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公开(公告)号：CN102189918B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201110038748.7
申请日：2011-02-16
申请人： 常磐化学工业株式会社 , 株式会社系统技术
CPC分类号： B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/026 , B29C47/065 , B29L2031/26 , B60J10/15 , B60J10/24 , B60J10/32 , B60J10/50 , B60J10/80
摘要： 用于在机动车开口，例如门、行李箱、后门和滑动门边缘周围的凸缘上进行安装的具有芯材的挤出模塑产品，它包括与芯材的相对侧面部分相连的含软质热塑性弹性体组合物的压力接收组件（4），所述芯材在纵向上具有通常U形的截面，通过连接压力接收组件与芯材的相对侧面部分在芯材的上面部分形成的中空腔室（5），和在一部分压力接收组件（4）内形成的厚度薄于压力接收组件（4）厚度的密封部分（9）。
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公开(公告)号：CN1220578C
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN01814428.4
申请日：2001-08-08
申请人： 3M创新有限公司
CPC分类号： F16L11/04 , B29C47/0004 , B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/025 , B29C47/065 , B29C47/128 , B29K2027/12 , B29K2027/18 , B32B1/08 , B32B25/14 , B32B27/08 , F16L2011/047
摘要： 一种提高多层制品中VDF的氟塑料层和弹性体层之间键合强度的方法。将含VDF的氟塑料组合物涂覆在含有可固化弹性体层的前体制品表面上，形成氟塑料层。在涂覆所述氟塑料组合物之前，将所述可固化弹性体层进行绝热，防止它受到显著加热。涂覆后，加热所述氟塑料层并且固化所述可固化弹性体层(例如，热固化)。所述弹性体的固化宜单独并在加热所述氟塑料层之后进行。在涂覆氟塑料组合物之前对可固化弹性体层进行绝热与在涂覆氟塑料组合物之后加热所述氟塑料层的组合方法可以在氟塑料层和弹性体层之间通过固化形成强粘合。
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公开(公告)号：CN1140398C
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：CN99801833.3
申请日：1999-01-29
申请人： 乌波诺尔创新股份公司
CPC分类号： B29C47/065 , B23K20/10 , B23K2101/06 , B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/0057 , B29C47/023 , B29L2023/22
摘要： 介绍一种用来制造多层复合管(116)的设备(10)。此设备(10)具有一金属带开卷装置(44)，一连接在金属带开卷装置(44)上的金属带贮存装置(48)，一连接在金属带贮存装置(48)上的金属带成形装置(36)，一连接在金属带成形装置(36)上的挤出工位(12)和一连接在挤出工位(12)上的冷却装置(50)。金属带成形装置(36)用来使由金属带开卷装置(44)展开的金属带(38)加工成一具有搭接的纵向边缘的金属管，它借助于一连接在挤出工位(12)前的焊接工位(32)焊接成金属管。金属管在挤出工位(12)用一塑料内层和一塑料外层牢固覆盖。这样制造出来的复合管在冷却工位(50)冷却到室温。
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公开(公告)号：CN1447743A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN01814428.4
申请日：2001-08-08
申请人： 3M创新有限公司
CPC分类号： F16L11/04 , B29C47/0004 , B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/025 , B29C47/065 , B29C47/128 , B29K2027/12 , B29K2027/18 , B32B1/08 , B32B25/14 , B32B27/08 , F16L2011/047
摘要： 一种提高多层制品中VDF的氟塑料层和弹性体层之间键合强度的方法。将含VDF的氟塑料组合物涂覆在含有可固化弹性体层的前体制品表面上，形成氟塑料层。在涂覆所述氟塑料组合物之前，将所述可固化弹性体层进行绝热，防止它受到显著加热。涂覆后，加热所述氟塑料层并且固化所述可固化弹性体层(例如，热固化)。所述弹性体的固化宜单独并在加热所述氟塑料层之后进行。在涂覆氟塑料组合物之前对可固化弹性体层进行绝热与在涂覆氟塑料组合物之后加热所述氟塑料层的组合方法可以在氟塑料层和弹性体层之间通过固化形成强粘合。
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公开(公告)号：CN1006049B
公开(公告)日：1989-12-13
申请号：CN85106852
申请日：1985-09-12
申请人： 株式会社明治橡胶化成
CPC分类号： F16L11/085 , B29C33/68 , B29C35/04 , B29C35/08 , B29C47/0016 , B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/065 , B29C2035/0855 , B29D23/001 , B29K2011/00 , B29K2019/00 , B29K2105/101
摘要： 本发明是关于一种连续硫化管子的方法，它包括；一个是微波硫化，另一个是通过热介质的热传导的传统硫化方式硫化。用挤压机在橡胶管的外表面上施加一层均匀厚度的耐热合成树脂，该层与管紧密结合但并没有粘合在其上，并且其熔点高于硫化温度。当树脂层在冷却槽中冷却、变硬后，橡胶管在微波硫化槽中加热、硫化、然后在普通硫化槽中通过热介质传导热进行硫化达一给定时间。待硫化完成后，管外表面上的合成树脂层被剥落并清除。
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公开(公告)号：CN103068561A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180041343.7
申请日：2011-08-11
申请人： 康蒂泰克管道有限公司
发明人： 乌尔里希·布莱特施奈德
IPC分类号： B29D23/00 , B29C35/02 , F16L11/08 , F02M35/10 , B29C47/00 , B29C53/08 , B29C57/04 , B32B1/08
