公开(公告)号：CN116344859A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310482805.3

申请日：2023-05-03

申请人： 苏州辉美汽车科技有限公司

发明人： 袁辉 ,  袁梓玉 ,  袁梓彤

IPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/0263 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/1018 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/241 ,  H01M4/86

摘要： 本发明公开了一种燃料电池装置。燃料电池装置由若干组双极板组件和若干组膜电极组件依次层叠而成，膜电极组件包括离子交换膜、阳极催化层和阴极催化层。催化层为多孔结构，内部的径向（即催化层表面垂直方向）和横向（即催化层表面平行方向）孔隙相互连通。取消气体扩散层，双极板组件与催化层直接接触，通过双极板组件上交指状流道设计，使工质进入催化层后在横向产生强制流通，极大加快了工质流速、提高电化学反应速度，以提高燃料电池装置效率、减少装置厚度尺寸，结构更简单且成本更低。

公开(公告)号：CN114300721A

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202210003496.2

申请日：2022-01-05

申请人： 苏州辉美汽车科技有限公司

发明人： 袁辉 ,  袁梓玉 ,  袁梓彤

IPC分类号： H01M8/1004 ,  H01M8/2404 ,  H01M4/94 ,  H01M4/88

摘要： 本发明公开了一种燃料电池反应堆装置，由若干组双极板组件和若干组膜电极组件依次层叠而成。所述膜电极组件包括离子交换膜、还原催化剂和氧化催化剂；所述离子交换膜为离子可穿透但电子不可穿透的非金属薄膜；所述还原催化剂和氧化催化剂均为导电体，以连续的线条形状分别铺设于所述离子交换膜的两侧表面上，形成特定的催化剂图案，呈现二维平面化、且三相界面呈开放式的布局。本发明提供了一种燃料电池反应堆装置，膜电极组件结构简单，极大降低了流体输送阻力，大大降低了附件消耗功率；本发明还提供一种膜电极组件的制造方法，工艺简单，设备成本低廉。因此，燃料电池反应堆装置系统效率更高、成本更低。

公开(公告)号：CN114039062A

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN202111448427.4

申请日：2021-12-01

申请人： 苏州辉美汽车科技有限公司

发明人： 袁辉 ,  袁梓彤 ,  袁梓玉

IPC分类号： H01M8/0202 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/1004

摘要： 本发明公开了一种燃料电池反应堆装置，由若干组双极板组件和若干组膜电极组件依次层叠而成。所述双极板组件包括第一隔流导电极板、第二隔流导电极板、氧化剂导流导电线、还原剂导流导电线。第一隔流导电极板和第二隔流导电极板均为薄板状导电体，相互保持电连接，二者平面之间设置有热交换腔。氧化剂导流导电线为长条丝线状导电体，贴合接触平铺布置在第一隔流导电极板的远离热交换腔的外表面上。还原剂导流导电线为长条丝线状导电体，贴合接触平铺布置在第二隔流导电极板的远离热交换腔的外表面上。有益效果：简化了双极板组件的加工难度并优化了密封结构，因此缩短了开发周期，提高了良品比率，降低了产品成本，延长了产品寿命。

公开(公告)号：CN113871677A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202111298060.2

申请日：2021-11-07

申请人： 苏州辉美汽车科技有限公司

发明人： 袁辉 ,  袁梓玉 ,  袁梓彤

IPC分类号： H01M8/2465 ,  H01M8/2484 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119

摘要： 本发明公开了一种燃料电池发动机，包括电反应堆组件、流体介质、一系列的工作附件和一系列的传感器。所述燃料电池发动机还包括集成式的流体分配模块；所述流体分配模块紧挨地布置在所述电反应堆组件的底部、顶部或四周，流体分配模块内设置有用于所述流体介质流通的流体通道；所述流体通道根据流通的所述流体介质种类不同，包括氧化剂专属流体通道、还原剂专属流体通道和热交换液专属流体通道中的一种或多种，不同流体介质种类的专属流体通道之间互相不连通。有益效果：集成式的流体分配模块简化了发动机流体介质管路布置，节省管路所占空间，降低成本，且外观更美观。

公开(公告)号：CN113833590A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202111260490.5

申请日：2021-10-30

申请人： 苏州辉美汽车科技有限公司

发明人： 袁辉 ,  袁梓彤 ,  袁梓玉

IPC分类号： F02M57/06 ,  F02M61/18

摘要： 本发明公开了一种燃料喷射阀与火花塞一体装置及发动机。所述燃料喷射阀与火花塞一体装置包括燃料喷射阀和火花塞，所述燃料喷射阀包括壳体、燃料阀门、复位弹簧、复位弹簧座、线圈组件、衔铁、线圈接线端子和线圈接线绝缘体，所述壳体内设置有燃料入口、燃料喷口和燃料通道，燃料入口至燃料喷口由燃料通道贯穿连通。所述火花塞包括侧电极、中心电极、绝缘体和密封垫圈，火花塞安装在所述燃料喷射阀的所述壳体内，密封垫圈使绝缘体与壳体之间保持密封。所述发动机包括所述的燃料喷射阀与火花塞一体装置，其燃料喷口、侧电极和中心电极穿过缸盖安装孔伸入至气缸中心上方。有益效果：燃料喷射阀与火花塞一体装置，结构紧凑，占用缸盖空间较小；装有这种装置的发动机，燃料喷射阀与火花塞二者可同时布置在最有利的气缸中心位置，有利于燃料空气混合和点火的性能，且降低了对缸盖的设计和制造要求，有利于降低成本。

