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    DRIVING PULLEY FOR A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
    92.
    发明公开
    DRIVING PULLEY FOR A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 有权
    可变变速器的腰带

    公开(公告)号：EP2478258A1

    公开(公告)日：2012-07-25

    申请号：EP09849356.2

    申请日：2009-09-15

    申请人： Consortium De Recherche BRP - Université De Sherbrooke S.E.N.C.

    发明人： LAFRENIERE, Eric ,  MONFETTE, David ,  RIOUX, Roger

    IPC分类号： F16H55/56 ,  B62D55/07 ,  F16H61/662 ,  F16H9/18

    CPC分类号： F16H63/065 ,  F16H55/56 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272

    摘要： A driving pulley for a CVT has a shaft, a fixed sheave mounted on the shaft, a first sleeve disposed around the shaft and being operatively connected to the shaft, a movable sheave mounted on the first sleeve, a second sleeve disposed around the first sleeve and being connected to the shaft, a spring biasing the movable sheave away from the fixed sheave, and a CVT chamber having an annular cross-section. The fixed and movable sheaves are adapted to receive a belt therebetween. The CVT chamber has at least one opening adapted for fluidly communicating the CVT chamber with a hydraulic fluid reservoir. Hydraulic pressure in the CVT chamber biases the movable sheave toward the fixed sheave. The CVT chamber has an inner wall formed by the first sleeve, an outer wall formed by the second sleeve, an outer end, and an inner end formed by the movable sheave.

    Continuously variable transmission
    96.
    发明公开
    Continuously variable transmission 有权
    Stufenlos regelbares Getriebe

    公开(公告)号：EP1707851A1

    公开(公告)日：2006-10-04

    申请号：EP06006415.1

    申请日：2006-03-28

    申请人： FUJI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Uwabo, Masahiro Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha

    IPC分类号： F16H55/56 ,  F16H9/18

    CPC分类号： F16H55/56 ,  F16H63/065

    摘要： A circumferential groove 36 is formed in an outer peripheral surface of a secondary shaft 23 at a position close to an end portion where the plunger 35 is disposed. A cotter 37 is fitted in this circumferential groove 36. The cotter 37 restricts the plunger 35 from moving toward the end portion side of the secondary shaft 23 by abutting against the plunger 35. An elevated portion 38 having a flat distal end is formed on a surface portion 35b which is on an inside portion 25a side of the plunger 35 and which abuts against the cotter 37. Even if the cotter 37 is tilted (is swung) in the circumferential groove 36 due to a load from the plunger 35 which received the oil pressure of working oil supplied to a secondary hydraulic chamber 33 through oil holes 43 and 44, the elevated portion 38 controls the portion of contact between the plunger 35 and the cotter 37 to a substantially fixed position.

    摘要翻译： 在靠近柱塞35的端部的位置处，在副轴23的外周面上形成周向槽36。 开口37安装在该圆周槽36中。开口37限制柱塞35通过抵靠柱塞35朝副轴23的端部侧移动。具有平坦的远端的升高部分38形成在 表面部分35b位于柱塞35的内侧部分25a的一侧，并且抵靠在开口37上。即使开口37由于来自柱塞35的负载而在周向槽36中倾斜（摆动） 通过油孔43和44供应到次级液压室33的工作油的油压，升高部分38将柱塞35和开口37之间的接触部分控制到基本上固定的位置。

    VORRICHTUNG ZUM HYDRAULISCHEN VERSTELLEN
    98.
    发明授权
    VORRICHTUNG ZUM HYDRAULISCHEN VERSTELLEN 有权

    公开(公告)号：EP1613879B1

    公开(公告)日：2006-08-30

    申请号：EP03758085.9

    申请日：2003-10-31

    申请人： AUDI AG

    发明人： FLEISCHMANN, Hans ,  SCHOLLE, Tassilo ,  WAGNER, Rupert

    IPC分类号： F16H61/00

    CPC分类号： F16H63/065 ,  F16H55/56

    摘要： The invention relates to a device for hydraulically adjusting a set of discs (14) of a continuously variable transmission for motor vehicles, comprising an interaxle differential (16), which is coaxially adjacent to the set of discs and whose differential case (56) is drive-connected to the set of discs. The axially displaceable idler disc (20) of the set of discs interacts with at least one annular hydraulic chamber (30, 32) and with an adjusting piston (38) guided therein and can be displaced by being subjected to the action of pressure. The hydraulic medium can be supplied via corresponding ducts (110, 114, 112, 108) and via a hydraulic control. A design that is advantageous both with regard to structure as well as to manufacturing is characterized in that the hydraulic medium is guided via at least one duct (110) inside the differential case (56), and this duct communicates via supply connections (114, 86) with the set of discs, and with supply ducts (106) that are situated inside the transmission housing.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于液压地调节用于机动车辆的无级变速器的一组制动盘（14）的装置，该制动装置包括与该组制动盘同轴相邻并且其差速器壳体（56）为 驱动器连接到一组光盘。 该组盘的轴向可移动的惰轮盘（20）与至少一个环形液压室（30,32）和在其中引导的调节活塞（38）相互作用并且可以通过受到压力的作用而移动。 液压介质可以通过相应的管道（110,114,112,108）和液压控制器供应。 无论是在结构上还是在制造上都是有利的设计，其特征在于，液压介质经由差速器壳体（56）内的至少一个管道（110）引导，并且该管道经由供应连接件 86）与所述一组盘片以及位于所述变速器壳体内的供应导管（106）。