CPC分类号： F16L11/086 , B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/021 , B29C53/083 , B29C2793/009 , B29C2947/92104 , B29C2947/92447 , B29D23/001 , B29K2021/00 , B29K2083/00 , B29K2105/0836 , B29K2105/246 , B29K2313/00 , B29L2023/005 , B29L2031/3055 , B32B1/08 , B32B5/026 , B32B5/12 , B32B7/12 , B32B25/10 , B32B2250/05 , B32B2307/306 , B32B2307/732 , B32B2307/734 , B32B2597/00 , D04B1/225 , F02M35/10321 , F02M35/10334 , F16L11/04
摘要： 本发明涉及一种生产用于机动车辆的增压空气软管(1)的方法。根据本发明，在一种具有气动内压的无芯棒挤出工艺中首先制作一个连续衬管(3)。然后相继地将一个弹性体的内层片(7)、一个第一牵拉毛圈（drawn-loop）针织物层片(12)、一个弹性体的中间层片(20)、一个第二牵拉毛圈针织物层片(17)以及一个弹性体的外层片(22)顺序地施加到该衬管(7)上，从而形成一个连续的增压空气软管段。该第一牵拉毛圈针织物层片和该第二牵拉毛圈针织物层片是由具有不同的螺旋取向的无接头纱线制备的。在已经按长度切割出增压空气软管坯后，通过一根具有弯曲的纵向轴线的芯棒将它们成形，其中这些增压空气软管坯被加宽。这两个不同取向的牵拉毛圈针织物层片在无芯棒生产中的应用以及在一根芯棒上进行的加宽导致这些增压空气软管特别地具有良好的机械特性、高使用寿命以及改进的声学特性。
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公开(公告)号：CN102629640A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210102251.1
申请日：2007-10-31
申请人： 太阳世界创新有限公司
IPC分类号： H01L31/18 , H01L31/0224 , H01M14/00
CPC分类号： H01M14/005 , B29C47/0021 , B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/062 , B29C47/065 , B29C47/145 , H01L31/022425 , Y02E10/50 , Y10T29/5313 , Y10T29/532
摘要： 采用两个或更多的共挤出头共挤出网格线物质和牺牲物质，在基底的表面上制造间距紧密的高纵横比网格线结构，使得沉积的网格线物质被压缩在牺牲物质的相对的部分之间。该共挤出头包括三流道空腔结构，该结构会聚到相对较小的出口，该出口孔以相对精细的结构和高纵横比分配网格线物质。共挤出头的出口孔交错排列，使得从第一共挤出头挤出的网格线被布置在从第二共挤出头挤出的两个网格线之间。光电池是采用以这样的方式形成的金属网格线生产的。
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公开(公告)号：CN102189918A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110038748.7
申请日：2011-02-16
申请人： 常磐化学工业株式会社 , 株式会社系统技术
CPC分类号： B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/026 , B29C47/065 , B29L2031/26 , B60J10/15 , B60J10/24 , B60J10/32 , B60J10/50 , B60J10/80
摘要： 用于在机动车开口，例如门、行李箱、后门和滑动门边缘周围的凸缘上进行安装的具有芯材的挤出模塑产品，它包括与芯材的相对侧面部分相连的含软质热塑性弹性体组合物的压力接收组件4，所述芯材在纵向上具有通常U形的截面，通过连接压力接收组件与芯材的相对侧面部分在芯材的上面部分形成的中空腔室5，和在一部分压力接收组件4内形成的厚度薄于压力接收组件4厚度的密封部分9。
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公开(公告)号：CN101522391A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037819.3
申请日：2007-08-31
申请人： 欧博诺创新公司
发明人： 赖因霍尔德·弗里尔曼 , 拉尔夫·温特施泰因 , 弗朗茨-约瑟夫·里塞尔曼
CPC分类号： B29C47/022 , B21C23/30 , B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/065
摘要： 本发明涉及一种条状零件的制造方法，其中由金属挤压出空心型材(16)，挤压出的金属空心型材(16)冷却和/或被冷却，并且在所述挤压出的金属空心型材冷却后或在冷却期间将单层或多层的塑料条(28)挤压到挤压出的金属空心型材(16)中。塑料条(28)经过挤压机(34)的输出工具(24)，所述输出工具插入金属空心型材(16)中并受到挤压出的金属空心型材(16)的热作用。所述输出工具具有输出口(26)，所述输出口布置在金属空心型材(16)的相对于挤压时的温度得到冷却的区域内。
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公开(公告)号：CN1115568A
公开(公告)日：1996-01-24
申请号：CN94190779.1
申请日：1994-09-09
申请人： 东海橡胶工业株式会社
CPC分类号： B32B25/08 , B29C47/0023 , B29C47/0052 , B29C47/021 , B29C47/065 , B29C59/142 , B29D23/001 , B29K2021/00 , B29K2027/12 , B29K2077/00 , B29L2009/00 , B29L2023/005 , B32B1/08 , B32B25/14 , B32B27/08 , B32B27/16 , B32B27/28 , B32B27/304 , B32B27/322 , B32B27/34 , B32B38/0008 , B32B2307/202 , B32B2309/105 , B32B2319/00 , B32B2327/12 , B32B2597/00 , F16L11/045 , F16L11/125 , F16L11/127 , F16L2011/047 , Y10T428/1314 , Y10T428/1321 , Y10T428/1366 , Y10T428/1393 , Y10T428/31743
摘要： 本发明的燃料管包括管式氟树脂内层和层压到其外表面上的热塑性树脂或橡胶外层，管式氟树脂内层由F/C比即氟原子数(F)和碳原子数(C)之比不大于1.6的氟树脂成型而成，且所述管式氟树脂内层的外表面被改性且使得管式氟树脂内层对热塑性树脂或橡胶具有显著提高的粘合性能，结果管式氟树脂内层和热塑性树脂或橡胶外层之间的结合强度不小于1.2N/mm。
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