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公开(公告)号：CN116374066A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310462914.9
申请日：2023-04-26
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
发明人： 朱胜利
摘要： 本发明涉及两轮电动车技术领域，解决上、下坡及转弯骑行过程中易发生事故，且前叉避震器的阻尼不能随路面坡度变化进调节的技术不足，解决方案：主控模块与控制器连接以控制车辆运行，IMU惯性检测模组检测车身姿态和速度，电磁阻尼器作为阻尼可调的前叉避震器，电动车上、下坡行驶时，主控模块相应地自动调节电磁阻尼器的阻尼；上坡过程中，调速转把的调速控制信号达到峰值时，主控模块控制驱动电机降速至其最大扭矩输出的速度区间运行；转弯和/或下坡过程中，主控模块限制驱动电机以半速或者半速以下减速运行。本发明前叉避震器的阻尼可调，上、下坡及转弯过程中可实现智能调速控制，避免了因误操作调速转把而引起的事故，安全性更高。
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公开(公告)号：CN220595077U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322203642.9
申请日：2023-08-15
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
发明人： 张锟
摘要： 本实用新型公开了一种隐藏式走线车杆结构及骑行工具，隐藏式走线车杆结构包括车把、左刹把、右刹把以及走线座；车把包括左杆段、右杆段以及中间杆段，左刹把安装于左杆段，右刹把安装于右杆段，走线座套设于中间杆段，左杆段于左刹把的刹车线出线位置对应开设有左进线口，右杆段于右刹把的刹车线出线位置对应开设有右进线口，中间杆段开设有与左进线口和右进线口相贯通的出线口，走线座设有走线腔，出线口位于走线腔内。通过在车把上开设左进线口、右进线口以及出线口，使得左刹把和右刹把的刹车线都汇集于走线腔中，实现了线材隐藏式的走线，提升了车把外部的整洁度，以及避免了线材容易被损坏的问题。
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公开(公告)号：CN221367322U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323429911.X
申请日：2023-12-15
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
IPC分类号： B62K15/00
摘要： 本实用新型涉及一种电动自行车折叠结构，解决现有的电动三轮车的折叠过程中线路之间容易相互扭曲缠绕造成线路干扰的问题。包括有第一折叠杆和第二折叠杆，第一折叠杆和第二折叠杆的一侧通过折叠转轴转动连接，另一侧设有锁件，折叠结构还包括有电线，第一连接板上设有第一套筒，第二连接板上对应第一套筒设有第二套筒，第一套筒和第二套筒内设有导向弹簧，电线从导向弹簧内穿过。第一折叠杆和第二折叠杆折叠时，第一连接板和第二连接板上的第一套筒和第二套筒使导向弹簧定位的同时拉扯导向弹簧的两端，使弹簧沿着一定弧度伸缩，导向弹簧内的电线沿着导向弹簧伸缩的弧度移动，从而是线路之间不会扭曲缠绕，不会造成线路的干扰。
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公开(公告)号：CN221091126U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322389405.6
申请日：2023-09-04
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
发明人： 朱胜利
摘要： 本实用新型公开一种基于后轴传感器的助力电动自行车，助力电动自行车包括检测应变片、信号处理电路、中央控制模块和控制信号输出模块，检测应变片安装在自行车上，检测应变片与信号处理电路连接，信号处理电路输出端与中央控制模块连接，控制信号输出模块与中央控制模块连接。本实用新型可利用应变片感应脚踏助力的大小，根据应变片阻值大小控制供给电机的电流大小，使得骑行更为舒适平稳。
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公开(公告)号：CN220349872U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322160159.7
申请日：2023-08-10
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
发明人： 张锟
摘要： 本实用新型公开了一种车把结构及骑行工具，一种车把结构包括车把主体、油门指拔以及刹把，车把主体开设有指拔安装槽和刹把安装槽，油门指拔安装于指拔安装槽，刹把安装于刹把安装槽。通过在车把主体开设指拔安装槽和刹把安装槽，利用指拔安装槽和刹把安装槽来分别安装油门指拔和刹把，有效解决了车把主体为非圆形管材或者异形管材时油门指拔和刹把采用套设的安装方式稳固可靠性不高以及安装不方便的问题，同时，也提升了车把主体的外形设计空间。
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公开(公告)号：CN220349870U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322191892.5
