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公开(公告)号：CN118728906A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410738488.1
申请日：2024-06-07
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种抗震减摩片、钢板弹簧导向座以及车辆，抗震减摩片由树脂基体以及嵌在树脂基体中的三维织物组成，用于安装在导向座本体上作为导向座本体与钢板弹簧之间的垫片。本发明提供的抗震减摩片具有较好的耐冲击性和较低的摩擦系数，安装在导向座本体和钢板弹簧之间后，可以替代导向座本体承受钢板弹簧的冲击载荷和摩擦，同时可以减轻对钢板弹簧的磨损和冲击，从而提高导向座本体和钢板弹簧的使用寿命。此外，该抗震减摩片成本较低，可以在达到使用寿命后，随时替换。
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公开(公告)号：CN115518675B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202211111496.0
申请日：2022-09-13
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种具有低温NOX吸附功能的SCR催化剂及其应用，该催化剂制品采用流通型整料基材，基材上设有分区涂层催化剂，分区涂层催化剂包括第一区涂层、第二区涂层和第三区涂层，第一区涂层紧贴基材孔壁且位于基材进气端，第二区涂层紧贴基材孔壁且位于基材出气端，第一区涂层和第二区涂层长度之和等于基材总长度，第三区涂层位于第二区涂层上且长度与第二区涂层相等；第一区涂层包括被动氮氧化合物吸附催化剂组合物，第二区涂层包括NO2还原催化剂组合物，第三区涂层包括NOX还原催化剂组合物；第一区涂层在温度低于150℃时吸收尾气中的NOX并在高于250℃时释放NOX；第二区涂层将NOX中一定比例的NO2转化为NO，使NO2和NO的浓度比为0.8～1.2：1；第三区涂层将NOX转化为N2。
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公开(公告)号：CN113733840B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111016532.0
申请日：2021-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种用于商用车的降噪片及其制备方法。本申请提供的降噪片包括复合纤维布和与其粘接的减磨料浆，所述复合纤维布由芳纶纤维、腈纶、玻璃纤维和铜丝加捻形成，所述减磨料浆由树脂、减磨组份和增稠剂按照质量比100:130‑200:1‑10混合构成。本申请提供的降噪片耐高温、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN112389201B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011195397.6
申请日：2020-10-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆双电气系统均衡应急供电控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的高压电气子系统对应的高压供电装置以及低压电气子系统对应的低压供电装置的工作情况；根据高压供电装置以及低压供电装置的工作情况，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的高低压转换DC‑DC对高压电气子系统与低压电气子系统之间的能量输出方向进行平衡。本申请对外部发电装置、发电机类发电装置以及电池类供电装置进行监测，当出现对应的故障状态时，按照预设电平衡规则进行供电平衡控制，以保证车辆的正常运作。
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公开(公告)号：CN110594328B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910739877.5
申请日：2019-08-12
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16F1/24 , C09D163/00 , C09D133/04 , C09D167/08 , C09D175/04 , C09D147/00 , C09D5/08 , C09D7/61
摘要： 一种自润滑钢板弹簧包括钢板弹簧本体、附着在钢板弹簧本体表面的涂层，涂层为自润滑涂料在钢板弹簧表面固化形成，自润滑涂料按照质量百分比含量包括以下组分：40%–55%的水性树脂、25%–46%的助剂、9%–25%的石墨源，石墨源包括石墨烯、氟化石墨，石墨烯在涂料中的质量百分比含量大于6%，该自润滑钢板弹簧的制备方法包括：先对钢板弹簧本体表面进行预处理，然后将制备好的自润滑涂料喷涂在钢板弹簧表面，自润滑涂料固化形成涂层后，即得到自润滑钢板弹簧。该自润滑钢板弹簧具有高自润滑性、防腐性、防水渗透性，不仅增加了钢板弹簧的使用寿命，还延长了钢板弹簧的保养周期，该制备方法提高了钢板弹簧的装配效率。
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公开(公告)号：CN111384768A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010232315.4
