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公开(公告)号：CN118602046A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410798905.1
申请日：2024-06-20
申请人： 安徽宜安精密机械零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种高强度防断裂弹簧垫板，属于汽车配件技术领域，一种高强度防断裂弹簧垫板，包括多层弹簧单片，顶层弹簧单片的左右两侧均安装有固定端支架，弹簧单片的上端开设有多处均匀分布的插孔一，多层叠合的弹簧单片外侧安装有多个限位组件一和限位组件二，限位组件一的内部设有润滑组件，润滑组件通过插孔一贯穿至多层弹簧单片的顶部，通过在润滑组件的作用下，其人员只需在日常间断性的时间下，于车辆弹簧垫板的下方，自行操作润滑组件，促使润滑组件内部的润滑脂释放至两两弹簧单片的间隙之间，让车辆在颠簸时避免产生异响和异常摩擦，同时降低弹簧垫板的疲劳度，避免车辆在长时间使用下弹簧单片出现断裂的现象。
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公开(公告)号：CN110594328B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910739877.5
申请日：2019-08-12
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16F1/24 , C09D163/00 , C09D133/04 , C09D167/08 , C09D175/04 , C09D147/00 , C09D5/08 , C09D7/61
摘要： 一种自润滑钢板弹簧包括钢板弹簧本体、附着在钢板弹簧本体表面的涂层，涂层为自润滑涂料在钢板弹簧表面固化形成，自润滑涂料按照质量百分比含量包括以下组分：40%–55%的水性树脂、25%–46%的助剂、9%–25%的石墨源，石墨源包括石墨烯、氟化石墨，石墨烯在涂料中的质量百分比含量大于6%，该自润滑钢板弹簧的制备方法包括：先对钢板弹簧本体表面进行预处理，然后将制备好的自润滑涂料喷涂在钢板弹簧表面，自润滑涂料固化形成涂层后，即得到自润滑钢板弹簧。该自润滑钢板弹簧具有高自润滑性、防腐性、防水渗透性，不仅增加了钢板弹簧的使用寿命，还延长了钢板弹簧的保养周期，该制备方法提高了钢板弹簧的装配效率。
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公开(公告)号：CN110594328A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910739877.5
申请日：2019-08-12
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16F1/24 , C09D163/00 , C09D133/04 , C09D167/08 , C09D175/04 , C09D147/00 , C09D5/08 , C09D7/61
摘要： 一种自润滑钢板弹簧包括钢板弹簧本体、附着在钢板弹簧本体表面的涂层，涂层为自润滑涂料在钢板弹簧表面固化形成，自润滑涂料按照质量百分比含量包括以下组分：40%–55%的水性树脂、25%–46%的助剂、9%–25%的石墨源，石墨源包括石墨烯、氟化石墨，石墨烯在涂料中的质量百分比含量大于6%，该自润滑钢板弹簧的制备方法包括：先对钢板弹簧本体表面进行预处理，然后将制备好的自润滑涂料喷涂在钢板弹簧表面，自润滑涂料固化形成涂层后，即得到自润滑钢板弹簧。该自润滑钢板弹簧具有高自润滑性、防腐性、防水渗透性，不仅增加了钢板弹簧的使用寿命，还延长了钢板弹簧的保养周期，该制备方法提高了钢板弹簧的装配效率。
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公开(公告)号：CN110259860B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910540756.8
申请日：2019-06-21
摘要： 本发明涉及一种深海潜器耐压体限位及收缩变形补偿的板簧预紧结构，包括耐压体，所述耐压体的外圆周面与其间隔套有非耐压结构，所述非耐压结构的一端延伸非耐压结构内面板，所述非耐压结构内面板的平面与耐压体的外表面平行；在耐压体的外圆周面与非耐压结构内面板之间安装有多组预紧装配体。通过多组预紧装配体安装于耐压体与非耐压结构内面板之间，板簧两翼的预弯对耐压体施加预紧力，用于补偿耐压体在下潜过程中的径向收缩变形，并通过限位套筒和预紧螺栓来提升整体结构的刚度，限制耐压体在偏载作用下的变形。
