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公开(公告)号：CN107096862A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710245571.5
申请日：2017-04-14
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC分类号： B21J5/002 , B21D22/201 , B21K7/14 , B61H13/36
摘要： 本发明提供一种集成制动梁架的锻造方法，包括：采用中频感应炉对坯料进行一次加热；坯料包括一体设置的弓形杆及底背；对加热后的坯料进行标记；对坯料的中部进行切分并形成切缝，以在切缝的两侧分别形成第一部分和第二部分，在切缝的两端分别形成第三部分和第四部分；其中，第一部分包括部分弓形杆，第二部分包括部分底背；对第一部分进行拉伸；对第二部分进行压弯；对压弯后的坯料进行探伤。本发明能够有效避免了焊接形成的集成制动梁架存在的焊后残余应力及焊接热影响区组织转变等问题，改善了材料组织缺陷，并且增加了材料密实度，从而，提高了集成制动梁架的整体强度，提高了集成制动梁架的使用寿命，以及提高了车辆运行的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN1013091B
公开(公告)日：1991-07-10
申请号：CN88104614
申请日：1988-07-21
申请人： 美国标准公司
CPC分类号： B61H13/36
摘要： 一种桁架式制动横梁有一个折弯，承压件及承拉件的中点，都在低于制动横梁端部下面的高度上。一个结构特殊的支承件，在承压件和承拉件之间放在其中点上，有一个升高的部分，可将连接车上安装的制动组件相应横梁的杆系的传动杆，通过这部分安装，在承拉件高度的上方旋转。这安装使传力杆比过去靠近承拉件，为制动缸在靠近支承件一侧的承压件及承拉件之间安装提供较大空间。并且，提高传力杆地位使作用在制动横梁上的扭力基本消灭。
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公开(公告)号：CN1030891A
公开(公告)日：1989-02-08
申请号：CN88104614
申请日：1988-07-21
申请人： 美国标准公司
CPC分类号： B61H13/36
摘要： 一种桁架式制动横梁有一个折弯，压紧件及拉力件的中点，都在低于制动横梁端部下面的高度上。一个结构特殊的支承件，在压紧件和拉力件之间放在其中点上，有一个升高的部分，可将连接车上安装的制动组件相应横梁的杆系的传动杆，通过这部分安装，在拉力件高度的上方旋转。这安装使传力杆比过去靠近拉力件，这制动缸在靠近支承件一侧的压紧件及拉力件之间安装提供较大空间。并且，提高传力杆地位使作用的制动横梁上的扭力基本消灭。
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公开(公告)号：CN104470784B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201280064535.4
申请日：2012-12-27
申请人： 西屋公司
发明人： 斯托伊切·斯迈尔斯基 , 塔斯科·斯迈尔斯基
CPC分类号： B61H15/0092 , B61H1/00 , B61H13/24 , B61H13/36
摘要： 本发明涉及一种集成转向架制动器，包括制动梁(1)、制动缸(2)、调整臂(3)、杠杆(4)以及闸瓦座，并具有悬挂连杆(12)以便悬挂在转向架下方。根据本发明的集成转向架制动器只需要单根制动梁(1)，以及调整臂(3)与转向架的车轮(15)对齐，从而，相比于已知类型的转向架制动系统，本发明提供一种明显减轻了重量、设计更为简单并且具有等同以及更好制动特性的装置。
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公开(公告)号：CN107130170A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710267209.8
申请日：2017-04-21
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人： 王安
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/48 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/06 , C21D8/00 , B61H13/36
CPC分类号： C22C38/02 , B61H13/36 , C21D8/005 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50
摘要： 本发明提供一种合金钢和集成式制动梁架及其制造方法。该合金钢由以下质量百分比的成分组成：碳：0.12～0.18％、硅：0.25～0.35％、锰：1.20～1.50％、磷：0.001～0.015％、硫：0.001～0.010％、铌：0.01～0.08％、镍：0.01～0.45％、铬：0.20～0.30％、铝：0.015～0.050％、铜：0.01～0.15％、钒：0.08～0.14％、钼：0.01～0.20％、钛：0.06～0.10％，余量为铁。通过合金钢的化学成分之间的协调配合，使其具有良好的工艺适应性，并能够作为集成式制动梁架的原料，不仅能够使制得的集成式制动梁架的具有良好且稳定的性能，而且显著提高了产品的一次合格率。
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公开(公告)号：CN103140405B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201180049251.3
申请日：2011-09-27
申请人： 韦伯太克控股公司
CPC分类号： B61H13/36
摘要： 安装于铁路车辆转向架的制动装置，包括间隔开的第一和第二制动梁，水平设置的第一传动杆，该第一传动杆与一个制动梁进行枢轴连接，且具有向上翘的凸缘，水平位于肩部上的连杆，水平设置的、与另一个制动梁进行枢轴连接的第二传动杆，穿过所述承梁的第一开口的第一力传递部件，用于与所述连杆和第二传动杆进行枢轴连接，该枢轴连接在竖直方向上偏移由所述第一传动杆界定的水平面，以及穿过所述承梁的第二力传递部件，用于与相应的第一和第二传动杆的另一端进行枢轴连接。
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公开(公告)号：CN101484345A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780020692.4
申请日：2007-04-09
申请人： 墨西哥S斯达奇DER.L.DEC.V.
