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公开(公告)号：CN107514169B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201710926780.6
申请日：2017-10-08
Applicant: 南京鸿盈企业运营管理有限公司
Inventor： 关仁舟
Abstract: 本发明为带自动调中功能的动力辊型车辆交换主机，采用电驱动同步升降式侧梁、电驱动嵌入对称夹持式传感器组和前后轮动力辊组独立横移驱动方式来实现对存放车辆的自动调中，它结构简单易维护、易安装、方便操作实用，更好解决现有动力辊巷道式机械车库的车辆交换主机只具备横移仓位交换功能造成驾驶员在该类智能车库进行存放时停放车辆摆正调中过程不方便、没有自动调中功能的动力辊型车辆交换主机将停放车辆交换入仓时会造成停放后姿态不正确易引发安全事故的问题，并节约费用和材料，满足了现代智能化绿色高效生活的发展趋势和要求，同时能解决智能立体停车库存车效率低、落地难所造成的人类生活及交通秩序等问题。
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公开(公告)号：CN118461973B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410924477.2
申请日：2024-07-11
Applicant: 捷安泊交通科技(辽宁)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及立体车库领域，具体涉及一种立体车库升降系统，包括用于承载车辆的承载台，还包括用于调整车身姿态的调节机构、动力机构和用于配合调节机构进行检测车身姿态的检测机构以及用于保证调整前后车库本身稳定性的锁紧机构，四个锁紧机构设置在承载台的四个边角，承载台上对应车辆轮胎位置设置有四组调节机构，调节机构下端对应安装在检测机构上，检测机构设置在承载台内部，每两个前轮对应的调节机构通过一个动力机构提供动力，动力机构动力传递部分设置有调节松紧的适应机构，用以解决当车辆的停放姿势没有正位时，无法及时有效调整车身姿态，从而在后续的起吊和横移过程中无法保证稳定性和安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN110077771B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201910418014.8
申请日：2019-05-20
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及搬运设备技术领域，具体涉及一种搬运装置及提升装置，搬运装置包括固定部、第一移动部和驱动部，固定部沿第一方向延伸，第一移动部设于固定部上，能在固定部上运动，驱动部与第一移动部连接，驱动第一移动部。本发明提供的搬运装置在固定部上设置第一移动部，通过第一移动部的伸缩实现对车辆的存取，第一移动部设置在固定部上，能将车辆的重力传递到固定部上，能承受较大的负载。第一移动部可在固定部上双向伸缩，便于使用。无论第一移动部是否缩回到固定部上均能承受较大负载。本发明提供的提升装置在提升框架上设置多个搬运装置可实现车辆的存放、取出以及转运，使用方便，操作简单。
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公开(公告)号：CN117846389A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311780070.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团汉江重工有限公司
Abstract: 本发明提供了一种立体车库简便转运装置，包括驱动单元，驱动单元驱动第一带传输装置中的主动轴旋转，从而带动第一带传输装置中的传输带传动；过渡单元包括第一传动副和过渡轴，过渡轴安装于主动轴的一侧且与主动轴平行，第一传动副安装于主动轴和过渡轴之间；飞轮单元，包括安装固定于过渡轴上的第一飞轮，以及安装固定于第二带传输装置中的从动轴上的第二飞轮；夹紧单元包括两个夹紧轮，两个夹紧轮收缩后能够同时将第一飞轮和第二飞轮夹紧。该简便转运装置能够实现立体车库的车辆转运入库，能够使现有的带传输式立体车库降低建设投入成本、简化控制流程，同时大大提高车辆存取时的稳定性和效率。
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公开(公告)号：CN108798127B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201810744836.0
申请日：2018-07-09
Applicant: 中宝科轨道交通集团有限公司
Inventor： 崔宝科
