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公开(公告)号：CN118764833A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410772203.6
申请日：2024-06-17
申请人： 中州高新技术(杭州)有限公司
摘要： 本发明涉及公路治超技术领域，具体涉及一种基于工业物联网的称重数据采集分析系统及工艺，包括：控制终端、采集层、分析层及标记层；控制终端，是系统的主控端，用于发出执行命令；货车的重量通过采集层实时动态采集，采集层同步采集货车移动影像，基于货车重量动态采集时间戳，对采集的货车移动影像进行分割，本发明通过动态称重设备与静态称重设备相结合的方式对大型货车带来公路治超管理，在对大型货车称重过程中，同时引入了货车图像数据的采集，对货车在动态称重过程中的行驶速度进行分析，以此反映出货车动态称重结果的准确性，进一步基于动态称重结果准确性，来决策是否再次应用静态称重设备对货车进行称重，从而判定货车是否超重。
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公开(公告)号：CN118711278A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411189597.9
申请日：2024-08-28
申请人： 湖南六九零六信息科技股份有限公司
IPC分类号： G07C5/08 , G06F16/25 , G06F16/242 , G01G19/03 , G01D21/02
摘要： 本发明涉及称量技术领域，具体为基于高精度测量的专用车辆载荷监控方法及系统，该方法包括：采集车辆运行状态数据和车辆载荷数据；对车辆运行状态数据进行处理得到车辆运行状态异常程度评估值，并根据车辆载荷数据，综合分析得到车辆超载风险评估指数；根据车辆载荷数据，经处理得到车辆载荷均匀分布程度评估值；综合分析得到车辆异常风险评估指标，根据车辆异常风险评估指标对车辆进行风险评估，并反馈评估结果。本发明通过提供基于高精度测量的专用车辆载荷监控方法及系统，对车辆运行状态异常、超载风险和载荷均匀程度进行综合分析，可以及时发现潜在的安全隐患，有助于降低事故发生的概率，提高道路交通安全性。
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公开(公告)号：CN115189982B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210784085.1
申请日：2022-07-05
申请人： 深圳聚物网络科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车辆CAN总线数据计算货车载重的方法，属于货车载重技术领域，包括安装在货车上的信息采集模块，以及和信息采集模块进行无线通信的计算服务平台。为了解决传统物流车或者货车计算载重的方式，其成本太高，且容易受灰尘泥水等环境影响，易损坏，难维护的问题，本发明的基于车辆CAN总线数据计算货车载重的方法，信息采集模块从CAN总线上获取实时的货车运行数据，根据获取的货车的油耗、速度及行驶里程参数，可实时准确地计算出货车载重，方便用户实时掌握载重信息，且根据货车载重及油耗之间的数据信息计算出最佳的载重‑油耗比例，节约运输成本，可对运行货车进行监管，维护货车运行安全。
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公开(公告)号：CN118673271A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311018041.9
申请日：2023-08-14
申请人： 江苏中讯通物联网技术有限公司
发明人： 司学芹
摘要： 本发明公开了一种车辆载重的动态测量方法，其具体步骤如下：S1、对拉绳传感器进行安装；S2、拉绳传感器采集数据，并传输至处理器；S3、微处理器对车辆信息进行去噪；S4、微处理器通过协议网络将数据传输至车辆管理终端，本申请通过拉绳传感器对车辆载荷信息进行采集，同时其改进阈值的小波去噪效果更好,克服了软阈值和硬阈值存在的问题，且自适应人工鱼群算法通过群体优势,克服了BP算法容易陷人局部极值的问题，波阈值去除高频噪声与BP神经网络去除低频噪声相结合，能够得到精确的车辆载重信息，提高了车辆载重信息测量的精确性。
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公开(公告)号：CN118654755A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411140891.0
申请日：2024-08-20
申请人： 常州佰利得机电有限公司
发明人： 邬孝创
摘要： 本发明属于动态称重技术领域，具体的说是一种全自动高精度动态电子称重装置；包括：一号台，车辆通过所述一号台的顶部；动态称重单元，所述动态称重单元用以对车辆进行动态称重；所述全自动高精度动态电子称重装置还包括：清理单元；本发明通过设置清理单元，清理单元能够通过移动动态称重单元的方式对车辆进行二次称重以减少误差，且在移动动态称重单元的过程中对其表面进行清理，清理掉其表面残留的砂石等物质，减少下次称重的误差。
