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公开(公告)号：CN119522316A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202380052928.1
申请日：2023-06-16
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 纪尧姆·帕斯卡·让-查尔斯·贡德雷 , 艾伦·雅克·米歇尔·巴索
Abstract: 公开的风扇叶片至少部分由通过复合材料制成的结构(50)构成，该结构包括纤维增强件和基体。纤维增强件包括多个铺层，每个铺层由经纱纱线和纬纱纱线形成。经纱纱线和纬纱纱线包括不完整的纱线，每条不完整的纱线在压力侧或吸力侧(42)上具有末端。压力侧和吸力侧(42)各自都具有至少一条铺层递减线(82，83)，至少一条铺层递减线连接同一铺层的不完整的纱线的末端。至少一条铺层递减线(82)包括至少一个横向部分(90)，至少一个横向部分大体上沿着横向方向(T)延伸，横向部分包括顶端部分(92)。至少一个顶端部分(92)在前缘(44)和后缘(46)之间的距离的至多10％上延伸。
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公开(公告)号：CN114670463B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210372974.7
申请日：2015-08-17
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Abstract: 本发明涉及一种通过基体致密化的纤维增强件而获得的复合材料制成的燃气涡轮机壳体(10)。该壳体(10)包括至少一个强化部分(17)，该强化部分以比与其邻近的壳体的上游部分(18)和下游部分(19)的半径大的半径延伸，以在壳体的内表面中形成环形凹部(171)。
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公开(公告)号：CN118640071A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410907522.3
申请日：2024-07-08
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多缸汽轮机胀差调控方法、装置、设备及存储介质，涉及发电设备技术领域，包括以下步骤：实时采集多缸汽轮机中每个汽缸轴向上的温度以及该汽缸与对应转子的胀差值，确定汽缸轴向热膨胀分布曲线；结合汽缸轴向热膨胀分布曲线以及与对应转子的胀差值，得到转子轴向热膨胀总量；根据汽缸轴向热膨胀分布曲线、转子轴向热膨胀分布曲线和汽缸与转子相对基准位置，确定多缸汽轮机静止部件与旋转部件各处的实时动静间隙并进行评估，确定推杆最佳位移量，控制推杆组件将相邻汽缸之间的距离移动到最佳值。本发明克服了汽轮机启动、停机和快速变负荷过程中汽缸和转子自然热膨胀差异可能产生的动静碰磨以及汽缸热响应严重滞后于转子的问题。
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公开(公告)号：CN118302592A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202280073765.0
申请日：2022-11-07
Applicant: 前进铁轨机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于涡轮增压器(12)的涡轮机组件(71)及其组装方法。涡轮机组件(71)可以包括联接至可旋转涡轮增压器轴(34)的涡轮工作轮(32)以及至少部分地包围涡轮工作轮(32)的涡轮机壳体(72)。涡轮机壳体(72)可以包括被配置为引导排气流的排气扩散器(77)、通过夹紧组件(82)联接至排气扩散器(77)的支撑构件(81)、夹紧组件(82)、扩散器间隙(84)和支撑间隙(86)。夹紧组件(82)可以设置在排气扩散器(77)和支撑构件(81)上。夹紧组件(82)包括包容环(88)和夹板(90)。包容环(88)可以包括通道(92)。夹板(90)可以设置在通道(92)中。扩散器间隙(84)可以设置在包容环(88)和排气扩散器(77)之间。支撑间隙(86)可以设置在包容环(88)和支撑构件(81)之间。
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公开(公告)号：CN113557347B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202080020222.3
申请日：2020-03-11
Applicant: 赛峰直升机引擎公司
Inventor： 奥利维厄·皮埃尔·戴斯卡贝斯 , 弗雷德里克·费迪南德·杰克奎斯·巴特勒
Abstract: 本发明旨在控制在燃气涡轮发动机的旋转元件组合件(33、35)的轴向齿形联接机构(47)上断开联接的后果。在初始地轴向断开联接的情况下，与联接轴(X)相距一定距离位于所述组合件的花键齿中的一个上的突起物(51)将引起两个半联轴器之间围绕所述突起物的相对枢转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113365802B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202080012029.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 赛峰航空器发动机