公开(公告)号：CN111197642A

公开(公告)日：2020-05-26

申请号：CN202010147281.9

申请日：2020-03-05

申请人： 苏州辉美汽车科技有限公司

发明人： 袁辉 ,  袁梓玉 ,  袁梓彤

IPC分类号： F16F15/315 ,  F16F15/131 ,  F16F15/134

摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了一种扭转减振器和动力传动装置，其中扭转减振器包括外传动销、内传动销、传动带和弹簧座，若干个外传动销设置在相同个数的内传动销的外周，若干个内传动销沿同一圆周设置，传动带呈封闭的蛇形结构并连接各外传动销和内传动销，每个外传动销径向内侧设有一对弹簧座，每对弹簧座之间通过弹性件弹性连接，传动带与各个外传动销以及各个弹簧座啮合。动力传动装置包括第一飞轮、第二飞轮和上述扭转减振器。有益效果：扭转减振器具有非线性、渐进式的扭转减振刚度，减振效果好；传动带的多个接触位置受到啮合作用，不易发生啮合齿滑移现象，从而提高了扭转减振器运动件的结构稳定性以及使用寿命。

公开(公告)号：CN109488736A

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201910027104.4

申请日：2019-01-11

申请人： 苏州辉美汽车科技有限公司

发明人： 袁辉

IPC分类号： F16H15/04 ,  F16H61/664 ,  F16F15/30

摘要： 本发明属于变速器技术领域，公开了一种无级变速器，包括动力输入轴和动力输出轴，还包括：离合装置，包括离合块和摩擦盘，所述离合块和所述摩擦盘之间形成有间隙H，所述动力输入轴和所述动力输出轴中的一个连接于所述离合块，另一个连接于储能缓冲装置，储能缓冲装置与摩擦盘相连接；致动器，用于驱动所述离合块与所述摩擦盘贴合和分离；控制器，电连接于所述致动器。本发明的无级变速器具有结构简单、体积小、重量轻、成本低的特点。而且通过致动器驱动离合块与摩擦盘进行贴合或分离动作，能够实现变速比(即动力输出轴转速与动力输入轴转速之比)从0至1之间的无限级数调节，省去额外的液力耦合器，起步能量损失小、效率高。

公开(公告)号：CN105465272A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510997935.6

申请日：2015-12-28

申请人： 苏州辉元变速器科技有限公司

发明人： 袁辉

IPC分类号： F16F15/30

CPC分类号： F16F15/30

摘要： 本发明揭示了一种带平面涡卷弹簧的扭转减振器，包括内轴、外圈和平面涡卷弹簧，内轴和外圈同轴旋转，平面涡卷弹簧的一端与内轴相连接、另一端与外圈相连接。本发明通过引入平面涡卷弹簧作为扭转减振器的弹性减振元件，平面涡卷弹簧减振转角大，空间利用率高，通过簧圈逐渐接触，可获得理想的非线性弹性刚度，优化固有共振频率，因此可以获得近乎完美的减振效果，同时结构简单、成本低廉、重量轻、磨损小、寿命长。

公开(公告)号：CN116742211A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202310942106.2

申请日：2023-07-29

申请人： 苏州辉美汽车科技有限公司

发明人： 袁辉 ,  袁梓玉 ,  袁梓彤

IPC分类号： H01M10/654 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625

摘要： 本申请公开了一种以电解质作为制冷剂的二次电池，包括多组电池单元、多组双极板和壳体，电池单元和双极板依次间隔地串联堆叠；二次电池设置有供电解质流通的流道，流道为开口槽，设置在电池单元与相邻的双极板之间的界面上；液态电解质既是电池单元中的离子传导媒介，也是电池单元的热交换媒介。这种以电解质作为制冷剂的二次电池，换热更直接，换热速度快、换热均匀，同时简化了电池结构，降低了成本，且可以大幅降低热失控引发燃烧安全事故的风险，用于新能源汽车等领域时，可大幅提高充电速度，消除“里程焦虑”。

公开(公告)号：CN116706130A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310832812.1

申请日：2023-07-08

申请人： 苏州辉美汽车科技有限公司

发明人： 袁辉 ,  袁梓玉 ,  袁梓彤

IPC分类号： H01M8/04029 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/0286 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04701

摘要： 本申请公开了一种电堆模块二次电池，包括多组电池单元和多组双极板，电池单元和双极板依次间隔地串联堆叠；双极板包括第一极和第二极，第一极和第二极之间设置有可供热交换流体流通的流道，流道一端连通第一通道、穿过反应吸热区、另一端连通第二通道。这种电堆模块二次电池换热速度快、换热均匀，因而电池内部温度梯度小，电池性能优异，寿命长，且可以大幅降低热失控引发燃烧安全事故的风险，用于新能源汽车等领域时，可大幅提高充电速度，消除“里程焦虑”。二次电池以这种电堆模块方式封装，可进一步提高能量密度、降低重量、降低总体成本。二次电池以这种电堆模块方式封装，可进一步提高能量密度、降低重量、降低总体成本。