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公开(公告)号：CN110836149A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911074195.3
申请日：2019-11-06
申请人： 浙江科技学院
摘要： 本公开提供的一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在喷筒的一端设置有方向调整器，喷筒包括第一部分、第二部分以及位于第一部分与第二部分之间的中间部分，其中，第二部分位于第一部分的延伸方向上，中间部分与第一部分平行，并且，中间部分通过第一连接部分、第二连接部分与第一部分、第二部分连接。在第一连接部分远离方向调整器的一侧设置有反喷口，在第一连接部分上设置有盖合反喷口的盖体，盖体由驱动组件驱动打开或关闭反喷口。本方案中，中间部分的设置使得喷筒的形状为非直线形，即喷筒的轴线有弯曲特征，该特征可以有效地降低航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。
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公开(公告)号：CN109026436A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810961715.1
申请日：2018-08-22
摘要： 本发明公开了一种反推作动装置及涡轮喷气发动机短舱。本发明的反推作动装置包括一个反推罩、一个马达和若干滚珠丝杠作动器，滚珠丝杠作动器的螺母分别固定连接至反推罩内侧的若干连接部，丝杠分别经由机械软轴连接至马达的输出轴或者各组滚珠丝杠作动器分别通过一根机械软轴串联且机械软轴连接至马达输出轴，马达可输出正向和反向的转矩，机械软轴配置为将马达输出的转矩传递至丝杠从而驱动螺母沿相同的方向同步运动，螺母的运动方向垂直于反推罩的圆周方向。本发明的反推作动装置及涡轮喷气发动机短舱，可有效解决现有技术中的电反推作动系统中的两个马达和两个控制器分别控制所导致的运动不同步问题，并且结构更简单、重量减轻。
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公开(公告)号：CN102828850B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210200377.2
申请日：2012-06-18
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F02K1/54
CPC分类号： F02K1/383 , F02K1/386 , F02K1/763 , Y02T50/672
摘要： 本发明涉及一种用于沿直线促动喷气发动机喷嘴的改流构件的设备和方法。一种用于喷气发动机的反式整流罩(trans cowl)包括与直线促动器联接的山形件。山形件能够被直线促动器向前或向后移动，以改变由核心整流罩和推力反向器平移整流罩形成的气体流径。在第一位置上，山形件设置成基本平行于气体流径，以减弱阻力和/或发动机推力的损耗。在第二位置上，山形件向后移动，以凸入或进一步凸入气体流径中。在一个实施例中，直线促动器包括与外部整流罩联接的第一构件。直线促动器的第二构件与山形件联接。当安装好时，直线促动器能与控制器和电功率源联接。与控制器联接的位置传感器感测直线促动器和/或山形件的位置。
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公开(公告)号：CN103696877A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310652578.0
申请日：2013-12-05
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 一种具有喷管面积调节能力的反推力装置，包括运动部分和固定部分，运动机构用于在反推力装置关闭状态实现外涵喷管面积的调节以及反推力装置的打开和关闭；当作动筒处于收起位置时，外涵喷管外壁面与外涵喷管内壁面共同形成外涵喷管喉道面积A，外涵喷管外壁面与外涵喷管内壁面共同形成外涵喷管喉道面积B，作动筒伸出长度处于0～L之间时，外涵喷管喉道面积处于A～B之间，从而实现了外涵喷管喉道面积的调节。本发明的优点：不改变现有反推力装置结构形式，只是对现有结构进行适应性更改，即可实现在保证原反推力功能的前题下，实现大涵道比发动机外涵喷管喉部面积的调节需求。
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公开(公告)号：CN116923709A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310347522.8
申请日：2023-04-03
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 导流器、包括导流器的推力反向器及飞行器发动机短舱。导流器(1A)(例如，侧向导流器或轨道导流器)旨在用于推力反向器的排气结构并且包括旨在作用于空气动力学流的导流器板(8A)，所述导流器板(8A)具有凹形上游面(F1A)和凸形下游面(F2A)、以及进气端(E1A)和排气端(E2A)，导流器(1A)装配有扰流器(9A)，扰流器刚性地连接至导流器板(8A)的排气端(E2A)并且相对于导流器板(8A)横向地布置，扰流器(9A)赋予导流器(1A)特殊的性质以作用于空气动力学流，以增强包含所述导流器的推力反向器的性能。