申请日：2020-03-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机的电动油泵供能系统，涉及车辆节能技术领域。其包括第一供能模块、第二供能模块及控制模块，第一供能模块包括第一供能组件和第一开关K1，第二供能模块包括第二供能组件和第二开关K2，第一供能组件包括第一支路和第二支路，第一支路上设有电池供能单元和第三开关K3，第二支路上设有热电转化供能单元和第四开关K4，控制模块用于监测油泵模块、电池供能单元和热电转化供能单元的运行参数，并通过调节所述第一开关K1、第二开关K2、第三开关K3和第四开关K4的开闭实现对各个模块之间的能量分配及管理。本申请提供的电动油泵供能系统解决了在给发动机的电动油泵供电的过程中整车油耗过大、能源利用不充分的问题。
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公开(公告)号：CN110594328A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910739877.5
申请日：2019-08-12
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16F1/24 , C09D163/00 , C09D133/04 , C09D167/08 , C09D175/04 , C09D147/00 , C09D5/08 , C09D7/61
摘要： 一种自润滑钢板弹簧包括钢板弹簧本体、附着在钢板弹簧本体表面的涂层，涂层为自润滑涂料在钢板弹簧表面固化形成，自润滑涂料按照质量百分比含量包括以下组分：40%–55%的水性树脂、25%–46%的助剂、9%–25%的石墨源，石墨源包括石墨烯、氟化石墨，石墨烯在涂料中的质量百分比含量大于6%，该自润滑钢板弹簧的制备方法包括：先对钢板弹簧本体表面进行预处理，然后将制备好的自润滑涂料喷涂在钢板弹簧表面，自润滑涂料固化形成涂层后，即得到自润滑钢板弹簧。该自润滑钢板弹簧具有高自润滑性、防腐性、防水渗透性，不仅增加了钢板弹簧的使用寿命，还延长了钢板弹簧的保养周期，该制备方法提高了钢板弹簧的装配效率。
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公开(公告)号：CN110511648A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910739865.2
申请日：2019-08-12
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C09D163/00 , C09D133/04 , C09D167/08 , C09D175/04 , C09D147/00 , C09D5/08
摘要： 一种自润滑涂料，按照质量百分比含量包括以下组分：40%–55%的水性树脂、25%–46%的助剂、9%–25%的石墨源，石墨源包括石墨烯、氟化石墨，石墨烯在涂料中的质量百分比含量大于6%，该自润滑涂料的制备方法包括：先将石墨烯、氟化石墨分别按照质量百分比含量加入到搅拌机中搅拌后得到复合粉料，再向复合粉料中按照质量百分比含量加入助剂搅拌后得到涂料预制体，最后对涂料预制体依次进行球磨、抽真空处理后得到自润滑涂料。该涂料中石墨烯和氟化石墨发生协同作用，使涂料具有较高的自润滑性能、防腐性能，该制备方法中特定的加料顺序和工艺保证了石墨烯、氟化石墨在涂料中均匀的分散，减少了石墨烯、氟化石墨的用量的同时，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN118752754A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410862192.0
申请日：2024-06-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种压褶装置及滤材制造设备，属于滤材制造装置技术领域，包括相邻布置的一组成型滚筒，其外周面均设有凸起和/或凹槽；一成型滚筒的凸起和另一成型滚筒的凹槽相啮合；至少一个加热件，其设置在所述成型滚筒内部对应所述凸起和所述凹槽的位置处；至少一个冷却件，其设置在所述成型滚筒内部临近所述加热件的位置处；动作控制组件，其用于控制所述成型滚筒滚动；加热控制组件，其用于控制所述加热件的温度；冷却控制组件，其用于控制所述冷却件的温度。本申请在成型滚筒上同时设置加热件和冷却件，加热件用于在压褶的同时对滤材进行加热，节省前期的预热工序，提高效率，同时还能利用冷却件避免对滤材加热时过多破坏滤材的过滤性能。
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公开(公告)号：CN116771852A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310750419.8
申请日：2023-06-25
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16F15/30
摘要： 本申请涉及一种高热容量飞轮以及车辆，包括飞轮基体、相变材料和堵头，飞轮基体包括相对的摩擦面和非摩擦面，飞轮基体内开设有容积型腔，容积型腔靠近摩擦面，非摩擦面上开设有灌注口，灌注口与容积型腔连通；相变材料位于容积型腔内；堵头封堵于灌注口上。除了飞轮的摩擦面可储存热量外，容积型腔内存在相变材料，由此将飞轮从单材料显热储热能力发展为双材料显热储热外加相变材料潜热储热。利用相变材料相变恒温吸热特性，可以大幅度提高飞轮的储热密度，从而避免摩擦面因热累积升温过高，降低飞轮摩擦面温度峰值，改善飞轮热疲劳及摩擦片热分解情况；容积型腔靠近摩擦面，因飞轮与摩擦片滑磨产生热量可及时传导至相变材料，热传递效率高。
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