公开(公告)号：CN116792189A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202310739966.6

申请日：2023-06-21

申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司

发明人： 彭彤 ,  张挺 ,  邓小波

IPC分类号： F01N13/08 ,  F02D9/04 ,  F02D9/14 ,  B60K13/04

摘要： 本发明公开了一种防止排气尾管堵住的装置，涉及汽车排气尾管技术领域，包括排气尾管，所述排气尾管上设有堵挡机构、控制机构及悬挂机构，所述堵挡机构用于封堵排气尾管内腔，且堵挡机构位于悬挂机构上，所述控制机构用于开合堵挡机构和带动悬挂机构升降，所提出的防止排气尾管堵住的装置，堵挡机构的设置，能有效的防止小动物进去排气尾管，避免排气系统受到损坏，而且采用悬挂机构和控制机构，控制机构用于开合堵挡机构和带动悬挂机构升降，不影响尾气的排放，不会产生啸叫声，而且在停车状态下关闭排气管，还能防止人为恶作剧将杂物放入排气管，行车更安全。

公开(公告)号：CN110848033A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201910998139.2

申请日：2019-10-21

申请人： 浙江创格科技有限公司

发明人： 吴海锋 ,  方巧玲

IPC分类号： F02D9/10 ,  F02D9/14

摘要： 本发明公开了一种双流道型节气门总成，包括壳体、转动固定在壳体的主空气流道内的节气门轴、固定在节气门轴上并可封闭或者打开主空气流道的节气门片、通过扭矩传递装置驱动节气门轴转动的电机、位于壳体底部内腔中的控制板、封闭壳体底部开口的封板、位于扭矩传递装置和节气门轴之间的回位弹簧以及位于节气门轴一侧的预备气道组件，所述预备气道组件包括可沿着横通道水平移动从而打开或者封闭副空气流道的挡片、固定在挡片和横通道底端之间的弹簧、竖直固定在挡片底端的竖杆、水平固定在竖杆靠近主空气流道一侧的横杆以及固定在节气门轴一侧的推片，拆装快速，防渗漏性好，具有两条空气流道。

公开(公告)号：CN109667675A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201710959140.5

申请日：2017-10-16

申请人： 台州荣茂电器有限公司

发明人： 金仁贵

IPC分类号： F02D9/14 ,  F01M9/10

摘要： 本发明提供了一种改良结构的电喷摩托车节气门，属于机械技术领域。它解决了现有的节气门控制精度不佳的问题。本改良结构的电喷摩托车节气门包括节气门体，节气门体内具有过流通道和位于过流通道上侧的导向道，过流通道内设有节气门阀，导向道内竖直设有导杆，导杆下端与节气门阀固连，导向道内具有管状导向部，导向部套设在导杆外，导杆外套有弹簧，导向部侧壁上具有贯穿设置的喷油孔，喷油孔至少有两个，导向道内固设有注油管，注油管一侧具有管状输油部，输油部与喷油孔数量相同，输油部与注油管内腔连通，输油部另一端与喷油孔连通，导杆侧壁和导向部之间通过密封圈形成密封，所有喷油孔均处于密封圈上方。本发明具有能提高控制精度的优点。

公开(公告)号：CN105909394B

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201610312425.5

申请日：2016-05-07

申请人： 肖光宇

发明人： 肖光宇

IPC分类号： F02D9/14

摘要： 本发明公开一种活塞往复内燃机增压空气量调控系统，该系统主要由增压缸内吸入空气调控机构(8)、上端固定联接作有方形通口杆帽(1)的调节杆(6)、尾端作有斜面(2)并随发动机工况轴向运动的调控轴(4)构成；此系统可随发动机工况变化调控增压缸依发动机工况的要求向外界吸入一定量的空气，从而调控增压缸内的增压空气量；结构简单、传动直接、工作性能优越稳定可靠。

公开(公告)号：CN102149569A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN200980127661.8

申请日：2009-07-07

申请人： 北极星工业有限公司

发明人： 杰里米·乌特克 ,  菲利普·诺瓦茨基 ,  大卫·朱比耶 ,  杰伊·姆科斯基 ,  蒂姆·斯基梅

IPC分类号： B60N2/38 ,  F02D9/14

CPC分类号： F02D9/02 ,  B60K13/02 ,  B60N2/0284 ,  B60N2/10 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505 ,  B60N2/522 ,  B60N2/544 ,  F02D9/14 ,  F02D31/006 ,  F02D2009/023 ,  F02D2200/501 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/162

摘要： 公开了一种拖拉机(2)，该拖拉机(2)为具有可移动座椅靠背(44)、座椅高度调节器(40)以及座椅负载调节能力(42)的四轮驱动车。该拖拉机还具有速度控制装置(206)。