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公开(公告)号：CN116007725B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310205099.8
申请日：2023-03-06
申请人： 中国兵器科学研究院宁波分院
摘要： 本发明涉及一种车辆高速动态称重方法，包括步骤1、将车辆称重用传感器安装于路面上，车辆称重用传感器包括依次间隔分布的m个第一传感器和n个第二传感器；步骤2、对各个第一传感器和第二传感器分别进行静态标定；步骤3、使用已知重量的动态标定用车辆对标定后的第一传感器和第二传感器进行动态标定，得到标定值k1和k2；步骤4、获取被测量车辆通过车辆称重用传感器的车速V0，判断V0是否小于V，如是，则根据标定值k1计算被测量车辆的动态称重结果；如否，则根据标定值k2计算被测量车辆的动态称重结果为。本发明的优点在于：在不改变采集硬件配置的前提下，提高了车辆高速阶段的动态称重精度。
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公开(公告)号：CN118500514A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410962780.1
申请日：2024-07-18
申请人： 安徽中凯信息产业股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种物流车辆动态称重系统及方法，涉及称重技术领域，解决了现有的车辆动态载重测量系统，使用时间过长，不能及时根据板簧的使用情况调整板簧形变和车辆载重之间的关系；导致准确度下降的技术问题；包括：数据采集模块：实时获取各个板簧的板簧数据；中枢处理模块：根据货物质量与实际货物质量生成矫正信号；根据板簧数据中的温度数据生成矫正系数；根据老化系数和矫正系数修正各个板簧的板簧数据得到矫正形变量；根据各个板簧的矫正形变量生成矫正货物质量；矫正模块：接收到矫正信号时；基于历史数据中各个板簧的历史板簧数据生成各个板簧的老化系数；根据板簧的老化情况和温度数据矫正货物质量；提高板簧称重系统准确性。
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公开(公告)号：CN118347564A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410429495.3
申请日：2024-04-10
申请人： 苏州康道交通科技有限公司
IPC分类号： G01G19/03 , G06F18/213 , G06F18/10 , G06F18/243
摘要： 本发明公开了一种基于加速度振动传感器的车辆超载检测方法，具体为：在道路边缘埋设加速度振动传感器，采集由目标车辆驶过产生的振动信号；对采集到的振动信号进行预处理，提高信号质量；提取所述处理过的信号特征；利用随机森林算法对特征进行分析，判断车辆是否超载。
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公开(公告)号：CN118274939A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410530720.2
申请日：2024-04-29
申请人： 深邦智能科技集团(青岛)有限公司
摘要： 本申请涉及一种带有双信号道路动态称重传感器的称重系统和方法，涉及动态车辆称重领域，包括传感模块、信号处理模块、运算模块、采集模块和分析模块，传感模块采集车道称重区域中目标车辆的模拟信号后，将两个传感器采集的模拟信号传给信号处理模块进行信号处理，并将处理后的模拟信号输出给运算模块，通过算法获得两个传感器对车辆重量的检测值。采集模块采集车辆的车速和检测温度，分析模块根据车速确定所选的信号通道获得车重测量值，并将车重测量值作为车重实际值输出。本申请具有提高了称重数据的准确度的效果。
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公开(公告)号：CN118190124A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311699346.0
申请日：2023-12-12
申请人： 阿尔珀格马斯特K公司 , 圣艾蒂安让·莫内大学 , 法国里昂国立应用科学院 , 里昂中工学院 , 克劳德·伯纳德里昂第一大学 , 法国国家科学研究中心 , 卢米埃尔里昂第二大学
发明人： 弗雷德里克·福斯 , 马特阿尔·阿木尼·阿沙戈柏 , 朱利安·杰克斯 , 艾琳·干娜兹
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明涉及一种用于称重轮式车辆的方法，包括：在桥秤(1)上方移动车辆，车辆的第一轮系同时加载桥的入口传感器(C1、C2)，然后同时加载桥的出口传感器(C3、C4)；在车辆穿过桥秤时，通过处理单元(CU)获取并采样从入口传感器和出口传感器得到的称重信号(xi,1‑xi,p)；以及执行期望最大化算法的多次迭代，每次迭代包括基于每个称重信号的近似通过可积分平方类型的本征函数的线性组合来计算模型的参数，所计算的参数针对每个称重信号包括该信号属于给定同类组的概率以及该信号具有异常的概率。
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