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公开(公告)号：CN106948403A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710236795.X
申请日：2017-04-12
申请人： 管中林
发明人： 管中林
CPC分类号： E02F9/0808 , E02F9/2257
摘要： 一种具有平衡控制功能的步履挖掘机，涉及挖掘机技术领域，包括互联悬架系统和挖掘机车辆，包括互联悬架系统包括液压顶、第一转向器、第二转向器、流体泵和流体源；每个车轮的上侧设置有两个液压顶，位于同端的不同车轮上的其中两个液压顶的下部之间通过第一管道进行连接且上部之间通过第二管道连接，位于同端的不同车轮上剩下的液压顶的下部分别与同侧的另一端不同车轮上剩下的液压顶的下部通过第三管道连接且上部通过第四管道连接；第一管道通过管道分别与相对侧的第一管道连接，第三管道通过管道分别与对侧的第三管道连接。在不平地面不会太颠簸，反应灵敏，稳定性舒适性好，具有防侧倾、防侧翻以及防俯仰的功能，攀爬能力强。
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公开(公告)号：CN105083008B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510519340.X
申请日：2015-08-20
摘要： 本发明提供一种汽车油门刹车同步控制安全系统，涉及汽车油门刹车同步控制技术领域，包括拉线盘、油门踏杆、油门缓冲装置、离合装置、触控开关组成；所述拉线盘与油门踏杆通过转轴连接，所述转轴上套有复位扭簧与油门踏杆连接，所述油门踏杆前端连接油门踏板；所述油门缓冲装置包括阻尼液压主泵和液压分泵，阻尼液压主泵与液压分泵之间通过液压管连接。本发明可以对汽车的油门和刹车实现同步控制，正常操控汽车时，踩踏油门可以控制油门大小，在紧急情况下，误将油门当用刹车使用时，系统就会启动油门缓冲装置，使拉线盘与离合分离，停止供油并实现自动刹车，从而消除误操作带来的严重后果。
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公开(公告)号：CN105178662A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510563148.0
申请日：2015-09-07
IPC分类号： E04H6/14
摘要： 一种适用于繁华街道路肩上的垂直循环升降立体停车设备，涉及停车设备技术领域，包括框架、传动机构、吊耳、吊篮、托盘、过桥板和引渡板，传动机构可上下传动的设置在框架上，吊耳的一端固定设置在传动机构且由传动机构带动上下运动，吊篮的上部中间位置铰接在吊耳另一端侧，托盘对称设置在吊篮的下侧，过桥板为两个且对称设置在框架的下部，两个过桥板中间设置有托盘间隙，引渡板为两个且分别设置在过桥板的外端侧。狭窄细长，车辆分别从设备两端侧驶进和驶出，要求停车设备的宽度很窄，占地面积小，在街道的两侧就可以安装使用。本发明狭窄，占地面积小，安全稳定，单方向通道式停车，方便快捷，便于安装在街道两边侧路肩内侧。
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公开(公告)号：CN105150840A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510593670.3
申请日：2015-09-16
摘要： 本发明提供一种油门、刹车同步控制的汽车安全系统，涉及汽车油门刹车同步控制技术领域，包括拉线盘、油门踏杆、油门缓冲装置、离合装置、触控开关组成；所述拉线盘与油门踏杆通过转轴连接，所述转轴上套有复位扭簧与油门踏杆连接，所述油门踏杆前端连接油门踏板；所述油门缓冲装置包括阻尼液压主泵、第一液压分泵和第二液压分泵，阻尼液压主泵与液压分泵之间通过液压管连接。本发明可以对汽车的油门和刹车实现同步控制，正常操控汽车时，踩踏油门可以控制油门大小，在紧急情况下，误将油门当用刹车使用时，系统就会启动油门缓冲装置，使拉线盘与离合分离，停止供油并实现自动刹车，从而消除误操作带来的严重后果。
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公开(公告)号：CN104206104A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410373725.5
申请日：2014-07-31
申请人： 管中林
发明人： 管中林
摘要： 本发明公开了一种用于收割机的双割台机构，包括有收割机的机架，所述机架上安装有脱粒机构和秸秆打捆机构，包括有前、后输送通道，前、后输送通道内分别转动安装有传送机构，所述前、后输送通道的输出口分别通向脱粒筛选机构和秸秆打捆机构；前输送通道的输入口部位安装有农作物头部收割机构，后输送通道的输入口部位安装有农作物秸秆收割机构；所述农作物头部收割机构中的切刀高度与农作物头部高度配合，农作物秸秆收割机构中切刀紧贴于地面。本发明结构设计合理，通过将农作物的头部和秸秆部位分开处理，可以防止谷粒混入秸秆中，避免粮食的损失，满足了农民的使用需求。
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公开(公告)号：CN102896991A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210424254.7