公开(公告)号：CN1022701C

公开(公告)日：1993-11-10

申请号：CN92100362.5

申请日：1992-01-23

申请人： 北京理工大学

发明人： 黄佑生

IPC分类号： F02D9/14

摘要： 本发明为一种涡轮增压发动机的附加装置，主要用于改善发动机与涡轮增压器的匹配工况。它包括壳体、盖板、连杆、传动轴、齿轮，壳体内装有半圆块、长摆块、短摆块、半圆块上装有导向轴。本发明的目的是根据发动机与涡轮增压器的匹配原理而设计的“可变喉口”装置，随着发动机的不同工况，改变喉口截面积的大小，同时改变发动机的性能。

公开(公告)号：CN111188708B

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN201911222161.4

申请日：2019-12-03

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 郭立新

IPC分类号： F02M26/43 ,  F02M26/16 ,  F02M26/51 ,  F02M26/66 ,  F02M26/67 ,  F02M26/68 ,  F02M26/71 ,  F01N13/08 ,  F02D9/04 ,  F02D9/14

摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开一种发动机排气再循环装置及发动机。其中发动机排气再循环装置包括第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、废气再循环管路和EGR阀芯组件，EGR阀芯组件滑动连接于第二排气管路的出口、第三排气管路的进口和废气再循环管路的进口之间，能选择性地连通或封闭第二排气管路和废气再循环管路或第二排气管路与第三排气管路，且能改变第二排气管路进入废气再循环管路和/或第三排气管路的废气量。本发明还公开一种发动机。本发明能调节进入第三排气管路和废气再循环管路的废气量的比例，实现排气再循环量0％‑50％之间灵活调节，同时还能通过关闭一组气缸的排气管路，实现一组气缸闭缸，进而提升排气系统温度的作用。

公开(公告)号：CN109072785B

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN201780016786.8

申请日：2017-03-06

申请人： MTU腓特烈港有限责任公司

发明人： H·布劳恩 ,  T·罗德 ,  C-P·施特尔策

IPC分类号： F02D9/14 ,  F02D9/02 ,  F02D17/04 ,  F02M26/19

摘要： 本发明涉及一种用于将经再循环的废气导入到内燃机的新鲜空气通道(1)中的输送装置。本发明的特征在于，在新鲜空气通道(1)中，在内燃机的缸盖之前布置有快速关闭阀门(4)，用以中断新鲜空气输送，并且废气再循环部(3)的排出口(2)居中地布置在新鲜空气通道(1)中并且在新鲜空气的流动方向上在形成最小间隙的情况下布置在快速关闭阀门(4)之前。

公开(公告)号：CN107851541B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201680044391.4

申请日：2016-08-04

申请人： 戴科知识产权控股有限责任公司

发明人： D·E·弗莱彻 ,  B·M·格雷辰 ,  J·H·米勒 ,  K·汉普顿

IPC分类号： H01H50/18 ,  F02D9/12 ,  F02D9/14 ,  F16K3/18 ,  F16K31/06 ,  H01H50/44

CPC分类号： F16K31/0675 ,  F16K3/02 ,  F16K3/0254 ,  F16K3/18 ,  F16K3/30 ,  F16K3/314 ,  F16K31/048 ,  F16K31/06 ,  F16K31/0668 ,  F16K31/0679 ,  F16K31/082 ,  F16K31/084 ,  F16K37/0041 ,  H01F7/1646 ,  H01F2007/1692

摘要： 本发明公开了一种闭锁电磁闸阀，其包括壳体，该壳体限定具有贯穿其中的流动路径的导管以及将该导管分隔成第一部分和第二部分的空腔。闭锁电磁圈组件还包括封闭在壳体的空腔内的闸组件以及就座于空腔内的第一电磁圈组件和第二电磁圈组件，并且闸组件可在第一电磁圈组件和第二电磁圈组件之间线性平移。闸组件包括第一闸构件，该第一闸构件包括可磁化材料并且限定贯穿其中的开口。第一闸构件可在空腔内在所述开口和所述导管对准的打开位置与所述开口和所述导管不对准的闭合位置之间线性移动。第一闸构件从所述打开位置或所述关闭位置线性移动。

公开(公告)号：CN109113863A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201811005288.6

申请日：2018-08-30

申请人： 浦江县飞通电子科技有限公司

发明人： 余芳珺

IPC分类号： F02B75/22 ,  F02M19/00 ,  F02D9/14 ,  F02M31/135 ,  F02P13/00

摘要： 本发明公开了发动机，包括机身以及设置在所述机身内的第一空腔，第一空腔右端内壁固定连接有圆形汽缸，所述圆形汽缸内周向设有等距分布的的活塞腔，所述活塞腔上滑动配合连接有活塞，所述活塞的近圆心端固定连接有活塞推杆，所述活塞推杆，所述圆形汽缸内设有位于其圆心的内齿室，所述内齿室内转动配合连接有前后延伸的输出轴，所述输出轴上设有位于所述圆形汽缸后端的第一链轮，所述输出轴上套接有圆盘，所述圆盘上固定连接有位于其圆心的第一固定梢，所述第一固定梢与所述输出轴之间设有铰链连接；本发明联动性高，通过自身输出轴带动阀门开合实现最优化的油气配比，环形汽缸排列方式减少占用面积。