一种自动化监测基准网联测棱镜装置及其方法

    公开(公告)号:CN117308806A

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202311382938.X

    申请日:2023-10-24

    IPC分类号: G01B11/16

    摘要: 本发明提出一种自动化监测基准网联测棱镜装置及其方法,属于工程测量变形监测技术领域,能够解决现有地铁隧道的自动化保护监测方法存在监测精度不理想的技术问题。该棱镜装置包括:棱镜体、圆棱镜杆件以及固定装置;其中,棱镜体包括第一圆棱镜和第二圆棱镜;圆棱镜杆件共设置两个,分别设置于第一圆棱镜和第二圆棱镜的底部;固定装置为倒L型支架,棱镜体通过圆棱镜杆件可旋转地设置于所述固定装置上。本发明通过将基准点、公共点和测站点构建了动态基准控制网,完成了测站坐标系统的统一,实现了基准点坐标的传递,提高了监测精度。

    基于基岩浅埋斜坡地区的地下室地下水自平衡抗浮系统

    公开(公告)号:CN109930632B

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN201910151549.3

    申请日:2019-02-28

    IPC分类号: E02D31/12 E02D29/045 E04B1/00

    摘要: 本发明提出一种基于基岩浅埋斜坡地区的地下室地下水自平衡抗浮系统,适于基岩浅埋区斜坡地区,通过透水垫、第一盲沟及第二盲沟,利用第一盲沟及第二盲沟的高度差将所述主排水抗浮地下室的地下水疏排至所述第二盲沟进而渗透至所述第四系砂土层或所述填土层,利用第四系砂土层或填土层渗透系数大,可以较迅速的吸收水的特点作为地下水的排泄区。由于第四系土层孔隙率大,且渗透性好,其渗透系数为10‑20m/d,地下水在第四系土层中渗透扩散,且不会引起土层水位的明显上升,从而实现主排水抗浮地下室的基底地下水水压力不大于20kpa,可由地下室自重来实现地下室的抗浮要求,实现了地下水自身的排泄与补给平衡,有利于对环境的保护。

    一种三维模型的套合精度检测方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN116777913A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202311056217.X

    申请日:2023-08-22

    IPC分类号: G06T7/00 G06T17/00

    摘要: 本申请公开了一种三维模型的套合精度检测方法、装置、设备及介质,涉及精度检测领域,包括:提取当前建模单元中的各单体化模型分别对应的若干待检测面,确定各待检测面分别对应的若干目标采样点;单体化模型为对实景三维mesh模型进行单体化后得到的模型;基于各目标采样点分别与相应的实景三维mesh模型中的三角面片之间的距离确定各待检测面分别对应的套合精度,并结合各待检测面分别对应的预设套合精度限差确定若干待评估面以及各待评估面分别对应的质量得分,然后结合各待评估面分别对应的第一面积确定当前建模单元对应的总质量得分。本申请通过套合精度衡量单体化模型的数学精度,实现对建模单元的质量量化评估,提高检测效率和质量。

    一种边缘加固式岩土工程用扩孔装置

    公开(公告)号:CN114562209B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202210177980.7

    申请日:2022-02-25

    摘要: 本发明涉及一种扩孔装置,尤其涉及一种边缘加固式岩土工程用扩孔装置。本发明技术问题:钻刀与软土内壁发生硬性碰撞,导致钻刀温度上升,钻刀温度长时间处于高温状态容易造成磨损,甚至导致钻刀造成损坏,损坏的钻刀容易掉落到软土孔径内,不便对钻刀进行取出。一种边缘加固式岩土工程用扩孔装置,包括:支撑架,支撑板外侧均匀间隔设有三个支撑架;第一固定架,支撑板顶部通过螺栓连接的方式安装有第一固定架;气缸,第一固定架上安装有气缸;第一支撑壳,气缸活塞杆上设有第一支撑壳。通过第一装料桶内的冷却液沿喷头喷洒到地钻上,冷却液能够保持地钻锋利,同时对地钻进行降温,防止地钻在长时间进行工作后,温度过高影响地钻使用。

    一种基于车载激光点云的城市道路标牌提取方法

    公开(公告)号:CN114758323A

    公开(公告)日:2022-07-15

    申请号:CN202210659778.8

    申请日:2022-06-13

    摘要: 本发明提出一种基于车载激光点云的城市道路标牌提取方法。包括:首先对每个激光点构建不同半径下熵函数,以熵函数值最小获取最佳邻域半径,基于最佳邻域半径计算点的维数特征、主方向、法向量,利用支持向量机将点标记为竖直杆状、非竖直杆状、竖直面状、非竖直面状、球状,并对不同类别采取不同的生长准则进行区域生长,采用归一化割的方法对初始分割区域进行合并,最后将分割结果作为几何基元,将空间相邻的几何基元组合并建立拓扑关系,将几何基元组合与给定交通标志牌模型进行匹配,完成道路交通标牌的提取与分类。相比现有技术,本方法不需要人工参与,可以自动化、高效率、高精度的实现城市大范围道路交通标牌的提取与识别。