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公开(公告)号：CN116056975A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180050781.3
申请日：2021-08-10
申请人： 伯兹安莫尔有限公司
发明人： 马克斯·帕扬克
IPC分类号： B63H9/069
摘要： 本发明涉及一种用于风力运动的手持式翼型索具，其包括可充气的前管(4)，可充气的中心支柱(6)从所述前管(4)中伸出，该中心支柱被设计为由使用者持握，用于引导所述翼型索具，其中所述前管(4)和所述中心支柱(6)跨越顶棚(2)，且所述翼型索具包括至少一个手柄(20、24a、24b、24c)，所述手柄紧固至所述中心支柱，用于持握所述翼型索具，其中所述手柄(24a、24b、24c)设计为可拆卸式的。
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公开(公告)号：CN107878721B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201711339483.8
申请日：2017-12-14
申请人： 浙江海洋大学
摘要： 本发明涉及船舶动力技术领域，具体而言，涉及一种船用筝帆及船舶，包括：具有空气动力学轮廓的帆体和设于帆体上的应急合页和吸合组件。具有空气动力学轮廓的帆体包括间隔相连的柱形气囊和帆衣，以及横向设于柱形气囊一端且与柱形气囊贯通的弧形气囊；帆体上开设有开口。应急合页，设于筝帆的帆体的一开口处，该应急合页的一侧边缘与帆体的开口处边沿固定相接以形成固定侧端，且应急合页适于盖合开口处。吸合组件，包括设于应急合页的活动侧端的上端面的电磁铁，以及设于帆体开口处对应于应急合页的活动侧端的边沿的底端面的适于与电磁铁吸合的衔铁。本发明的船用筝帆在环境巨变情况下易于回收。
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公开(公告)号：CN115768976A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202180036293.7
申请日：2021-05-17
申请人： 空中客车简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种能量产生装置，其包括空中牵引船舶(10)以及至少一个水流式涡轮机(20)，该至少一个水流式涡轮机通过至少一根电力线缆(24)和至少一根机械式连接线缆(22)连接到船舶(20)，从而由船舶(10)进行牵引。根据本发明，水流式涡轮机(20)与船舶(10)间隔开，这允许增加其直径并减少水流式涡轮机(20)与船舶(10)之间的相互作用。此外，允许设置由同一船舶(10)牵引的多个水流式涡轮机(20)。
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公开(公告)号：CN117043058A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280019413.7
申请日：2022-01-11
申请人： 蓝水工程有限公司
发明人： 詹姆斯·伊恩·麦加利
IPC分类号： B63H9/069
摘要： 本文描述了一种用于展开串联系绳气翼阵列的系统，使得单个气翼可按需要展开和收回。这旨在能够操作非常大的气翼和较大的阵列，从而能够以前所未有的规模配置风力。该系统特别适用于海上推进船舶。该系统使用辅助气翼将主系绳提升到空中，由此建立通过使用可控的滑行装置可以将负载气翼添加到其中的主阵列结构，以提供空气动力的主要来源。负载气翼可以任何期望配置展开，并且在不收回整个阵列的情况下单独收回。
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公开(公告)号：CN111559484A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010461980.0
申请日：2020-05-27
申请人： 赵珂正
发明人： 赵珂正
摘要： 本发明公开了一种充气式天帆系统，由固定在甲板上的桅杆、风帆、收放线以及收放连接线组成；其中，风帆是由边缘相互连接的两层布所组成的软体结构，风帆的两层布的材质为均降落伞尼龙布；所述风帆的顶部连接有第一气囊，第一气囊中充有密度小于空气密度的气体；所述第一气囊中充有氢气或者氦气；所述第一气囊上设置有充气孔；所述第一气囊的顶部连接有第二气囊，第二气囊内充有密度小于空气密度的气体。本发明使用降落伞尼龙布作为风帆的材质，相对于现有风帆的材质有效的节约了成本，同时为了使得风帆更加有效的升入高空，使用充有密度小于空气密度的气体，使得风帆可以在空气浮力的带动下顺利的升入空中。
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