    Festscheibenbaugruppe mit Anfahrkupplung und Drehmomentfühleinrichtung
    99.
    发明公开
    Festscheibenbaugruppe mit Anfahrkupplung und Drehmomentfühleinrichtung 审中-公开
    Festscheibenbaugruppe mit Anfahrkupplung undDrehmomentfühleinrichtung

    公开(公告)号：EP1610034A2

    公开(公告)日：2005-12-28

    申请号：EP05012847.9

    申请日：2005-06-15

    申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG

    发明人： Lorenz, Elmar

    IPC分类号： F16H37/02

    CPC分类号： F16H55/56 ,  F16H37/022 ,  F16H61/66272 ,  F16H63/065

    摘要： Eine Festscheibenbaugruppe für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe enthält eine starr mit einer Eingangswelle (10) verbundene Festscheibe (12) eine Antriebswelle (18), eine Reibungskupplung (38) mit einem drehfest mit der Antriebswelle (18) verbundenen Eingangsglied (26,30,96) und einem in reibschlüssigen Eingriff mit dem Eingangsglied bringbaren Ausgangsglied sowie eine zwischen dem Ausgangsglied (40) und der Festscheibe (12) wirksame Drehmomentfühleinrichtung (56) mit einer starr mit der Festscheibe (12) verbundenen Spreizfläche (54) und einem axial relativ zur Festscheibe (12) beweglichen Fühlglied (60). Das Ausgangsglied (40) der Reibungskupplung (38) ist an der von der Kegelfläche (14) abgewandten Seite der Festscheibe (12) angeordnet und koaxial zur Eingangswelle (10) drehbar gelagert. Das Fühlglied (60) ist an einer äußeren Umfangsfläche des Ausgangsgliedes axial beweglich und in Umfangsrichtung unbeweglich geführt.

    摘要翻译： 该单元包括永久地连接到输入轴（10）的固定盘（12），驱动轴（18），具有静止连接到驱动轴（18）的输入元件（26,30）的摩擦离合器（38） ，以及通过摩擦连接到输入元件（26,30）的输出元件（40）。 具有永久地连接到固定盘（12）的扩散表面（54）和可轴向移动的传感器元件（60）的扭矩传感器单元（56）定位在输出元件（40）和固定盘（12）之间。 摩擦离合器（38）的输出元件（40）位于与输入轴（10）同轴的圆锥形区域（14）相对的盘（12）上并且可以旋转。

    Belt-type continuously variable transmission
    100.
    发明公开
    Belt-type continuously variable transmission 审中-公开
    皮带式无级变速器

    公开(公告)号：EP1531291A3

    公开(公告)日：2005-05-25

    申请号：EP04026223.0

    申请日：2004-11-04

    申请人： JATCO Ltd

    发明人： Katou, Yoshiaki

    IPC分类号： F16H61/00

    CPC分类号： F16H63/065 ,  F16H55/56 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66263

    摘要： A belt-type continuously variable transmission (3) comprises a drive pulley (10) including cylinder (20) and cramp chambers (30) which vary an effective radius of the drive pulley (10) when applied with a hydraulic pressure, a driven pulley (40) including cylinder (60) and cramp chambers (50) which vary an effective radius of the driven pulley (40) when applied with a hydraulic pressure, a belt operatively put around the drive (10) and driven pulleys (40) and a hydraulic circuit that applies the cylinder (80,60) and cramp chambers (30,50) of the drive (10) and driven pulleys (40) with the hydraulic pressure to vary the effective radii of the drive (10) and driven pulleys (40). The hydraulic circuit includes a line pressure passage that has a line pressure regulating valve (110) installed therein for producing a line pressure in the line pressure passage. The cramp chambers of the drive (10) and driven pulleys (40) are substantially the same in a pressure receiving area and are connected to the line pressure passage to be fed with the line pressure.

    摘要翻译： 一种带式无级变速器（3）包括驱动带轮（10），该驱动带轮（10）包括当施加液压时改变驱动带轮（10）的有效半径的圆筒（20）和夹紧腔室（30），从动带轮 （40），其包括当施加有液压时改变从动带轮（40）的有效半径的圆筒（60）和夹紧腔室（50），可操作地围绕驱动器（10）和从动带轮（40） 液压回路，该液压回路将液压压力施加到驱动装置（10）和从动带轮（40）的缸体（80,60）和夹紧腔室（30,50）以改变驱动装置（10）和从动带轮 （40）。 该液压回路包括管路压力通路，该管路压力通路具有安装在其中的管路压力调节阀（110），用于在管路压力通路中产生管路压力。 驱动装置（10）和从动带轮（40）的夹紧室在压力接收区域中基本相同，并与管路压力通路连接以供给管路压力。