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公开(公告)号：CN109070194A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780023553.0
申请日：2017-04-12
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： 约瑟夫·T·弗洛特 , 约瑟夫·L·加格里尔提诺 , 斯科特·J·克雷默 , 杰拉尔德·J·布里克 , 大卫·S·纽曼
摘要： 一种用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的方法包括以下步骤，提供第一芯体箱，第一芯体箱具有至少部分地对至少一个转子芯体空腔的周边边界进行界定的内壁。该方法还包括利用第一砂子树脂至少部分地填充至少一个转子芯体空腔以形成至少一个转子芯体。该方法还包括提供第二芯体箱，第二芯体箱具有至少部分地对至少一个头部芯体空腔的周边边界进行界定的内壁。将至少一个转子芯体定位在第二芯体箱内。该方法还包括利用第二砂子树脂至少部分地填充至少一个头部芯体空腔以形成至少一个头部芯体。
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公开(公告)号：CN107000037A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065551.9
申请日：2015-11-30
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： 欧翰尼斯·曼戈严
摘要： 一种用于制造有轨车轭的方法，其包括提供上模部分的步骤，该上模部分具有限定至少两个上轭模腔的至少一部分周界的内壁。该方法还包括提供下模部分的步骤，该下模部分具有限定至少两个下轭模腔的至少一部分周界的内壁。片型芯定位在下模部分内。片型芯构造成限定至少两个上轭模腔和至少两个下轭模腔的至少一部分周界。利用上模部分与下模部分之间的片型芯封闭上模部分和下模部分。该方法还包括用熔融合金至少部分地填充至少两个上轭模腔和至少两个下轭模腔以形成第一轭部、第二轭部、第三轭部和第四轭部的步骤。
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公开(公告)号：CN101830236A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010181542.5
申请日：2006-12-04
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： 斯科特·P·冒帝诺 , 约瑟夫·L·加格里尔提诺 , 迈克尔·D·麦克斯恩纳
摘要： 本发明提供一种用于制造车钩关节的方法和系统。该方法包括如下步骤：设置上型箱部分(210)和下型箱部分(26)。上型箱部分和下型箱部分具有内壁，所述内壁至少部分界定了车钩关节模具箱体的周边界。所述方法包括如下步骤：将一个或两个内型芯(50，60，70，220，230，240)定位在上型箱部分或下型箱部分内。所述一个或两个内型芯被构造为界定了车钩关节内的腰形腔体、指形腔体和枢轴销腔体。所述方法包括如下步骤：将上型箱部分和下型箱部分在所述一个(80，100，120，180)或两个内型芯置于其间的状态下闭合，以及用熔化合金至少部分地填充模具腔体，所述熔化合金在填充后固化以形成车钩关节。
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公开(公告)号：CN101600612A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200780050957.5
申请日：2007-11-29
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： P·斯科特·莫提诺 , 约瑟夫·L·盖格莱丁诺 , 凯文·S·斯勒
IPC分类号： B61G3/04
CPC分类号： B61G3/04
摘要： 一种有轨车厢连接器(100)包括连接器头部，其从杆部(112)延伸。连接器头部被构造为连接至第一连接器关节，所述第一连接器关节用于将有轨车厢连接器(100)连接至相邻的有轨车厢的第二有轨车厢连接器。连接器头部包括前端部(116)和接合面，所述接合面从前端部(116)延伸，并用于与连接至第二有轨车厢连接器的第二连接器关节配合。连接器头部包括从前端部(116)朝向杆部(112)延伸的安全臂部(110)。所述安全臂部(110)包括的最小宽度(w5)小于在安全臂部(110)与杆部(112)相遇处杆部(112)的宽度(w6)。
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公开(公告)号：CN103492253B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201180069853.5
申请日：2011-03-31
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： 理查德·G·麦克米伦 , 安东尼·J·斯奇利亚 , 凯文·S·斯勒
IPC分类号： B61G9/20
CPC分类号： B61G9/20
摘要： 铁路车辆钩尾框（100）包括鼻端部（102）和邻接所述鼻端部（102）至少两个框板（150）。至少一个上框板（150B）邻接所述鼻端部（102）的上部并且至少一个下框板（150A）邻接所述鼻端部（102）的下部。铁路车辆钩尾框（100）还包括与所述至少两个框板（150）邻接的尾端部（101），使得所述鼻端部（102）与所述尾端部（101）通过所述至少两个框板（150）分开。所述尾端部（101）包括沿着所述尾端部（101）的外表面的至少一个内凹轮廓（110）。所述外表面是与所述鼻端部（102）相对、沿所述尾端部（101）从所述至少一个上框板（150B）的上表面向所述至少一个下框板（150A）的下表面延伸的表面。
