高超声速火炮
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110906789A

    公开(公告)日:2020-03-24

    申请号:CN201811078636.2

    申请日:2018-09-17

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    IPC分类号: F41F1/00

    摘要: 一种高超声速火炮,属常规武器领域。为了让炮弹头在炮管内达到最大当地声速后,还能继续加速,在原来火炮的基础上,改用分段膨胀式高超声速炮管。使炮弹头的出口速度,从原来5ma以下的低超声速增大到20ma以上的高超声速。使原来的火炮射程大大增加。和电磁轨道炮相比,结构简单,造价低,发射成本低,便于实战。这种结构也可用于狙击步枪,车载大口径机枪、机关枪、高射机枪、岸防炮,各类舰载炮等类似的武器中。

    开式水冷却分流发动机
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110905689A

    公开(公告)日:2020-03-24

    申请号:CN201811078639.6

    申请日:2018-09-17

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    摘要: 一种开式水冷却分流发动机。用增加高压空气流量、增设分流喷管和采用开式水冷却等措施,在总体结构质量相同的情况下,使功率和推力比通常涡轮发动机增加19倍以上,不加力推量比达到122以上;加力推量比达到244以上;耗油率降低6.88倍以上。本发动机可以轻松进入3Ma以上状态巡航,也可以进行出入大气层飞行或近空间飞行。

    分流式燃气涡轮发动机
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103726952B

    公开(公告)日:2016-07-13

    申请号:CN201210382617.5

    申请日:2012-10-11

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    IPC分类号: F02K3/00

    摘要: 一种航空用燃气涡轮发动机,用增加空气流量和增设分流喷管的方式,在结构质量不增加或增加不多的情况下,使发动机的功率和推力增加大约2.2倍以上;可使不加力推重比达到大约14.8左右;加力推重比达到22.528或更大,并且可在加力状态下连续工作到加力工质耗尽。耗油率较通常战斗机用涡轮发动机大约低50%左右。本发动机具有极好的加速性能,推力增加的速度几乎和驾驶员操作油门的速度同步。寿命也比通常战斗机用涡轮发动机长30%以上。本发动机可轻松进入3Ma以上状态巡航,也可进行出入大气层飞行。

    分流式燃气涡轮发动机
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103726952A

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201210382617.5

    申请日:2012-10-11

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    IPC分类号: F02K3/00

    摘要: 一种航空用燃气涡轮发动机,用增加空气流量的方式使发动机的功率、推力、推重比在结构质量不增大或增大不多的情况下,有很大的提高,耗油率也有较大幅度的降低。

    基桩
    5.
    发明授权
    基桩 失效

    公开(公告)号:CN101672032B

    公开(公告)日:2012-06-20

    申请号:CN200910178226.X

    申请日:2009-09-27

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    IPC分类号: E02D5/24 E02D5/54 E02D5/48

    摘要: 一种基桩,涉及桥梁及建筑物下使用的基桩。本发明的基桩由桩体和双向多级千斤顶构成的;桩体为圆筒形,下部为圆锥形;在桩体的下部装有1至若干个双向多级千斤顶,其安装角度相互错开。使用时,双向多级千斤顶是缩在桩体内的。通过打桩机先将桩体打入地下,然后,通过液压泵,使双向多级千斤顶顶出桩体,横向伸入到地基层中。本基桩由于使用了双向多级千斤顶,扩大了基桩与地基的接触面积,因而具有了较强的抗压抗拔力。另外,本基桩施工简单、性能可靠、无土方量、无污染,可大大的减少打桩数和施工量,有效的降低了成本。

    基桩
    6.
    发明公开
    基桩 失效

    公开(公告)号:CN101672032A

    公开(公告)日:2010-03-17

    申请号:CN200910178226.X

    申请日:2009-09-27

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    IPC分类号: E02D5/24 E02D5/54 E02D5/48

