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公开(公告)号：CN104105867A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380008719.3
申请日：2013-01-31
申请人： 株式会社牧田
发明人： 今福健治
摘要： 本发明提供一种能有效地抑制扫气从排气口的窜气，能提高发动机功率以及实现低污染化的二冲程发动机。本发明一实施方式提供的二冲程发动机(1)，具备大致形成为圆柱状的、形成有可用于排放排出气体的排气口(27a)和可向与排出气体的排出方向大致相反的反排出方向送入含燃料与空气的扫气的扫气口(25b)的气缸(5)；以及，可在气缸(5)的内部且在上止点位置与下止点位置之间进行往复移动的活塞(21)，活塞(21)的顶面(21a)上形成有其一部分向下侧方向凹陷而成的活塞侧凹部(21b)。活塞侧凹部(21b)整体大致形成为球面状，其具有从排出方向侧的外周缘向其最深部(21b-3)的倾斜度较大的陡坡部(21b-1)与从反排出方向侧的外周缘向最深部(21b-3)的倾斜度较小的缓坡部(21b-2)。
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公开(公告)号：CN101006256A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200680000415.2
申请日：2006-07-04
申请人： LWJ株式会社
摘要： 本发明促进双循环发动机的小型化及低公害化。本发明的双循环发动机包括：气缸，收容有可往复运动的活塞；扫气储器，在密闭状态下覆盖着气缸的下部开口；吸气部，设置在扫气储器中；扫气流路，连通扫气储器与气缸；连杆，与活塞连结，且贯通扫气储器；曲轴机构，使连杆进行直线往复运动；以及密封部，配设在扫气储器中连杆所贯通的插通孔上，容许连杆进行直线往复运动，且密封着扫气储器。上述吸气部具有将外部气体吸入扫气储器中的构造，并且可以在气缸盖上设置雾状喷出燃料的喷雾机构。
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公开(公告)号：CN104105867B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380008719.3
申请日：2013-01-31
申请人： 株式会社牧田
发明人： 今福健治
摘要： 本发明提供一种能有效地抑制扫气从排气口的窜气，能提高发动机功率以及实现低污染化的二冲程发动机。本发明一实施方式提供的二冲程发动机(1)，具备大致形成为圆柱状的、形成有可用于排放排出气体的排气口(27a)和可向与排出气体的排出方向大致相反的反排出方向送入含燃料与空气的扫气的扫气口(25b)的气缸(5)；以及，可在气缸(5)的内部且在上止点位置与下止点位置之间进行往复移动的活塞(21)，活塞凹陷而成的活塞侧凹部(21b)。活塞侧凹部(21b)整体大致形成为球面状，其具有从排出方向侧的外周缘向其最深部(21b-3)的倾斜度较大的陡坡部(21b-1)与从反排出方向侧的外周缘向最深部(21b-3)的倾斜度较小的缓坡部(21b-2)。(21)的顶面(21a)上形成有其一部分向下侧方向
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公开(公告)号：CN103362635B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310108310.0
申请日：2013-03-29
申请人： 株式会社牧田
摘要： 提供一种内燃机、特别是2冲程内燃机。为了实现具有曲轴箱（10）和气缸（11）的如下内燃机100），其中，活塞（12）在气缸（11）中可往复移动地被引导且可移动地限定燃烧室（13），气缸（11）中设有至少一个过流通道（14），点火用混合物通过过流通道从曲轴箱（10）被引导到燃烧室（13）中，这进一步地改善了排气品质和/或燃料消耗，特别是为了实现到燃烧室中的点火用混合物的配量的改善，提出：活塞（12）具有活塞下边缘15），其与至少一个对应体（10、27、28、29）相互作用，使得：借助于活塞（12）的往复移动，能够通过活塞下边缘（15）控制过流通道的进口截面16），进口截面用于使点火用混合物从曲轴箱流入到过流通道中。
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公开(公告)号：CN101135264B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200710148114.0
申请日：2007-08-28
申请人： 多尔玛有限公司
IPC分类号： F02B25/16
CPC分类号： F02B25/16 , F02B63/02 , F02B2075/025
摘要： 为了提供一两冲程发动机，尤其是用于移动式手持工作机械的两冲程发动机，包括一在气缸中形成的燃烧室和一在气缸中被导向的活塞，以致活塞能进行一升降运动，其中，设置至少一个旁通管(100)，该旁通管至少由一在燃烧室侧的通入段(10)、一上升段(11)和一在曲轴箱侧的入口段(12)形成，其中通入段(10)通过大体平行于活塞筒体布置的上升段(11)与入口段(12)相连，该发动机由于其几何设计，即使保持小的通向燃烧室的窗口，也有小的流动阻力，并且允许简单地制造，建议旁通管(100)在入口段(12)中形成一完整管路，该完整管路按单流的方式进入上升段(11)，并至少在上升段(11)的与通入段(100)相邻的上部区域内至少分割成一第一分管路(13)和一第二分管路(14)。
