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公开(公告)号：CN112534163B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201980016184.1
申请日：2019-01-10
申请人： 辉门布尔沙伊德公司
IPC分类号： F16J9/06
摘要： 本发明涉及用于三构件刮油环(2、4、6、8)的MF膨胀弹簧(20)。其包括在轴向呈梯形或者钻石形波纹的钢带，其中所述MF膨胀弹簧(20)具有轴向凸起(30、32)，其目的在于在每种情况下从内部在径向上紧靠上部或下部的刮油环(34、36)，从而将所述轴向凸起向外压至内部的圆柱面，包括上部平坦部分(24)，其目的在于在轴向紧靠三构件刮油环(2、4、6、8)中的上部刮油环(34、36)，包括下部平坦部分(23)，其目的在于在轴向紧靠三构件刮油环(2、4、6、8)中的下部刮油环(34)，还包括在上部平坦部分(24)和下部平坦部分(22)之间延伸侧面部分(26、28)。至少每一第二侧面部分(26)与相关的上部或者下部平坦部分(22、24)形成锐角(α)。
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公开(公告)号：CN113366212B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202080011315.X
申请日：2020-01-31
申请人： 日本活塞环株式会社
摘要： 提供一种组合油环，即使在降低组合油环的张力的情况下，也不会降低侧轨的下表面与油环槽下表面的油封性能，能够降低发动机油的油消耗量。一种组合油环，其具备：上下一对侧轨，其安装在活塞的油环槽中，形成为平板且环状，并且具有与缸体滑动接触的滑动接触部；间隔扩展器，其配置在上下一对侧轨之间，并且具有由将侧轨向外方按压的上侧耳部以及下侧耳部构成的耳部；上下一对侧轨的滑动接触部的沿着所述活塞的轴向的截面形状的最外径部分配置在比所述侧轨的轴向宽度的中心更靠下方，在上侧耳部以及下侧耳部与侧轨的内周侧接触的位置具备倾斜防止机构。
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公开(公告)号：CN115654129A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211390690.7
申请日：2022-11-07
申请人： 中船重工鹏力(南京)超低温技术有限公司
摘要： 本发明公开了密封结构、双级蓄冷式制冷机及其密封结构的安装方法，该密封结构用于具有排出器的低温制冷机，设置在排出器外侧周向凹槽中，包括密封环和孔用弹性挡圈，二者均具有开口部；孔用弹性挡圈用于提供向外的涨力，使密封环紧贴气缸内壁面；双级蓄冷式制冷机上的第二级排出器外侧设置多道所述密封结构；安装时，在第二级排出器上套设金属环，向下移动金属环，将各密封环压入第二级排出器外侧对应的周向凹槽中；将第二级排出器向下插入气缸中，过程中气缸的内壁推动金属环上移，金属环脱离密封结构，安装完成。本发明一方面提升了制冷机的密封及制冷性能，另一方面解决了双级蓄冷式制冷机上第二级排出器密封环安装困难的问题。
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公开(公告)号：CN111989511B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201980026469.3
申请日：2019-04-08
申请人： 株式会社神户制钢所
摘要： 活塞环在具备气缸以及在所述气缸内沿轴向往复运动的活塞的压缩机中，密封所述活塞的外周部与所述气缸的内壁面之间的间隙。活塞环具备：安装在所述活塞的外周部，能够相对于所述气缸的内壁面滑动的第一环部；以及与所述第一环部沿所述轴向上排列的状态下安装于所述活塞的外周部，能够相对于所述气缸的内壁面滑动的第二环部。所述第二环部以相对于所述第一环部位于所述气缸内的压缩室的相反侧的方式安装在所述活塞的外周部，并且，其硬度大于所述第一环部的硬度。
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公开(公告)号：CN111356870B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201880074448.4
申请日：2018-10-18
