-
公开(公告)号：CN1668488A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN03817287.9
申请日：2003-06-26
申请人： 厄利耶公司
IPC分类号： B60J7/20
摘要： 本发明涉及一种保护设置在机动车辆的行李箱内部的物体的保护设备(8)，其包括板(9)，板(9)形成为行李箱(2)的保护区(10)和位于所述保护区(10)上方的行李箱(2)的第二区域(11)之间的垂直界限，保护区(10)用于接收物体(7)，当行李箱(2)从后向前开启时，可以进入保护区(10)，第二保护区域(11)用于接收折叠存储位置的顶盖(1)，板9可以在一低的保护位置和一高的保护位置之间运动。本发明的特征是，板(9)与第一传感器(14)配合使得当板(9)比低的保护位置高时，阻止顶盖(1)折叠，而板(9)与第二传感器(15)配合时使得当板(9)比高的保护位置高时，阻止行李箱(2)关闭。
-
公开(公告)号：CN102333663A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201080007250.8
申请日：2010-01-08
申请人： 菲斯科汽车公司
IPC分类号： B60J7/00
摘要： 敞篷车顶组合件包括前面板部件及后面板部件。所述敞篷车顶组合件还包括附接到车辆的主枢轴托架。所述主枢轴托架包括枢转地连接到所述前面板部件的后边缘的向前定位的臂及枢转地附接到所述后面板部件的后边缘的向后定位的臂，以使得当所述敞篷车顶在缩回位置中时，所述前面板部件的内表面邻近所述后面板部件的外表面。为使所述敞篷车顶缩回，行李舱盖沿第一枢轴绕着向后边缘枢转，同时所述后面板的后边缘绕第三枢轴向上枢转。
-
公开(公告)号：CN101443208B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200780017452.9
申请日：2007-03-16
申请人： GM全球科技运作股份有限公司
发明人： 罗伯特·格希克
摘要： 本发明涉及一种具有一行李舱(3)的车辆，该行李舱具有一可关闭的装载口及一操作元件(6)，该操作元件可被操作用于打开该行李舱(3)，在该车辆中进行了用于节省其它操作元件的设计，即，在装载口打开时，向该操作元件(6)分配与打开该行李舱功能不同的附加功能。
-
公开(公告)号：CN102092263A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110046990.9
申请日：2007-03-16
申请人： GM全球科技运作股份有限公司
发明人： 罗伯特·格希克
摘要： 本发明涉及一种具有一行李舱(3)的车辆，该行李舱具有一可关闭的装载口及一操作元件(6)，该操作元件可被操作用于打开该行李舱(3)，在该车辆中进行了用于节省其它操作元件的设计，即，在装载口打开时，向该操作元件(6)分配与打开该行李舱功能不同的附加功能。
-
公开(公告)号：CN101443208A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017452.9
申请日：2007-03-16
申请人： GM全球科技运作股份有限公司
发明人： 罗伯特·格希克
摘要： 本发明涉及一种具有一行李舱(3)的车辆，该行李舱具有一可关闭的装载口及一操作元件(6)，该操作元件可被操作用于打开该行李舱(3)，在该车辆中进行了用于节省其它操作元件的设计，即，在装载口打开时，向该操作元件(6)分配与打开该行李舱功能不同的附加功能。
-
公开(公告)号：CN100345700C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN03817287.9
申请日：2003-06-26
申请人： 汽车专利欧洲公司
IPC分类号： B60J7/20
摘要： 本发明涉及一种保护设置在机动车辆的行李箱内部的物体的保护设备(8)，其包括板(9)，板(9)形成为行李箱(2)的保护区(10)和位于所述保护区(10)上方的行李箱(2)的第二区域(11)之间的垂直界限，保护区(10)用于接收物体(7)，当行李箱(2)从后向前开启时，可以进入保护区(10)，第二保护区域(11)用于接收折叠存储位置的顶盖(1)，板9可以在一低的保护位置和一高的保护位置之间运动。本发明的特征是，板(9)与第一传感器(14)配合使得当板(9)比低的保护位置高时，阻止顶盖(1)折叠，而板(9)与第二传感器(15)配合时使得当板(9)比高的保护位置高时，阻止行李箱(2)关闭。
-
-
-
-
-
搜索结果
6 条记录 (耗时 0.011 秒)
