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公开(公告)号：CN108301882A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810201946.2
申请日：2018-03-12
申请人： 西安热工研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种发电机组三级混联旁路系统及其调节方法，包括高压旁路系统、低压旁路系统和低低压旁路系统；高压旁路系统包括高压旁路过滤器、高压旁路阀和高压旁路隔离阀；低压旁路系统包括依次连接在再热蒸汽热段管道和凝汽器之间的低压旁路过滤器、低压旁路阀和低压旁路隔离阀；低低压旁路系统包括低压缸隔离阀和中压排气低压旁路连通阀；低压缸隔离阀设置在中压缸和低压缸之间的导气管上；中压排气低压旁路连通阀入口管道设置在中压缸排气管道上，出口管道设置在低压旁路阀与低压旁路隔离阀之间的管道上；高压旁路系统与低压旁路系统通过高低压旁路连通阀相连接，低压旁路阀与隔离阀之间的管道经低压旁路供热调节阀与热网加热器相连。
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公开(公告)号：CN101287892B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200680037402.2
申请日：2006-09-27
申请人： 西门子公司
摘要： 本发明涉及一种用于加热蒸汽轮机(1)的方法，其中，蒸汽轮机(1)包括高压涡轮部分(2)及中压涡轮部分和/或低压涡轮部分。该方法的主要特征在于，在冷启动后，由带有相对高的传导率的蒸汽冲击高压涡轮部分(2)，在冲击期间，中压涡轮部分(3)以及低压涡轮部分(4)保持闭合。一旦传导率低于一定值，则蒸汽也冲击中压涡轮部分(3)以及低压涡轮部分(4)。
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公开(公告)号：CN114810240B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210389013.7
申请日：2022-04-14
摘要： 本发明提供一种外置多通道调节系统的高效汽轮机组及其运行方法，汽轮机组包括高压补偿压力级和/或中压补偿压力级，先划分汽轮机组的运行负荷工况，在高负荷工况下，让常规的高压缸、中压缸投入运行，高压补偿压力级和/或中压补偿压力级空转或停机；在低负荷工况下，将高压补偿压力级与高压缸串联运行，和/或将中压补偿压力级与中压缸串联运行。高压补偿压力级设有可选择投运的第一蒸汽通道或第一调节压力级组，中压补偿压力级设有可选择投运的第二蒸汽通道或第二调节压力级组，根据不同负荷工况投运对应蒸汽通流能力的蒸汽通道或调节压力级组，实现汽轮机组的结构适应性重建，解决在主再热蒸汽运行压力下降时而引起的能效急剧下降问题。
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公开(公告)号：CN114810240A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210389013.7
申请日：2022-04-14
摘要： 本发明提供一种外置多通道调节系统的高效汽轮机组及其运行方法，汽轮机组包括高压补偿压力级和/或中压补偿压力级，先划分汽轮机组的运行负荷工况，在高负荷工况下，让常规的高压缸、中压缸投入运行，高压补偿压力级和/或中压补偿压力级空转或停机；在低负荷工况下，将高压补偿压力级与高压缸串联运行，和/或将中压补偿压力级与中压缸串联运行。高压补偿压力级设有可选择投运的第一蒸汽通道或第一调节压力级组，中压补偿压力级设有可选择投运的第二蒸汽通道或第二调节压力级组，根据不同负荷工况投运对应蒸汽通流能力的蒸汽通道或调节压力级组，实现汽轮机组的结构适应性重建，解决在主再热蒸汽运行压力下降时而引起的能效急剧下降问题。
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公开(公告)号：CN117425766A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202280020370.4
申请日：2022-03-11
IPC分类号： F01K7/20
