夹紧设备
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104955616B

    公开(公告)日:2017-06-30

    申请号:CN201380071462.6

    申请日:2013-12-11

    申请人: SMC株式会社

    CPC分类号: B25B5/04 B25B5/064 B25B5/122

    摘要: 一种夹紧设备(10)的驱动力传输机构(20)配备有:第一联接臂(74a、74b),第一联接臂(74a、74b)被枢转地支撑在第一和第二活塞杆(46、48)的端部上以旋转;和第二联接臂(76a、76b),第二联接臂(76a、76b)将第一联接臂(74a、74b)的另一端部连接到第一和第二夹紧臂(14、16)的一端侧的各个端部。进一步,设置在第一联接臂(74a、74b)的一端上的第一辊(78)沿着第一引导构件(84)的引导凹槽(84a)在水平方向上被引导,设置在第一联接臂(74a、74b)的另一端部和第二联接臂(76a、76b)上的第二辊(80)沿着第二引导构件(88)的引导凹槽(88a)在竖直方向上被引导。

    待组装部件的紧固装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106457486A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201580033277.7

    申请日:2015-06-19

    IPC分类号: B23K37/04

    CPC分类号: B25B5/04 B25B5/064

    摘要: 本发明一种在包铁操作中用于待组装部件尤其是车辆车身部件的紧固装置。本发明涉及一种在包铁操作中用于待组装部件尤其是车辆车身部件的紧固装置(1),该紧固装置是包含形成紧固夹钳的固定臂(11)和活动臂(12)的类型的装置,两个臂(11,12)安装在铰接支承件(2)上,铰接支承件安装在固定支脚(3)上,铰接支承件侧板之间延伸。本发明在于铰接件配备有允许自动补偿间隙和磨损的弹簧垫圈(10),并且侧板(22)还具有挠度,以允许侧板有助于自动补偿铰接件的间隙。(2)包括两个侧板(22),夹钳的铰接轴(7)在两个

    夹紧装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104470679B

    公开(公告)日:2016-08-31

    申请号:CN201380038552.5

    申请日:2013-08-02

    发明人: 米泽庆多朗

    IPC分类号: B23Q3/06

    摘要: 在沿上下方向摆动自如地被支承在外壳(12)上的夹紧臂(14)的左端部设置输出部(14c)。在外壳(12)的左端部,朝向输出部(14c)倾斜朝上地开设弹簧安装用的第1孔(22)。在上述夹紧臂(14)的左侧靠近部,倾斜朝上地设有连通夹紧臂(14)的上表面和下表面的贯穿孔(24)。在该贯穿孔(24)中,弹簧安装用的第2孔(24a)和内螺纹孔(24b)朝上地依次形成。连续地被安装在上述第1孔(22)和上述第2孔(24a)中的复位弹簧(26)对上述的输出部(14c)向上方施力。从上侧螺合于上述内螺纹孔(24b)的按压螺栓(28)压缩上述复位弹簧(26)。

    带助力机构的缸装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103180091B

    公开(公告)日:2015-07-08

    申请号:CN201180050411.6

    申请日:2011-11-01

    发明人: 横田英明

    IPC分类号: B23Q3/06 F15B15/14

    摘要: 本发明公开了一种带助力机构的缸装置。本发明中,输出杆(2)可上下移动地被插入壳体(1)。插入到该壳体(1)的上部内的第一活塞(21)被固定在输出杆(2),插入到上述壳体(1)的下部内的第二活塞(22)可上下移动地外嵌于上述输出杆(2)。在第一活塞(21)和第二活塞(22)之间配置锁止室(25),在第一活塞(21)的上侧以及第二活塞(22)的下侧配置第一释放室(31)以及第二释放室(32)。在上述输出杆(2)的锁止驱动工序中,若向上述锁止室(25)供给压力流体,则首先,被向上驱动的第一活塞(21)将输出杆(2)向上方驱动,接着,被向下驱动的第二活塞(22)经助力机构(36)将上述输出杆(2)向上方助力驱动。