申请日：2012-10-30
IPC分类号： B60G17/00
摘要： 一种车轮自调整全地形越野车底盘，涉及汽车制造技术领域，解决现有车底盘减震性能差、通过能力若的问题，包括承载车身的脊梁桥，脊梁桥前端安装脊梁桥前半轴，脊梁桥前半轴前端连接前桥摇摆架，所述脊梁桥前半轴后端连接前齿轮转换调节器，所述脊梁桥后端安装脊梁桥后半轴，脊梁桥后半轴后端连接后桥摇摆架，所述脊梁桥后半轴前端安装后齿轮转换调节器，所述前齿轮转换调节器与后齿轮转换调节器之间通过齿轮调节转换轴连接，所述前桥摇摆架两侧连接车前轮，所述后桥摇摆架两侧连接车后轮。本发明提出的越野车底盘，适用于高低不平的地面，通过能力强，减震性能好，车身的升高和降低只是车轮升高或降低的一半左右，即颠簸程度比现有汽车减轻一半，从而使长时间驾驶和乘坐的人员更舒适。
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公开(公告)号：CN102320240A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110137676.1
申请日：2011-05-25
IPC分类号： B60K17/346 , F16C19/54
摘要： 一种二桥全驱动的全地形车，涉及一种可适应各种地形的全地形车底盘，主体为车架，在离车架的两端设置连接车轮的驱动桥，所述的驱动桥分为第一驱动桥和第二驱动桥，在所述的第一驱动桥和第二驱动桥上分别连接车轮，所述第一驱动桥包括差向器、两个驱动桥轴和缓冲杆，所述差向器设置在两个驱动桥轴和缓冲杆的连接处，所述差向器内部由四个差向齿轮构成，四个差向齿轮互相啮合，在所述其中一对相对应的两个差向齿轮两端连接两个驱动桥轴，另一对相对应的两个差向齿轮中心穿过固定轴。有益效果是车辆在行驶时，每个车轮都能自动调整高度，来适应高低差距较大的地面，防止出现车轮悬空打滑，使每个车轮受重均匀，保证车辆的推动力不减弱，车辆行驶遇到不平路面时，整个车身升高或者降低的高度只是轮胎升高或者降低高度的一半，使车辆颠簸减轻一半。
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公开(公告)号：CN102267337A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110154524.2
申请日：2011-06-09
申请人： 管中林
摘要： 一种用于全地形车的驱动桥，涉及可适应各种地形的全地形车上部件，所述驱动桥的中心由两根主轴连接而成，两根主轴的连接处设置差速器，在所述两根主轴的外部穿过同轴不同向旋转的多层轴承，在所述主轴穿过多层轴承后，主轴的另一端也设置差速器，通过差速器连接两个第一驱动杆，所述两个第一驱动杆分别位于差速器的两端，在所述第一驱动杆的一端和差速器连接后，第一驱动杆另一端的端部设置锥形齿轮，通过锥形齿轮和第二驱动杆相连，所述第二驱动杆外安装车轮。有益效果是在两根主轴的一端各设置两个驱动杆，驱动杆上安装车轮，这样在驱动桥的两端就安装有四个车轮，这样就形成了一桥三差速四驱动的驱动桥，而且四个车轮在地面行驶时均可以独立的上下位移，而对相邻的车轮不会构成影响。
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公开(公告)号：CN105150839B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510590659.1
申请日：2015-09-16
摘要： 本发明提供一种汽车油门、刹车同步控制智能安全系统，涉及汽车油门刹车同步控制技术领域，包括拉线盘、油门踏杆、油门缓冲装置、离合装置、触控开关组成；所述拉线盘与油门踏杆通过转轴连接，所述转轴上套有复位扭簧与油门踏杆连接，所述油门踏杆前端连接油门踏板；所述油门缓冲装置包括阻尼液压主泵、第一液压分泵和第二液压分泵，阻尼液压主泵与液压分泵之间通过液压管连接。本发明可以对汽车的油门和刹车实现同步控制，正常操控汽车时，踩踏油门可以控制油门大小，在紧急情况下，误将油门当用刹车使用时，系统就会启动油门缓冲装置，使拉线盘与离合分离，停止供油并实现自动刹车，从而消除误操作带来的严重后果。
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公开(公告)号：CN107053991A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710236492.8
申请日：2017-04-12
申请人： 管中林
发明人： 管中林
CPC分类号： B60G17/08 , B60G2202/24 , B62D5/07
摘要： 一种实现多功能互联悬架系统，包括悬架部分和打药机上的平衡部分，悬架部分为悬架主体和车轮上的液压缸，液压缸前端和后端设有管道接口，其中前端设有两个，所述的平衡部分包括整体升降装置，所述的液压缸前端的一个管道接口通过管道连接液压减震缓冲装置。本发明的互联悬架使车辆在行驶时车轮能随底面的不平被动实现交叉升降消扭适应地形，当遇到坏路时可以调节车身升高以防点刮擦，遇到好路可以降低车身减小风阻提高行驶的稳定性，互联悬架用平衡传感器控制，实现了车辆在任何高低不平或者倾斜的地形上停止或行驶都能始终保持车身平衡，这样大大提高了车辆的舒适和安全稳定性能。
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