Inventor： 克莱门特·布鲁洛 , 亚历山大·布兰科 , 谢尔盖·多明格斯 , 文森特·帕斯卡·菲奥雷 , 安瓦尔·西拉杰
Abstract: 一种由复合材料制成的燃气轮机风扇壳体(810)，所述壳体具有纤维增强件，所述壳体包括多圈重叠的带状纤维织构(100)，所述带状纤维织构在多个经线层(20)和多个纬线层(30)之间具有三维编织，所述纤维增强件被基质致密化。所述纤维织构(100)包括至少一个厚度可变的横向部分(P2；P3)，其中所述纬线(Tc2；Tc3)的尺寸或支数不同于所述纤维织构的剩余部分中存在的多层纬线的纬线(Tc1)的尺寸或支数。
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公开(公告)号：CN115244278A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202180019516.9
申请日：2021-03-04
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 罗迈因·特鲁科 , 克莱尔·玛丽·费格鲁 , 保罗·吉斯莱恩·艾伯特·利维斯 , 皮埃尔-阿兰·让菲利浦·莱恩格 , 米歇尔·吉尔伯特·罗兰·布罗
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器涡轮机(10)的风扇模块(100)，包括：‑风扇(14)，风扇包括承载风扇叶片(30)的盘(32a)，‑电机(62)的转子(62a)，该转子(62a)具有大致环形的形状，并且被同轴地安装在风扇(14)的下游，‑用于转子(62a)的环形支撑部(90)，环形支撑部的下游端部(90b)被固定到所述转子(62a)，并且上游端部(90a)被固定到风扇盘(32)。根据本发明，支撑部(90)通过剪切螺栓(99)固定到盘(32a)，剪切螺栓被构造成当由盘(32a)传递到支撑部(90)的扭矩超过预定阈值时断裂。本发明还涉及一种包括这种模块(100)的飞行器涡轮机。摘要附图：图2。
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公开(公告)号：CN114755097A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210349566.X
申请日：2022-04-02
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种叶片飞脱冲击复合材料的光栅阵列多参量测量系统及测量方法，测量系统包括光栅阵列传感器、多参量信号解调仪、上位机PC和环形复合材料冲击实验装置，所述光栅阵列传感器包括沿环形复合材料冲击实验装置周向设置的位置上下对应的振动传感器、温度传感器、应变传感器；所述光栅阵列传感器将啁啾光栅阵列和超窄弱光栅阵列共用在一根单模光纤上；相邻啁啾光栅阵列构成一个振动传感器，所述振动传感器采用解调方式为相位解调；所述温度传感器与应力传感器由单个超窄弱光栅阵列组成，解调方式为波长解调。本发明可获取复合材料受冲击时的力学特性，测量精度高、覆盖范围广、响应速率快，极大地提高测量的效率。
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公开(公告)号：CN114144574A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080051116.1
申请日：2020-06-22
Applicant: ABB瑞士股份有限公司
Inventor： 马赛厄斯·里奇纳
Abstract: 本发明涉及一种用于排气涡轮机的涡轮机壳体，涡轮机壳体具有用于在轴承壳体侧联接到轴承壳体的连接法兰，在连接法兰中设置有沿环周方向彼此间隔开的壳体连接孔，其中在连接法兰中在彼此相邻的壳体连接孔之间设置有径向向内朝涡轮机壳体的纵向中轴线的方向敞开的材料凹部。本发明还涉及一种配备有这种涡轮机壳体的排气涡轮机。
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公开(公告)号：CN110088427B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201780079299.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 米歇尔·吉尔伯特·罗兰·布罗 , 朱利安·法比恩·帕特里克·比库利特 , 阿诺·尼古拉斯·内格里 , 迪迪埃·让-路易斯·伊冯
Abstract: 一种涡轮机(10)，该涡轮机包括风扇(12)轴，该风扇(12)轴由涡轮轴(16)通过减小旋转速度的设备(20)的中间构件来驱动，所述涡轮机包括插入于减速设备(20)和风扇轴(18)之间的脱联接装置(28)，该脱联接装置能够使减速设备(20)和风扇轴(18)脱联接，其特征在于，减速设备(20)通过具有梯形齿的弯曲类型的联接器(17)的中间构件联接到风扇轴，该联接器包括所述脱联接装置(28)，所述脱联接装置(28)构造成响应于超过作用在风扇轴(18)和减速设备(20)之间的称为脱联接力矩的预定阻力矩(CD)而使减速设备(20)和风扇轴(18)脱联接。
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