    摘要: 一种基桩,涉及桥梁及建筑物下使用的基桩。本发明的基桩由桩体和双向多级千斤顶构成的;桩体为圆筒形,下部为圆锥形;在桩体的下部装有1至若干个双向多级千斤顶,其安装角度相互错开。使用时,双向多级千斤顶是缩在桩体内的。通过打桩机先将桩体打入地下,然后,通过液压泵,使双向多级千斤顶顶出桩体,横向伸入到地基层中。本基桩由于使用了双向多级千斤顶,扩大了基桩与地基的接触面积,因而具有了较强的抗压抗拔力。另外,本基桩施工简单、性能可靠、无土方量、无污染,可大大的减少打桩数和施工量,有效的降低了成本。

    传动轴体结构
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107800241A

    公开(公告)日:2018-03-13

    申请号:CN201610745000.3

    申请日:2016-08-29

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    IPC分类号: H02K7/08 H02K11/21 H02K11/25

    CPC分类号: H02K7/08

    摘要: 本发明公开了一种传动轴体结构,它包括传动外壳(11)和设于传动外壳(11)内的电机(1),所述电机(1)一侧设有轴体(3),所述电机(1)为变速可调电机,所述轴体(3)一端设有速度感应器(2),所述传动外壳(11)内侧设有传动内壳(9),所述传动内壳(9)一侧设有第一定子铁芯(6),所述第一定子铁芯(6)上设有定子绕组(7),所述第一定子铁芯(6)一侧设有永磁铁(5),所述永磁铁(5)另一侧设有第二定子铁芯(10),所述第二定子铁芯(10)一侧设有限位块(4),所述轴体(3)上设有轴承(8),所述传动内壳(9)内设有至少一个温度感应器(12)。本发明具有结构设计合理且节省耗能的优点。

    操作机构组
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107791270A

    公开(公告)日:2018-03-13

    申请号:CN201610744992.8

    申请日:2016-08-29

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    IPC分类号: B25J15/06

    CPC分类号: B25J15/0608

    摘要: 本发明公开了一种操作机构组,它包括推进轴(1)和设于推进轴(1)一侧的操作机构活动架(2),所述操作机构活动架(2)一侧设有活动件(3),所述操作机构活动架(2)另一侧设有第一连接件(4),所述操作机构活动架(2)上设有对准定位装置(7),所述第一连接件(4)与所述第二连接件(5)垂直连接,所述第二连接件(5)为L形,所述第二连接件(5)一端设有活动凸轮(6),所述操作机构活动架(2)通过第三连接件(10)连接于所述活动凸轮(6),所述推进轴(1)另一侧设有执行机构吸盘体(8),所述执行机构吸盘体(8)为永磁铁制成。本发明具有结构设计合理且节省耗能的优点。

    钻孔机
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107790767A

    公开(公告)日:2018-03-13

    申请号:CN201610745785.4

    申请日:2016-08-29

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    IPC分类号: B23B39/00

    CPC分类号: B23B39/00

    摘要: 本发明公开了一种钻孔机,它包括钻孔主机架(1)和设于钻孔主机架(1)上的钻孔主机悬臂梁(2),所述钻孔主机架(1)下方设有钻孔机基座(7),所述钻孔主机架(1)设有第一连接机构(6),所述第一连接机构(6)通过第二连接机构(3)连接于传动齿轮箱(5),所述传动齿轮箱(5)连接于电机箱(4),所述电机箱(4)设于所述钻孔机基座(7)一侧,所述第二连接机构(3)上设有减震器(8),所述第二连接机构(3)为活动丝杠,且所述钻孔主机悬臂梁(2)一端连接于所述第二连接机构(3),所述钻孔主机悬臂梁(2)另一端设有钻孔刀头(10)。本发明具有结构设计合理且工作效率高的优点。

    分流式燃气涡轮发动机
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106523187A

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201510577423.4

    申请日:2015-09-14

    申请人: 高荣江

    发明人: 高荣江

    摘要: 一种航空燃气涡轮发动机,用增加空气流量和增设分流喷管的方式,在结构质量相同的情况下,可使发动机的功率和推力增加2.2倍以上;可使不加力推重比达到14.08以上(通常涡轮发动机达到6.4);加力推重比达到28.16以上(通常加力发动机达到8);并且可在加力状态下,连续工作到加力工质耗尽。耗油率最少可比通常涡轮发动机降低1倍以上。本发动机可轻松进入3Ma以上状态巡航;也可进行出入大气层飞行或近空间飞行。