滑动件‑活塞。当复位止回阀打开时，制动器复位装置允许加压液压流体从供给管道(21)流到复位管道(22R)以向制动致动活塞(54)供给。致动活塞朝向内燃发动机的压缩冲程的端部伸展并且接合排气阀，并且制动器复位装置复位。
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