    可调节的连杆式夹紧器
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104185535A

    公开(公告)日:2014-12-03

    申请号:CN201380014353.0

    申请日:2013-09-24

    IPC分类号: B23Q3/08 B23Q3/18 B25B5/12

    CPC分类号: B25B5/064 B25B5/061

    摘要: 一种用于将零件固持在固定物上的连杆式夹紧器具有:带钻孔的壳体,所述钻孔具有纵轴;活塞,其收纳在所述钻孔中并且可以在收缩位置与伸展位置之间转移;夹持杠杆,其枢接到所述活塞的一端;以及链接组件,其耦接用于在夹持位置与释放位置之间转移所述夹持杠杆。所述夹持杠杆经配置以在基本上垂直于所述钻孔的所述纵轴的单个平面中相对于所述壳体旋转,因此所述夹持杠杆可以放置在所述壳体的任一侧上而不会改变所述夹持杠杆的所述接触点与所述壳体的所述安装凸缘之间的距离。

    夹紧设备
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106132635B

    公开(公告)日:2018-02-23

    申请号:CN201580016830.6

    申请日:2015-02-12

    申请人: SMC株式会社

    IPC分类号: B25B5/12 B25B5/16

    摘要: 一种夹紧设备(10),设置有在本体(12)的侧边方向突出的支撑体(20)以及夹紧臂(16),夹紧臂(16)布置为在面向支撑体(20)的关系下可旋转地布置。在支撑体(20)上,在水平方向上延伸的支撑构件(32)相对于本体(12)的接合孔(22)可拆卸地布置,而连接一对臂构件(100a,100b)的连接体(102)可拆卸地布置在夹紧臂(16)的一端。释放当夹紧臂(16)被锁定的夹紧状态的夹紧释放机构(28)布置在本体(12)中,并且被构造成朝向驱动单元(14)侧按压容纳在本体(12)内的驱动力传输机构的接头(80)。

    夹紧设备
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105408066B

    公开(公告)日:2018-01-02

    申请号:CN201480041670.6

    申请日:2014-07-10

    申请人: SMC株式会社

    IPC分类号: B25B5/06 B23Q11/00 B25B5/16

    CPC分类号: B25B5/064 B25B5/16

    摘要: 一种夹紧设备(10),配备有第一和第二夹紧臂(14,16),其可旋转地支撑在本体(12)上,盖(36)安置为覆盖本体(12)的外侧。盖(36)包括开口(46),第一和第二夹紧臂(14,16)的一部分插入通过开口(46)并可旋转地操作。卸载盘(22)布置在本体(12)中,在重力方向上位于开口(46)下方的位置。当在由第一和第二夹紧臂(14,16)夹紧的工件(W)在执行焊接操作时,从开口(46)侵入夹紧设备(10)的飞溅物(S)沉积在卸载盘(22)上,并且通过将卸载盘(22)取出至夹紧设备(10)的外部,清除飞溅物(S)。

    夹紧设备
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104955617B

    公开(公告)日:2017-07-11

    申请号:CN201380071484.2

    申请日:2013-12-11

    申请人: SMC株式会社

    IPC分类号: B25B5/04 B25B5/06 B25B5/12

    CPC分类号: B25B5/04 B25B5/064 B25B5/122

    摘要: 一种夹紧设备(10),配备有:第一和第二夹紧臂(14,16),该第一和第二夹紧臂(14,16)相对于主体(12)被可旋转地支撑;和驱动单元(18),该驱动单元(18)具有一对第一和第二活塞(44,46),该第一和第二活塞(44,46)在压力流体的供应下移位。驱动单元(18)的驱动力经由铰链接头(74)传输到第一和第二夹紧臂(14,16),该铰链接头(74)被连接到第一和第二活塞杆(48,50)、动力增强杆(78)和联接臂(38)。动力增强杆(78)形成为从支撑销(86)朝向铰链接头(74)的长度比从支撑销(86)朝向联接臂(38)的长度更长。

    带助力机构的缸装置
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104723149B

    公开(公告)日:2017-04-26

    申请号:CN201510104743.8

    申请日:2011-11-01

    发明人: 横田英明

    IPC分类号: B23Q3/08 F15B15/14

    摘要: 第一活塞(21)与插入壳体(1)的输出杆(2)连结。第二活塞(22)在该输出杆(2)的半径方向的外侧被插入前述壳体(1)。助力机构(36)具有楔空间(39)和多个卡合滚珠(40)。该楔空间(39)被形成为,助力驱动开始时,在设置在前述输出杆(2)上的传递部(37)和设置在前述壳体(1)上的承接部(38)之间向半径方向的内方变窄。前述卡合滚珠(40)在助力驱动开始前与输出杆(2)的外周面接触,在助力驱动开始时向楔空间(39)被推出,并与前述传递部(37)卡合。