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公开(公告)号：CN102892660B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180007655.6
申请日：2011-01-21
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： 凯文·S·斯勒
摘要： 一种铁路车辆耦合器接头轮廓量规(60)，包括被构造为可旋转地耦合到耦合器接头的圆柱部分(70)。该铁路车辆耦合器接头轮廓量规还包括牵引凸耳测量部分、以及被构造为在测量期间与该耦合器接头的上牵引凸耳(30)的轮廓面对准的轮廓测量表面(68)。该耦合器接头轮廓量规还可包括被构造为与该耦合器接头的缓冲肩对准的凸部分(65)。
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公开(公告)号：CN103167979A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180051031.4
申请日：2011-10-18
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： 约瑟夫·L·盖格莱丁诺
CPC分类号： B61G1/38 , B61G7/10 , Y10T29/49988
摘要： 一种轨道车辆车钩系统，包括轭(220)，其包括前端(226)、后端(224)、顶部片(221)和底部片(223)。顶部片和底部片位于前端和后端之间。前端包括内支承表面(264)，内支承表面相对于轭的中心轴线倾斜地成角度，轭的中心轴线从轭的前端延伸到后端。系统还包括连接器(230)，其构造成在轭内旋转，使得当连接器位于轭内时，连接器的旋转轴线与轭的中心轴线大致对齐。连接器(230)包括相对于连接器的旋转轴线倾斜成角度并构造成对应于轭的内支承表面的外支承表面(262)。
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公开(公告)号：CN101326089A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200680046020.6
申请日：2006-12-04
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： 斯科特·P·冒帝诺 , 约瑟夫·L·加格里尔提诺 , 迈克尔·D·麦克斯恩纳
摘要： 一种用于制造有轨车厢车钩关节(10)的方法，包括如下步骤：设置上型箱部分(210)和下型箱部分(26)。上型箱部分和下型箱部分具有内壁，所述内壁至少部分界定了车钩关节模具箱体的周边界。所述方法包括如下步骤：将一个或两个内型芯(50，60，70，220，230，240)定位在上型箱部分或下型箱部分内。所述一个或两个内型芯被构造为界定了车钩关节内的腰形腔体、指形腔体和枢轴销腔体。所述方法包括如下步骤：将上型箱部分和下型箱部分在所述一个(80，100，120，180)或两个内型芯置于其间的状态下闭合，以及用熔化合金至少部分地填充模具腔体，所述熔化合金在填充后固化以形成车钩关节。
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公开(公告)号：CN109070194B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201780023553.0
申请日：2017-04-12
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： 约瑟夫·T·弗洛特 , 约瑟夫·L·加格里尔提诺 , 斯科特·J·克雷默 , 杰拉尔德·J·布里克 , 大卫·S·纽曼
摘要： 一种用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的方法包括以下步骤，提供第一芯体箱，第一芯体箱具有至少部分地对至少一个转子芯体空腔的周边边界进行界定的内壁。该方法还包括利用第一砂子树脂至少部分地填充至少一个转子芯体空腔以形成至少一个转子芯体。该方法还包括提供第二芯体箱，第二芯体箱具有至少部分地对至少一个头部芯体空腔的周边边界进行界定的内壁。将至少一个转子芯体定位在第二芯体箱内。该方法还包括利用第二砂子树脂至少部分地填充至少一个头部芯体空腔以形成至少一个头部芯体。
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公开(公告)号：CN103167979B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201180051031.4
申请日：2011-10-18
申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司
发明人： 约瑟夫·L·盖格莱丁诺
CPC分类号： B61G1/38 , B61G7/10 , Y10T29/49988
摘要： 一种轨道车辆车钩系统，包括轭(220)，其包括前端(226)、后端(224)、顶部片(221)和底部片(223)。顶部片和底部片位于前端和后端之间。前端包括内支承表面(264)，内支承表面相对于轭的中心轴线倾斜地成角度，轭的中心轴线从轭的前端延伸到后端。系统还包括连接器(230)，其构造成在轭内旋转，使得当连接器位于轭内时，连接器的旋转轴线与轭的中心轴线大致对齐。连接器(230)包括相对于连接器的旋转轴线倾斜成角度并构造成对应于轭的内支承表面的外支承表面(262)。
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