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公开(公告)号：CN116591856A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310636118.2
申请日：2023-05-31
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种带折流板的喷气矢量推进装置，包括的飞行器后框架、设置在飞行器后框架内的作动系统和排气喷管；所述飞行器后框架与飞行器机身连接，排气喷管与发动机主体连接；所述飞行器后框架的一端连接有多片折流板，排气喷管通过支承环与发动机主体连接；所述作动系统的一端与折流板连接，另一端与支承环连接。本发明采用多片折流板，通过液压作动筒驱动的方式，实现对推进系统推力方向和大小的调节，结构简单可靠，控制灵活简捷，可广泛应用于航空航天领域具有矢量推进需求的推进系统。
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公开(公告)号：CN104603593A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380044960.1
申请日：2013-08-07
申请人： 埃尔塞乐公司
CPC分类号： G01M99/007 , G01L5/22 , G01M5/0075 , G01M13/00
摘要： 本发明涉及一种测试装置(2)，包括：测试台(5)，所述测试台包括至少一个连接到待测试的驱动系统(3)的驱动气缸(4)上的反推力气缸(7)；用于确定推力反向器可移动结构的数字模型的第一装置(15)，根据所述反推力反向器可移动结构的数字模型确定由每个反推力气缸施加到相关驱动气缸(4)上的力的第二装置(16)；确定应用到每个反推力气缸(7)上的控制设置值的第三装置(21)；设置成以便将预先确定的对应控制设置值应用到每个反推力气缸(7)上的第一控制装置(22)；设置为将预定的控制设置值应用到每个驱动气缸(4)上的第二控制装置(23)；以及确定每个驱动气缸(4)的至少一个动态特性的第四装置(24)。
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公开(公告)号：CN103732949A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280037764.7
申请日：2012-06-21
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 皮埃尔·卡吕埃勒 , 皮埃尔·莫拉德尔-卡瑟拉
CPC分类号： F16H25/12 , F02K1/625 , F02K1/72 , F02K1/763 , F16H25/20 , F16H2025/2059 , F16H2025/2075 , Y02T50/671 , Y10T74/18576
摘要： 本发明涉及一种双动式线性驱动器（100），其用于使第一构件（10b）和第二构件（10a）相对于固定构件（17）移动，所述驱动器（100）包括串联安装的管状构件和锁定装置（120）。
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公开(公告)号：CN101922379B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201010206330.8
申请日：2010-06-13
申请人： 罗尔股份有限公司
发明人： 丹尼尔·M·阿姆克劳特 , 迈克尔·J·雷兰德 , 诺曼·J·詹姆斯
CPC分类号： F02K1/06 , F02K1/08 , F02K1/12 , F02K1/15 , F02K1/32 , F02K1/52 , F02K1/64 , F02K1/68 , F02K1/72 , F02K3/06
摘要： 一种提供上游旁通流体出口的平移式可变面积风扇喷嘴，包括具有后缘的吊舱以及具有前缘和第一端的平移式喷嘴段。所述喷嘴可移动地布置在所述后缘的后面使得当所述喷嘴段处于展开位置时在所述后缘和所述前缘之间限定上游旁通流体出口。导流板被布置在所述后缘和所述前缘之间接近所述第一端。所述导流板基本上防止旁通流体在接近所述第一端的区域中从上游旁通流体出口流出。
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公开(公告)号：CN114718758B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110005977.2
申请日：2021-01-05
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明提供一种滑动配合件，包括滑道件，滑道件提供纵向延伸的滑动面，滑道件还具有环绕滑动面的环向，滑动配合件还包括沿环向分布的多个布材和由耐磨材料制成的耐磨壳体，多个布材彼此拼接地粘接在滑道件的滑动面上，沿环向相邻的每两个布材之间具有纵向延伸的拼接缝，耐磨壳体粘接在多个布材上，耐磨壳体具有沿环向分布的多个孔列，每个孔列包括纵向分布的多个微孔，并且孔列与拼接缝在环向上的位置一一对应。本发明还提供一种包括上述滑动配合件的反推装置以及一种滑动配合件的成形方法。上述滑动配合件耐磨且易于维修。
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