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公开(公告)号：CN110285169A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910563865.1
申请日：2019-06-26
申请人： 蒋敏泽
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种多级阻尼钢板弹簧，包括多个板簧，每个所述板簧的长度均不相等，且每个所述板簧的厚度以及材质相同，多个所述板簧的中点处贯穿有固定销，每个所述板簧的底端面均开设有放置槽，所述放置槽的内壁对称设置有固定块，所述固定块的内部贯穿有连接螺栓，所述连接螺栓的底端贯穿放置槽至板簧的内部。本发明通过设计的海绵模块，可以在板簧安装在汽车上时，一旦遇到载荷冲击时，直接进行润滑，从而降低了后期拆卸润滑的效率，降低了每两个相邻板簧之间的损耗，同时配合设计的卡销，可以增加连接的稳定性，使用起来十分的稳固，方便，且能够提高润滑的效率，延长板簧的使用寿命，提高安全系数。
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公开(公告)号：CN117480225A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202280040526.5
申请日：2022-06-10
申请人： 日本发条株式会社
IPC分类号： C09D201/00 , F16F1/24 , F16F1/12 , C09D175/04
摘要： 一种涂布剂和使用了该涂布剂的弹簧，就涂布剂而言，固化后的固化物在25℃和80℃下的撕裂强度为20kN/m以上，25℃下的A型硬度计硬度为30～100。
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公开(公告)号：CN110285169B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910563865.1
申请日：2019-06-26
申请人： 江西荣昌汽车板簧有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种多级阻尼钢板弹簧，包括多个板簧，每个所述板簧的长度均不相等，且每个所述板簧的厚度以及材质相同，多个所述板簧的中点处贯穿有固定销，每个所述板簧的底端面均开设有放置槽，所述放置槽的内壁对称设置有固定块，所述固定块的内部贯穿有连接螺栓，所述连接螺栓的底端贯穿放置槽至板簧的内部。本发明通过设计的海绵模块，可以在板簧安装在汽车上时，一旦遇到载荷冲击时，直接进行润滑，从而降低了后期拆卸润滑的效率，降低了每两个相邻板簧之间的损耗，同时配合设计的卡销，可以增加连接的稳定性，使用起来十分的稳固，方便，且能够提高润滑的效率，延长板簧的使用寿命，提高安全系数。
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公开(公告)号：CN110259860A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910540756.8
申请日：2019-06-21
摘要： 本发明涉及一种深海潜器耐压体限位及收缩变形补偿的板簧预紧结构，包括耐压体，所述耐压体的外圆周面与其间隔套有非耐压结构，所述非耐压结构的一端延伸非耐压结构内面板，所述非耐压结构内面板的平面与耐压体的外表面平行；在耐压体的外圆周面与非耐压结构内面板之间安装有多组预紧装配体。通过多组预紧装配体安装于耐压体与非耐压结构内面板之间，板簧两翼的预弯对耐压体施加预紧力，用于补偿耐压体在下潜过程中的径向收缩变形，并通过限位套筒和预紧螺栓来提升整体结构的刚度，限制耐压体在偏载作用下的变形。
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公开(公告)号：CN216742564U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123333183.3
申请日：2021-12-28
申请人： 华一精密机械(昆山)有限公司
发明人： 吴国盛
摘要： 本实用新型公开了钢板弹簧技术领域的一种载重汽车用变截面钢板弹簧结构，包括主体，所述主体的下端设有固定机构，所述固定机构的一侧设有润滑机构，所述固定机构包括底座、栓杆、栓帽、垫片、异形包围条、缓冲弹簧、固定条与螺杆，所述栓杆位于底座的上端外表面，所述栓帽、垫片与异形包围条位于栓杆的外壁，所述缓冲弹簧位于异形包围条的下端外表面，所述固定条位于异形包围条的上端外表面，所述螺杆位于固定条的上端中部，所述栓杆可拆卸安装在底座的上端外表面。此设置连接较为固定，几组合金弹簧片不容易松动，并且结构功能多样化，实用性强；此设置具有保养润滑功能，提高了钢板弹簧的使用寿命，降低了经济成本。
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