IPC分类号： F16L37/091 , F16J9/06 , F16J15/3212 , F16L37/08 , F16L37/084 , F16L37/088
摘要： 可以将连续长度的所形成金属保持材料切割成至少一个组装部件的部分或整个圆周或周长，并设置在至少一个组装部件的凹槽中以形成接合至少一个其他组装部件的保持环。保持环禁止横向和旋转移动。
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公开(公告)号：CN112771290A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980063841.8
申请日：2019-09-27
申请人： 日本活塞环株式会社
摘要： 本发明提供一种能够确保降低油耗的效果，同时降低在制造油环时产生的起伏来使油封性能提高的内燃机用油环。内燃机用油环(1)具备油环的剖面形状是大致I形的油环主体(2)、和配置于油环主体(2)内周侧的螺旋撑簧(3)，油环主体(2)由与汽缸内壁面抵接的第1导轨(5)及第2导轨(6)、和具备用于使由第1导轨(5)及第2导轨(6)从汽缸的内壁面刮落的油向活塞内表面流下的多个回油孔(7)的轨腰(4)而构成，油环主体(2)的内周侧的除了内周槽(2e)和回油槽(2d)之外的部分(2f)、和油环主体(2)的外周侧的除了滑动面(8A)之外的部分中的至少一个中的起伏为6.0μm以下。
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公开(公告)号：CN112739939A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980059341.7
申请日：2019-05-28
申请人： 辉门布尔沙伊德公司
IPC分类号： F16J9/06
摘要： 本发明涉及多组件活塞环(10)，包括：上刮刀环(2)，具有两个侧面(24，26)、外刮削表面/边缘(20)和内部弹簧接触表面(22)；下支撑环(4)，具有两个侧面(44，46)、外部弹簧接触表面(40)和支撑环内表面(42)；及膨胀弹簧/弯曲弹簧(8)，该弹簧的上侧和下侧(80，82)分别抵靠上刮刀环(2)的下侧面(26)和下支撑环(4)的上侧面(44)；和刮刀环接触凸起(84)，其在弹簧的内侧向上突出；以及支撑环接触凸起(86)，其在弹簧的外侧向下突出；其中，刮刀环接触凸起(84)分别抵靠刮刀环(2)的内部弹簧接触表面(22)，且向下突出的支撑环接触凸起(86)抵靠外部弹簧接触表面(40)。
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公开(公告)号：CN109196209B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201780033714.4
申请日：2017-05-30
申请人： 日本活塞环株式会社
摘要： 本发明涉及一种内燃机的滑动结构。气缸在其冲程中心区域形成有多个凹部，在其活塞环的外周面形成有倾斜面，并且构成为使润滑油流入通过倾斜面而相对移动的内壁面与外周面的间隙而实现流体润滑，在内燃机怠速运转的转速以上的任意转速时，设定为使活塞环在冲程中心区域中以最高速度通过的部位的摩擦系数(以下，称为中央摩擦系数)小于假设在该冲程中心区域不形成凹部的状态的情况下的中央摩擦系数，另一方面，在该转速时，设定为使活塞环通过冲程中心区域的外侧即外部区域的任意部位时的摩擦系数(以下，称为外部摩擦系数)小于在外部区域形成有多个凹部的情况下的外部摩擦系数。结果，关于微凹衬垫技术，可以实现更高的燃油效率。
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公开(公告)号：CN111989511A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980026469.3
申请日：2019-04-08
申请人： 株式会社神户制钢所
摘要： 活塞环在具备气缸以及在所述气缸内沿轴向往复运动的活塞的压缩机中，密封所述活塞的外周部与所述气缸的内壁面之间的间隙。活塞环具备：安装在所述活塞的外周部，能够相对于所述气缸的内壁面滑动的第一环部；以及与所述第一环部沿所述轴向上排列的状态下安装于所述活塞的外周部，能够相对于所述气缸的内壁面滑动的第二环部。所述第二环部以相对于所述第一环部位于所述气缸内的压缩室的相反侧的方式安装在所述活塞的外周部，并且，其硬度大于所述第一环部的硬度。
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