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公开(公告)号：CN110017221B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910023094.7
申请日：2019-01-10
申请人： 安德烈·斯蒂尔股份两合公司
摘要： 一种用于手持式工作器械中的内燃机(1)的汽化器(18)具有汽化器壳体(19)，汽化器辊子(20)围绕摆动轴线(35)可转动地支承在该汽化器壳体(19)中。汽化器辊子(20)具有滚动体(54)，该滚动体具有至少一个横向于摆动轴线(35)伸延的通道(33,34)，该通道形成进气通道区段。设置有用于探测汽化器辊子(20)的至少一个转动位置的探测设备(55)。探测设备(55)包括控制轮廓(57)和与控制轮廓(57)共同作用的探测器件(56)。控制轮廓(57)构造在汽化器辊子(20)处。一种用于运行内燃机(19)的方法设置成，控制设备取决于汽化器辊子的由探测设备所探测的转动位置来控制所供应的燃料量。
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公开(公告)号：CN106194445A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610674767.1
申请日：2016-08-16
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02D9/16
摘要： 本发明公开了一种用于低速柴油机的排气阀自旋机构，包括排气阀轴、安装槽、斜齿轮沟槽和棘爪机构，在排气阀轴中间某一段处开有斜齿沟槽，棘爪机构是由四个在一个圆周上呈90度间隔分布的棘爪和弹簧组成，棘爪的前端卡在斜齿轮沟槽内。在排气阀轴的运动过程中可以实现阀轴沿顺时针单向旋转，有利于防止阀座表面产生沉积物以及减少阀座表面的腐蚀。本发明设计合理，结构简单，阀旋转可靠，应力均匀，可改善排气阀的性能和寿命，适用于发动机气排气门自旋转机构的优化设计。
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公开(公告)号：CN102493880A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110419168.2
申请日：2011-12-14
申请人： 淄博柴油机总公司
摘要： 本发明提供了一种内燃机，包括进气管，设置在进气管上并穿过进气管，且可以围绕其轴线旋转的蝶阀轴；套设在蝶阀轴上并随其旋转能实现进气管通闭的蝶阀；固定套设在蝶阀轴位于进气管外部的部位上的凸轮，其表面上设置有凹槽；套设在蝶阀轴上的扭转弹簧，其一端固定在进气管上，另一端固定在凸轮上，且其处于受力状态时进气管处于开通状态；设置在进气管上，且与蝶阀轴相对设置的定位件，其上套设有能在绕着其旋转的旋转支架，该旋转支架上设置有与凹槽相配合的凸起；与旋转支架相连，驱动其旋转以实现凸起和凹槽分离的执行机构；与执行机构相连，报警时控制执行机构工作的报警器。该内燃机实现了利用停止供应空气的方式来进行自动紧急停车。
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公开(公告)号：CN101368516B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200810023193.7
申请日：2008-07-18
申请人： 芜湖杰锋汽车动力系统有限公司
IPC分类号： F02D9/16
摘要： 本发明公开了汽车发动机可控燃烧速率执行装置的阀片，阀片(1)通过转轴(6)固定在安装阀片的进气道(9)中，阀片侧面(19)的轮廓设置为凹凸起伏的曲面形状，阀片(1)上设置出使阀片(1)在全关闭时不会将进气道(9)完全封闭的阀片缺口(13)，阀片(1)上设置出空心的阀片中心腰型孔(18)，过渡圆弧(15)和过渡圆弧(14)的半径比值在1∶1～8之间，阀片(1)全关闭时，进气道(9)未被阻挡部分的面积占整个进气道(9)过流面的10％～40％。采用本发明的方案，能控制进气道未被阻挡的过流面面积，并根据发动机工况有效控制气体和燃料的流动速度，在汽缸中产生不同强度的涡流和滚流，获得更好的发动机性能。
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公开(公告)号：CN101705874A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910220153.6
申请日：2009-11-25
申请人： 何竹全
发明人： 何竹全
IPC分类号： F02D9/16
摘要： 本发明涉及一种二叶片燃油动力装置节气门，其克服现有单叶片和三叶片节气门燃料燃烧不完全，油耗增大的不足，提供一种由二个曲线状叶片或半圆叶片构成的节气门，二个叶片分别与主动节气门轴和空心轴连接放置在进气管内，空心轴套在主动节气门轴外并与从动齿轮连接，从动齿轮、中间齿轮和主动齿轮依次啮合，主动齿轮与主动节气门轴连接，节气门位置传感器与主动节气门轴连接安装在节气门座上。两个叶片可反向同时打开，实现反向交错旋转，在发动机负压作用下，气流沿着叶片曲线面或半圆开启的缝隙进入，产生旋转气流，增大进气量和进气压力，使发动机进气均匀，流速快，燃料燃烧完全，增加发动机马力，节约燃料，降低尾气中有害气体排放。