Abstract: 本发明涉及一种立体车库。它解决了现有立体车库的升降机移动时稳定性差的技术问题。包括若干停车位门柱体、两个停车位支撑立柱、输送空间、若干停车位总成、停车位顶棚横架、若干停车位顶棚纵梁、上导轨、下导轨、外框本体、上轨道轮总成和下轨道轮总成，外框本体内具有竖直设置的滑动通道，滑动通道内滑动设置有升降平台体，升降平台体上沿升降平台体长度方向依次设有若干平台输送总成，升降平台体连接有能驱动升降平台体在滑动通道内上下滑动的升降驱动结构。优点在于：外框本体稳定性强，结构牢固，平台升降过程中两侧升降幅度一致性高，不易出现倾斜现象，同时升降过程中稳定性强，不易容易出现晃动现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109653575B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201910090955.3
申请日：2019-01-30
Abstract: 本发明公开了一种空间移位式停车设备，包括凹字型主桁架，凹字型主桁架两侧内对称设置有若干层载车架，载车架上活动设置有载车板，凹字型主桁架凹槽内设置有门型岸桥式支架，门型岸桥式支架上端内穿设有悬挑梁，门型岸桥式支架内设置有行走搬运器，悬挑梁上端两侧铺设有上辊道，凹字型主桁架凹槽底部铺设有下辊道，上辊道采用双轨道结构，下辊道为单轨道结构，且所述上辊道与下辊道呈倒梯形结构布设，所述行走搬运器沿所述上辊道与下辊道往复平移。本发明具有结构合理、承载能力强、安全可靠以及操作简便等优点，设置的门型岸桥式支架、箱梁结构的旋转柱进一步提高了设备的承载能力。
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公开(公告)号：CN117027514A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310985650.5
申请日：2023-08-07
Applicant: 杭州大中泊奥科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种塔库重列系统，包括：塔库、转运装置和输送机构，塔库包括转运通道和塔架，转运通道沿高度方向设置，塔架沿高度方向设置有至少两层承载平台，承载平台至少包括第一承载位和第二承载位。转运装置通过升降机构设置在转运通道中。转运装置适于将托板转运至第一承载位，或，将托板从第一承载位取出。输送机构设置在承载平台上，适于带动托板由第一承载位运动至第二承载位，或，带动托板由第二承载位运动至第一承载位。输送机构负责在第一承载位和第二承载位转移托板，转运装置仅需将托板从第一承载位取出，或者放置在第一承载位即可，降低了转运装置的能耗，降低了转运的难度，同时保证了托板转运的稳定性。
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公开(公告)号：CN116856778A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310835327.X
申请日：2023-07-07
Applicant: 安徽博微联控科技有限公司 , 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横移式沉井立体车库，包括取车端、升降机、存车端以及停车位端，停车位端包括有沿升降机方向切向布置有若干个停车位，停车位端设置于地面以下形成沉井库；横移平台的一端设有扒举组件；其中扒举组件能够与存车口链板传输机构连接实现拉平，扒举组件还能够与停车位链板传输机构或取车口链板传输机构连接对其提供动力。本发明通过在横移平台上设置扒举组件，扒举组件能够实现横移平台与存车端或停车位端或取车端钢结构强制拉平，从而弥补由于钢结构长期使用产生的高度误差，同时设置位置开关进一步确保车辆的位置，进而确定所需扒举的角度，提高精准度，从而确保车辆在存车时平整，实现柔性存车、停车和取车，用于保护车辆。
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公开(公告)号：CN116397946A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310403935.3
申请日：2023-04-11
Applicant: 安徽马钢智能立体停车设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种循环式提升系统、升降载车板及升降横移立体车库，属于立体车库技术领域。本发明的提升系统包括前吊点链条以及后吊点链条，所述的前吊点链条通过第一换向组件后连接有牵引绳，所述的后吊点链条通过第二换向组件后连接牵引绳的另一端，所述的牵引绳通过第三换向组件进行换向；其中，所述的第一换向组件和第二换向组件共同使用一双排动力链轮，该双排动力链轮连接有驱动组件，在驱动组件的驱动下，通过换向组件的换向，带动前吊点链条以及后吊点链条进行同步释放或回收。本发明采用循环式的升降方式，可减少链条的用量，达到节约成本的目的。同时，本发明的升降载车板可降低对钢结构框架的要求，从而有利于成本的降低。
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