申请日：2023-08-15
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
发明人： 张锟
摘要： 本实用新型公开了一种车架结构及电动自行车，一种车架结构包括车架主梁、车座支撑架、座包以及尾灯；车座支撑架包括水平支撑构件和倾斜支撑构件，水平支撑构件和倾斜支撑构件的前端分别与车架主梁固定连接，且水平支撑构件位于倾斜支撑构件的上方，倾斜支撑构件的后端与水平支撑构件的后端固定连接，座包设于水平支撑构件的顶部，尾灯设于座包的尾部。车座支撑架、座包以及尾灯装配连接在一起形成一个整体，结构紧凑和结实，而且利用车座支撑架的结构设计，实现了座包的水平支撑的基础上，整体结构不显得笨重。
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公开(公告)号：CN219954073U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202320980625.3
申请日：2023-04-27
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
发明人： 朱胜利
IPC分类号： F16F15/023 , B62K25/10 , F16F15/08 , F16F9/16 , F16F9/32
摘要： 本实用新型涉及一种电动车的并列双阻尼器后减震装置，解决现有两轮电动车的单弹簧后减震器对车身的支撑力不足、滤震效果差，导致载重能力低、骑行舒适性和稳定性差、侧向摆动幅度大的技术不足，解决方案：两个筒体一端并列连接在上联板或下联板上，两根连杆的一端分别经伸缩孔活动插接在筒体的内腔中，并通过活塞体与筒体内壁滑动连接，两个松紧调节螺母分别通过设于筒体上的调节螺纹位置可调节地连接在筒体外壁上，两个减震弹簧分别活动套接在筒体和连杆外，且减震弹簧一端抵接在松紧调节螺母上，另一端抵接在下联板或上联板上。本实用新型装置具有双弹簧阻尼器，滤震效果更好，提高了减震器与车身连接的刚度，提高了骑行舒适性与稳定性，且承重能力更强。
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公开(公告)号：CN219948459U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321364058.5
申请日：2023-05-31
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
IPC分类号： B62K15/00
摘要： 本实用新型公开了一种折叠电动车，属于电动车领域，包括电动车主体以及脚蹬臂和链轮，其中，电动车主体的中间位置处设置有折叠部，并在固定套的底部装配有支撑组件，支撑组件包括：支撑套杆，对称固定于固定套的底部，并由顶端至底端呈八字形结构分布，并沿其长度方向等间距开设有限位孔；支撑杆，与支撑套杆相互对应，并在其顶部开设有供支撑套杆滑动的滑动槽；锁止盒，固定于两根支撑杆之间的顶部，其两端与两根支撑杆对应的滑动槽相连通。本实用新型通过利用支撑组件作为支点，通过杠杆原理，使前轮抬起，随后在通过将电动车主体前轮位置处沿铰接轴进行折叠，无需将电动车的前轮或车身整体通过人力抬起后进行折叠，大大减少了劳动强度。
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公开(公告)号：CN219524151U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320977260.9
申请日：2023-04-26
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
发明人： 朱胜利
摘要： 一种智能控速的电动车，解决上、下坡及转弯骑行过程中易发生事故，且前叉避震器的阻尼不能随路面坡度变化进调节的技术不足，解决方案：主控模块与控制器连接以控制车辆运行，IMU惯性检测模组检测车身姿态和速度，电磁阻尼器作为阻尼可调的前叉避震器，电动车上、下坡行驶时，主控模块相应地自动调节电磁阻尼器的阻尼；上坡过程中，调速转把的调速控制信号达到峰值时，主控模块控制驱动电机降速至其最大扭矩输出的速度区间运行；转弯和/或下坡过程中，主控模块限制驱动电机以半速或者半速以下减速运行。本实用新型前叉避震器的阻尼可调，上、下坡及转弯过程中可实现智能调速控制，避免了因误操作调速转把而引起的事故，安全性更高。
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公开(公告)号：CN221367312U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323318620.3
申请日：2023-12-06
申请人： 深圳风马新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种便于拆装货框的电动三轮车，解决现有的电动三轮车的货框不便于组装拆卸变化的问题。包括有后轮、后轮车架、与后轮车架连接的座架、电池、与座架连接的斜连杆、与斜连杆连接的前轮车架以及前轮，前轮车架包括有货框支架，货框支架包括有由圆柱钢管焊接而成的底部支撑架、侧部支撑架、后部支撑架以及前部栏杆。安装时将侧部支撑架、后部支撑架以及前部栏杆分别与由圆柱钢管焊接而成的底部支撑架通过螺钉可拆卸连接，把手支撑杆与后部支撑架可拆卸连接，可以方便的更换把手支撑杆，也可以方便的更换前部栏杆，底部支撑架的两侧前轮定位框可以方便的安装前轮，安装方便，从而货框便于安装拆卸的同时可以变化货框结构，方便使用。
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