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公开(公告)号：CN1303315C
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN03142855.X
申请日：2003-06-18
申请人： 王平
发明人： 王平
IPC分类号： F02D9/16
摘要： 本发明所述的圆盘形汽车发动机、内燃机可变涡流节气门，其圆盘被均匀地分成三道以上相同的扇形节气门3，每道扇形节气门3均固定在节气门轴5上，并由节气门驱动盘7驱动作旋转运动，本发明由于有三道以上的门，当同时打开时，在发动机负压的作用下气流沿每道节气门有导流叶的斜面进入，并产生窝流旋转，增大进气量和进气压力，进气均匀，流速快，阻力小，油料燃烧完全，减少环境污染，增加发动机马力，节约油料，并可提高发动机在低、中速时的扭矩和油门的灵敏度，可缩短现有发动机的进气管长度以减小发动机在最大负荷工作下的进气阻力。
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公开(公告)号：CN105756818B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201610007320.9
申请日：2016-01-07
申请人： 曼·胡默尔有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02D9/16
摘要： 一种用于影响内燃发动机的至少一个进气通道(4)中的气流的开关装置，其中，所述开关装置具有至少一个开关单元(1)，所述至少一个开关单元(1)具有至少一个开关元件(2)，用于至少部分地关闭和打开所述至少一个进气通道(4)，其中所述开关单元(1)具有壳体(5)，其被接收在内燃发动机的气缸盖(6)中并且沿径向方向与所述气缸盖(6)具有间隔(9)，特别是空气间隙。
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公开(公告)号：CN109723523B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811610892.1
申请日：2018-12-27
申请人： 宁波安创电子科技有限公司
发明人： 楼夙训
摘要： 本发明公开了一种流量可调的尿素喷嘴，针对现有的尿素喷嘴并不方便对过滤板进行安装或者拆卸，而且不能够对进入的汽车尾气的流量进行调节的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的内部设置有隔板和过滤板，隔板上开设有开口，开口的下方开设有调节槽，开口和调节槽的内部滑动连接有调节块，调节块靠近过滤板的一侧顶端固定有固定杆，过滤板靠近隔板的一侧边缘处固定有挡板，过滤板上开设有两个固定腔，固定腔的内壁之间固定有两根导向杆，两根所述导向杆上滑动套设有活动板和弹簧。本发明设计新颖，结构巧妙，操作简单，方便对过滤板进行安装或者拆卸，能够根据需要对汽车尾气的流量进行调节，灵活性强，有利于推广使用。
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公开(公告)号：CN107013344A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610859921.2
申请日：2016-09-28
申请人： 科勒公司
摘要： 一种用于引擎的节气门驱动致动器，该节气门驱动致动器包括第一磁体和被安放成与第一磁体相邻的第二磁体，第一磁体包括北极和南极，第二磁体包括北极和南极。第二磁体的北极被安放成与第一磁体的南极相对以建立第一磁场，并且第二磁体的南极被安放成与第一磁体的北极相对以建立第二磁场。第二磁场的方向被定向成与第一磁场的方向相反。电枢被安放在第一磁体和第二磁体之间，电枢包括绕组。当绕组通电时电枢在第一磁体和第二磁体之间旋转，并且电枢使引擎的节气门体的阀旋转，以打开和关闭节气门体的空气通道。
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公开(公告)号：CN106050436A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610198593.6
申请日：2016-04-01
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于分离具有至少两个气缸组的内燃机的废气流动部的废气装置，其中，每个气缸组关联有废气流动部(2,3)，借助于隔板组件(6)废气流动部(2,3)可交替地与至少一个输出侧的排气系(7,8,9)连接。在不同气缸组的废气流动部(2,3)之间的串扰由此被减少，即在点火顺序上相邻的气缸与不同的气缸组相关联，其中，隔板组件(6)可根据气缸组的排气阀控制时间运行，其中，排出废气的气缸组通过隔板组件(6)与输出侧的废气流(7,8)相连接，其中，不排出废气的气缸组借助于隔板组件(6)与输出侧的排气系(7,8)分离。
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