摘要： 本发明提供一种全负荷高效汽轮机组、热力系统及运行方法，在高压缸(4)前端的调节级(6)中沿径向设置至少两个蒸汽通道(7)，当热力系统处于不同负荷区间时，可切换到对应的蒸汽通道(7)进行运行，利用不同蒸汽通道(7)之间不尽相同的蒸汽通流能力及其内配套的不尽相同数量的压力级，以适应不同负荷工况，保证在中低负荷下较高的循环效率和较低的系统能耗；利用管路系统中设置的主汽阀门(5)和调节阀门(51)控制各个蒸汽通道(7)的通断，还可通过设置多级支汽管网，实现在不同蒸汽通道(7)之间切换时能够顺滑过渡，避免蒸汽流通量产生突变；在中低负荷下，通过在调节级(6)末端引出一抽气管道与可调加热器(19)连接，提高锅炉(1)进口端的水温，根据实际需要调整脱硝处的烟温，以达到脱硝需求。
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公开(公告)号：CN109113814B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201811005584.6
申请日：2018-08-30
申请人： 华电电力科学研究院有限公司
发明人： 冯可云
摘要： 本发明涉及一种低能损高效的进阶式涡轮火电传动系统及其工作方法。开发一种高转化效率的火电传动系统对整个火电系统的意义重大，这一成果也必将对环境保护和节能减排产生积极作用和效果。本发明通过一级涡轮传动装置、二级涡轮传动装置、三级涡轮传动装置、四级涡轮传动装置及蒸汽压力控制头等装置可以实现火电系统中涡轮机构的蒸汽电能转化，同时，系统中设置的分级进阶式涡轮传动机构可以对蒸汽的压力进行分级调节，使得一次发电后的低压蒸汽再次转变为高压蒸汽，重新进入到后续的次级涡轮传动装置中以实现再次发电，这在很大程度上提高了火电系统蒸汽的使用效率，具有较为广泛的应用价值和推广前景，对于节能减排和环境保护有重要作用。
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公开(公告)号：CN109113814A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811005584.6
申请日：2018-08-30
申请人： 华电电力科学研究院有限公司
发明人： 冯可云
摘要： 本发明涉及一种低能损高效的进阶式涡轮火电传动系统及其工作方法。开发一种高转化效率的火电传动系统对整个火电系统的意义重大，这一成果也必将对环境保护和节能减排产生积极作用和效果。本发明通过一级涡轮传动装置、二级涡轮传动装置、三级涡轮传动装置、四级涡轮传动装置及蒸汽压力控制头等装置可以实现火电系统中涡轮机构的蒸汽电能转化，同时，系统中设置的分级进阶式涡轮传动机构可以对蒸汽的压力进行分级调节，使得一次发电后的低压蒸汽再次转变为高压蒸汽，重新进入到后续的次级涡轮传动装置中以实现再次发电，这在很大程度上提高了火电系统蒸汽的使用效率，具有较为广泛的应用价值和推广前景，对于节能减排和环境保护有重要作用。
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公开(公告)号：CN117413116A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202280020371.9
申请日：2022-03-11
IPC分类号： F01K7/20
摘要： 本发明提供一种基于串联辅助调节的汽轮机组、热力系统及运行方法，在常规压力级组(41)之前串联有多个可采用全周进汽的调节压力级组(6)，每个调节压力级组(6)都有对应的调节进汽通道(10)来输送蒸汽，根据不同负荷区间，投运不同调节压力级组(6)，且当投运位于上游的调节压力级组(6)时，下游的调节压力级组(6)由于串联关系也一并投入运行，实现汽轮机组的结构适应性重建，提高机组低负荷效率，降低振动幅度，且只需利用机组在轴向上的长度空间，即可实现不同压力级结构的搭建；在中低负荷下，锅炉烟道温度较低，存在不满足脱硝需求的风险，通过在调节压力级组末端引出一抽气管道与可调加热器连接，提高锅炉进口端的水温，根据实际需要调整脱硝处的烟温，以达到脱硝需求。
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公开(公告)号：CN102575530A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080042337.9
申请日：2010-09-21
申请人： 西门子公司
IPC分类号： F01K7/20
CPC分类号： F01K7/22 , F01K13/02 , Y10T29/49229
摘要： 本发明涉及一种发电厂系统(1)以及一种用于运行发电厂系统(1)的方法，其中，在过载管路(10)中设置有可用压力控制器驱控的过载控制阀(12)，其中，所述过载控制阀(12)在旁通控制阀(9)打开之前打开，一旦规定值被超过，所述旁通控制阀就形成在高压蒸汽入口(6)和高压蒸汽出口(8)之间的旁路。
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