发明人： J·德拉福恩特法力亚斯
IPC分类号： B61H13/36
CPC分类号： B61H13/36
摘要： 一种制动梁包括允许不费劲地更换闸瓦托的装置，并允许包括可更换的闸瓦托(B、B’)。
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公开(公告)号：CN1396874A
公开(公告)日：2003-02-12
申请号：CN01804400.X
申请日：2001-01-31
申请人： 巴克伊铸钢公司
发明人： 理查德·B·波利
IPC分类号： B61F5/00
摘要： 公开了一种用于铁路转向架的盘形制动器组件。转向架(10，11)包括至少两个轴组(22，23)以及安装于所述轮轴组(22，23)的制动盘(12，13)。延伸在所述轮轴组(22，23)之间的是一纵向延伸的转向架构架(20，21)。同样延伸在所述轮轴组(22，23)之间的并经由主弹簧(65)支撑所述转向架构架(20，21)的是均衡梁(64)，均衡梁还伸过轮对(22，23)并穿过所述转向架构架(20，21)上的孔口(70)。盘形制动器卡钳(62)安装于均衡梁(64)，而均衡梁(64)接合均衡梁(64)的制动盘(12，13)。该组件导致制动盘(12，13)以及卡钳(62)是非弹簧式安装的，换句话说，制动盘(12，13)以及卡钳(62)不相对应彼此运动。
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公开(公告)号：CN1391521A
公开(公告)日：2003-01-15
申请号：CN00815839.8
申请日：2000-11-16
申请人： 萨布沃科公司
摘要： 一种轨道车辆转向架制动器具有制动梁(4，5)，在该制动梁端部装备有闸瓦托(8)，该闸瓦托具有闸瓦(9)用于顶靠着车轮(2)的踏面来施加刹车。所述闸瓦托具有横向圆筒(19)用于与制动梁枢转连接，安装轴(14)连接在所述制动梁端部并装备有衬套(16)。所述衬套啮合所述安装轴并具有与圆筒内径相应的外径，依靠连接在安装轴中的螺杆(18)和给衬套预加应力，衬套板(17)保持顶靠着衬套，衬套稍微比圆筒长。
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公开(公告)号：CN108216285A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711281187.7
申请日：2017-12-07
申请人： 阿母斯替德铁路公司
摘要： 提供了一种用于铁路车辆转向架的摩擦瓦。所述铁路车辆转向架包括两个平行的侧架、由所述侧架支撑的悬架弹簧组件以及横向地安装在所述侧架之间并且由所述悬架弹簧组件支撑的摇枕。每个侧架具有至少一个竖直柱，并且所述摇枕具有至少一个斜支撑表面。所述摩擦瓦包括：与悬架控制弹簧接合并被所述悬架控制弹簧支撑的底表面、以及接合所述摇枕的所述斜壁的斜面。所述摩擦瓦还包括：包括凹部的竖直面，其中在所述凹部中具有摩擦衬片。所述摩擦衬片接合所述侧架的竖直柱。所述摩擦瓦的摩擦衬片由提供700磅至16,250磅之间的阻尼力和2000磅至12,000磅之间的法向力的材料构成。
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