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公开(公告)号：CN111705555A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010609043.5
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明供了一种第一钢轨与第二钢轨的连接结构，包括：第一钢轨，为50kg/m钢轨；第二钢轨，为80R钢轨；异型接头，异型接头的一端与50kg/m钢轨相连，异型接头的另一端与80R钢轨相连，50kg/m钢轨与80R钢轨通过异型接头固定连接；其中，50kg/m钢轨的顶面和80R钢轨的顶面齐平，50kg/m钢轨的轨头朝向工作边的端面和80R钢轨的轨头朝向工作边的端面齐平。本发明所提供的连接结构，通过设置异型接头，实现了50kg/m钢轨与80R钢轨的连接，并通过合理设置第一连接段、过渡段和第二连接段的相对位置，能够保障列车通过时的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN107268346A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710499708.X
申请日：2017-06-26
申请人： 徐新敏
发明人： 徐新敏
CPC分类号： E01B11/00 , E01B11/16 , E01B19/003
摘要： 本发明提供了一种钢轨连接组件及轨道总成，涉及机车轨道的技术领域。一种钢轨连接组件包括第一连接单元和第二连接单元；所述第一连接单元及所述第二连接单元分别设置在相邻两段钢轨的端部，且所述第一连接单元与所述第二连接单元采用错位式连接，使得相邻两段所述钢轨连接在一起；一种轨道总成包括钢轨连接组件、钢轨、轨枕、扣件和道床；所述轨枕均匀布置在所述道床上，所述道床上并排设置两条所述钢轨，并通过所述扣件进行固定；每条所述钢轨均包括多段，且相邻两段所述钢轨之间通过所述钢轨连接组件进行固定连接；钢轨连接组件及轨道总成将多段钢轨固定连接在一起，能够降低噪音，减小车轮及导轨损坏，缓解轨道热胀冷缩发生变形的问题。
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公开(公告)号：CN111705554A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010609040.1
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明供了一种50kg/m钢轨与80R钢轨的连接方法，包括：设置异型接头；调整50kg/m钢轨与80R钢轨的相对位置，使50kg/m钢轨的顶面和80R钢轨的顶面齐平，并使50kg/m钢轨的轨头朝向工作边的端面和80R钢轨的轨头朝向工作边的端面齐平；通过异型接头将50kg/m钢轨与80R钢轨固定连接。本发明所提供的50kg/m钢轨与80R钢轨的连接方法，通过设置异型接头，实现了50kg/m钢轨与80R钢轨的连接，并通过合理设置第一连接段、过渡段和第二连接段的相对位置，能够保障列车通过时的稳定性与安全性，连接方式简单、操作方便，具有极高的使用价值和经济价值。
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公开(公告)号：CN101177925A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710144633.X
申请日：2007-11-20
申请人： 马相国
摘要： 铁路列车平稳转轨的轨道接口技术，涉及轨道接口技术，是解决自人类有轨道列车以来，车轮在通过轨道接口间隙时，产生震动和噪声而发明，主要技术发明：是在保证接口部位安全系数不变的前提下，改变铁轨接口部位的几何图形，使车轮通过转轨区间时，逐渐退出后轨、逐渐进入前轨，退出和进入同时进行并互补，转轨中车轮没有悬空，列车行进中不产生震动和噪声而平稳运行；还能缩短高速列车单根轨道的长度，有利于高速铁路的建设。
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公开(公告)号：CN114000380A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111477538.8
申请日：2021-12-06
申请人： 姜世文
发明人： 姜世文
摘要： 本发明属于钢轨轨道技术领域，具体涉及一种异型轨钢轨轨道系统及其应用。本异型轨钢轨轨道系统，包括：连接件，异型轨，普通轨，过渡轨，鱼尾板，其中：二个异型轨和一个连接件通过第一紧固件进行连接，组成异型轨接头联结；和二个普通轨和二个鱼尾板也通过第二紧固件进行连接；以及所述异型轨接头联结与二个所述普通轨之间也通过所述连接件和过渡轨、鱼尾板进行连接。可通过第一紧固件配合位于短翼轨腰空间的连接件对异型轨进行连接，从而使长翼轨腰空间只存在所述第一紧固件的头部，可用于放置防脱轨组件，提高轨车的防脱轨能力。
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公开(公告)号：CN111705557A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010611431.7
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明提供了一种第一钢轨与第二钢轨的连接装置和一种第一钢轨与第二钢轨的连接结构。第一钢轨与第二钢轨的连接装置包括：螺栓连接的异型钢轨和接头夹板，异型钢轨包括：第一连接段，第一连接段呈60kg/m钢轨的轨型；第二连接段，第二连接段呈80R钢轨的轨型；过渡段，第一连接段与第二连接段通过过渡段相连，其中异型钢轨的顶面齐平。本发明所提供的连接装置，通过设置与60kg/m钢轨的轨型适配，且同时与80R钢轨的轨型适配的异型钢轨，实现了60kg/m钢轨与80R钢轨的连接，并通过合理设置第一连接段、过渡段和第二连接段的相对位置，能够保障列车通过时的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN111705556A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010611403.5
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明提供了一种60kg/m钢轨与80R钢轨的连接方法。连接方法包括：设置异型钢轨，将异型钢轨的一端设置为呈60kg/m钢轨的轨型的第一连接段，将异型钢轨的另一端设置为呈80R钢轨的轨型的第二连接段；将异型钢轨的中部设置为从60kg/m钢轨的轨型过渡到80R钢轨的轨型的过渡段；将第一连接段与60kg/m钢轨对接；将第二连接段与80R钢轨对接；在异型钢轨上安装接头夹板；使用接头夹板对异型钢轨与60kg/m钢轨、异型钢轨与80R钢轨进行固定。本申请所提供的连接方法通过设置异型钢轨和接头夹板，实现了60kg/m钢轨与80R钢轨的连接，连接结构简单、操作方便，具有极高的使用价值和经济价值。
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公开(公告)号：CN207904666U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820267537.8
申请日：2018-02-24
申请人： 宣化钢铁集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种异型钢轨接头垫板，属于铁路运输设备技术领域。技术方案是：包含基座（1）、承轨台一（2）、承轨台二（3）、卡轨框（4）、方孔（5）和承轨槽（6），基座（1）上设有多个方孔（5），承轨台一（2）和承轨台二（3）分别固定在基座（1）上，承轨台一（2）和承轨台二（3）平行布置，所述承轨台二（3）的两端分别设有一根卡轨框（4），所述卡轨框（4）与承轨台二（3）垂直布置，承轨台二（3）与承轨台二（3）两端的卡轨框（4）构成承轨槽（6）。本实用新型的有益效果是：能够提高异型钢轨接头纵向承载力能力，增强列车车轮过钢轨接头时的舒适感，保障铁路运输安全，降低巡检工人的巡检强度，减少钢轨更换频次。
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