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公开(公告)号：CN100416060C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200410042013.1
申请日：2004-04-29
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
发明人： A·发特托鲁索
IPC分类号： F02B25/20
摘要： 一种尤其用于手提式工作机具如电锯、切割砂轮等的双冲程发动机具有气缸(2)，在气缸里形成燃烧室(3)。燃烧室由往复运动的活塞(5)限定，活塞通过连杆(6)驱动可旋转地支承在曲轴箱(4)里的曲轴(7)。双冲程发动机具有燃料入口(10)和从燃烧室排出废气的出口(9)。燃烧室在规定的活塞位置上通过设置在活塞里的活塞窗口(16，23)和至少一个溢流道(11，13)与曲轴箱相连。溢流道以溢流窗口(12，14)通入燃烧室并以溢流孔(15)通入曲轴箱。溢流孔和溢流窗口在活塞经过的区域与气缸孔(25)相通。为使燃油/空气混合物从曲轴箱中延迟流入，在溢流窗口开始打开时，溢流孔在活塞移向曲轴箱时还没有完全关闭。
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公开(公告)号：CN1804379A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200610005424.2
申请日：2006-01-13
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
摘要： 一种二冲程发动机(1)，包括气缸(2)，在该气缸中设有燃烧室(3)。燃烧室(3)由往复运动的活塞(5)限定，该活塞通过连杆(6)来驱动可转动地支承在曲轴箱(4)中的曲轴(7)。曲轴箱(4)在预定的活塞位置上通过至少两个溢流管道(11，13)与燃烧室(3)连通。每个溢流管道(11，13)通过溢流口(12，14)通到燃烧室(3)中。该二冲程发动机(1)包括空气管道(15)，其在预定的活塞位置上通过形成在活塞(5)中的活塞孔(18，28，38，58，68，78)与溢流口(12，14)连通。空气管道(15)通到气缸孔(39)中，使得从空气管道(15)流入活塞孔(18，28，38，58，68，78)的空气大致上朝向活塞孔(18，28，38，58，68，78)的顶部(19)流动。
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公开(公告)号：CN104481669B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410559993.6
申请日：2009-09-17
申请人： 株式会社牧田
发明人： 高柳义明
CPC分类号： F02B25/06 , F02B25/16 , F02B25/22 , F02B75/02 , F02B2075/025
摘要： 本发明提供一种层状扫气二冲程发动机。该二冲程发动机包括活塞、使活塞能够往返运动地收容活塞的气缸、借助连杆连接于活塞的曲轴、使曲轴能够旋转地收容该曲轴的曲轴箱、用于向曲轴箱内导入混合气的混合气通路、从在曲轴箱内开口的扫气流入口延伸至在气缸内开口的扫气口的扫气通路、及连接在扫气通路的中间位置的空气通路。在该发动机中，在活塞的上升行程的一部分期间里，产生了负压的曲轴箱经由扫气口连接于扫气通路。由此，从空气通路导入到扫气通路的大部分空气朝向扫气口流动，不翻转流动的方向就能够流入到气缸中。
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公开(公告)号：CN103362635A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310108310.0
申请日：2013-03-29
申请人： 株式会社牧田
摘要： 本发明提供一种内燃机、特别是2冲程内燃机。为了实现具有曲轴箱（10）和气缸（11）的如下内燃机（100），其中，活塞（12）在气缸（11）中可往复移动地被引导且可移动地限定燃烧室（13），气缸（11）中设有至少一个过流通道（14），点火用混合物通过过流通道从曲轴箱（10）被引导到燃烧室（13）中，这进一步地改善了排气品质和/或燃料消耗，特别是为了实现到燃烧室中的点火用混合物的配量的改善，提出：活塞（12）具有活塞下边缘（15），其与至少一个对应体（10、27、28、29）相互作用，使得：借助于活塞（12）的往复移动，能够通过活塞下边缘（15）控制过流通道的进口截面（16），进口截面用于使点火用混合物从曲轴箱流入到过流通道中。
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公开(公告)号：CN102165163A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137626.4
申请日：2009-09-17
申请人： 株式会社牧田
发明人： 高柳义明
CPC分类号： F02B25/06 , F02B25/16 , F02B25/22 , F02B75/02 , F02B2075/025
摘要： 本发明提供一种层状扫气二冲程发动机。该二冲程发动机包括活塞、使活塞能够往返运动地收容活塞的气缸、借助连杆连接于活塞的曲轴、使曲轴能够旋转地收容该曲轴的曲轴箱、用于向曲轴箱内导入混合气的混合气通路、从在曲轴箱内开口的扫气流入口延伸至在气缸内开口的扫气口的扫气通路、及连接在扫气通路的中间位置的空气通路。在该发动机中，在活塞的上升行程的一部分期间里，产生了负压的曲轴箱经由扫气口连接于扫气通路。由此，从空气通路导入到扫气通路的大部分空气朝向扫气口流动，不翻转流动的方向就能够流入到气缸中。
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